Przemek Chudzik
-
Postów
173 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Przemek Chudzik
-
-
13 minut temu, Michał Kraków napisał:
Tylko jak np UPG przydarzy się w 3,6 to chciałbym wiedzieć czy udźwignę
itp.
Mówimy o 2,5 czy 3,6 i jaki koszt regulacji?
To może zacznij już pakować
to udzwigniesz 
-
Więcej informacji? Bierz 3.6
-
Jakkolwiek wybierzesz będziesz zadowolony :).
-
4 minuty temu, Michał Kraków napisał:
Planuję ok. 15K rocznie robić. przy sohc LPG jest na pewno opłacalne, gorzej przy dohc, bo nie znam kosztów eksploatacyjnych itp. Już nie mówiąć o kosztach przy 3,6.
Jak zajrzy tu jakiś 3.6 to pewnie się dowiesz jak to wygląda z pierwszej ręki :).
-
U mnie regulacja co 40-50 tys km.
-
2 minuty temu, Michał Kraków napisał:
W sohc regulacja od góry bez wyciągania silnika, prawda?
Następne generacje 2,5 jak i 3,6 to dohc i regulacja po wyjęciu silnika, i tu podobno ok. 1K i w górę taka usługa. Dlatego LPG przestaje być opłacalne, jak mam dołożyć do LPG 1200zł co 10000km to nie wiem czy się opłaci cała impreza.
Dokładnie tak jak piszesz ale czy się opłaci to zależy ile km trzaskasz, jak super dużo to powinno się opłacić. Mi koszt instalki zwrócił się po kilku miesiącach, sporo latam :).
-
4 generacja Outbacka z silnikiem 2.5 167 koni (sohc) to ostatni dobry do lpg silnik, już w kolejnym roczniku regulacja nie jest taka fajna :).
-
1 minutę temu, Michał Kraków napisał:
O ASO już się naczytałem, z resztą byłem na jeździe próbnej w salonie i jakbym nie był zdecydowany na subaru to by mnie mocno obsługa zniechęciła.
Jak u ciebie spalanie?, czy sinik bierze olej?2,5 manual dla mnie ok. (bezstopniowa jakoś mnie nie przekonuje), mam w planach wypady w alpy na snowboard w cztery osoby i dlatego i dla tego 3,6 wydaje mi się odpowiedniejszy.
Spalanie, jeżdżę z wielką trumną na dachu więc autostrady przepisowo a po mieście nie posiadam ciężkiej nogi i tak :
Miasto lpg 11-12 bena 10+(emeryci nawet mniej :P)
Trasa lpg 11-12 bena 10-
Olej będzie brał jak zbyt długo jeżdżę na nim, co około 10 tys zmieniam i nie ma dużych ubytków.
Teraz tak, jeżdżenie po dziurach, śniegach to automat lepszy również CVT, manual trzeba bardzo dobrze wyczuć w takich sytuacjach bo super łatwo przypalić sprzęgło.
-
3.6 z lpg ma sens jeżeli koszt regulacji zaworów ci nie będzie przeszkadzał. Niestety nie miałem przyjemności jeździć 3.6 ale 100 konia więcej plus automat mi by odpowiadały :).
-
7 minut temu, Michał Kraków napisał:
Witam Przemek, robiłeś już UPG?, czy twoje 2,5 cierpi na jakieś typowe usterki?
Taak typowa usterka to ASO
, upg jeszcze mnie nie spotkał więc tu nie pomogę.
Jedyne co u mnie to wibracje na kierownicy, po licznych wizytach w różnych ASO ni cholere nie był mi nikt w stanie powiedzieć co jest do zrobienia, musiałem sam ze szwagrem i ojcem dochodzić i co kaman i okazało się że to poduszka/ki pod silnik, w trakcie wymiany.
-
Ja mogę napisać o 2.5 manual, świetne auto ale nie ma 3.6 pod maską :P, cholernie lubię moją Subarkę żeby nie było :). Jeżeli $ ci pozwalają na 3.6 to brałbym a jeżeli nie to 2.5 do normalnej jazdy jest super tylko zdarza się że czasami pomyślisz o kilku kuniach więcej pod maską :). Jeżeli będziesz miał bryke poniżej 2013 (mój to 2012) to do regulacji zaworów nie trzeba wyjmować silnika (regulacja na śrubki), sam silnik dogaduje się z lpg piknie ale warunek to konkretnie założona instalka, bez przycinki na czymkolwiek. Kute tłoki to chyba do normalnej jazdy fanaberia :). Przeleciałem na gazie już około 100tys i tylko co 10 tys przegląd instalki (wymiana filtrów) i jedna regulacja zaworów.
-
W dniu 26.01.2019 o 12:24, buszyn napisał:
Wracam do tematu łańcuch czy pasek w legacy V2.5 wolnyssak 167KM, z silnikiem fb25, czyli łańcuch?
uff
Paski rozrządu.
-
1
-
-
A tak zapytam, będą jakieś inne odczucia podczas prowadzenia pomiędzy SLS a nie SLS?
-
Ja moją Subaryne poję Motulem i jest git, taki sam silnik tylko dwa lata młodszy.
-
W dniu 11.01.2019 o 08:44, pinto napisał:
Jakie macie spalanie LPG w Outbackach 2.5 SOHC ? Szczególnie w mieście mnie interesuje.
11-12 po mieście, normalna codzienna jazda bez hardkorowych korków.
-
Czasami jak zdalnie odblokuję brykę to słychać 3x długie tiiit, pytanie jest czy to ostrzeżenie że aku nie domaga czy ki czort? Bryka to Subarak Outback 2012 PL.
-
Ja kupiłem Orollo predator, dwie kamerki fhd z trybem cofania. Jest to twór nakładany na lusterko, trzyma się ok. Podłączenie do gniazda zapalniczki w podłokietniku (kabel na styk), tylnej jeszcze nie podłączyłem jako że pogoda nie za bardzo a nie chce połamać plastików, docelowo kamerka ma zastąpić serię która nie działa. Więcej nie napiszę póki co ponieważ dopiero co ją nabyłem ale sam fakt że żadne badziewie mi nie leży na desce jest superancki :).
-
Dorzucę co nieco od siebie, też latam Outbackiem lV i fabryczne Geolandary to jakaś masakra była, od dawna latam na Vredestein Sportrack5 i jestem zadowolony, opona cicha i ładnie jedzie.
-
Regeneracja może?
-
Mały update, zrobiona konwersja na jednomasę i jest spokojniej ale nie wyeliminowało to całkowicie drgań, zawiecha i poduchy silnika podobno dobre ale jakoś te poduchy nie przekonują mnie, będzie wymiana.
Miał ktoś tak że drgała jedna strona kierownicy bardziej od drugiej? Dodatkowo drgania się nasiliły i przy 130-140km/h widać jak fotel pasażera wpada drgania, masakra normalnie.
-
Wczoraj przy okazji konwersji na jednomasę okazało się że olej w przekładni do wymiany, zrobiłem około 40 tys km na nim jeżdżąc głównie po trasach także i częściej trzeba w niektórych warunkach.
-
Drgania na nadwoziu się pojawiły, po regulacji było dużo spokojniej ale nie wyeliminowało to drgań, za dwa tygodnie robię konwersję do jednomasy bo już dwumasa daje znać o sobie i myślę że to załatwi sprawę drgań na karoserii i kierownicy.
-
W dniu 20.04.2018 o 19:52, niXon napisał:
Jaki jest standardowy interwał kilometrów pomiędzy regulacjami zaworów wg zaleceń Subaru ?
w EJ253
U mnie od założenia el pi dżi do pierwszej regulacji zaworów było 40 tys. km i taki interwał biorę pod uwagę jeżeli nie będzie wcześniej potrzeby. Bez lpg interwał będzie dużo dłuższy.
-
W dniu 27.04.2018 o 14:06, sztarno napisał:
Mi pomogły te 2 filmiki:
Wykorzystałem obie technologie... Trochę plastiku w miejscach starych nie trzymających już uchwytów stopiłem lutownicą i na wszelki wypadek wspomogłem się trytkiem:) polecam rozebrać całe lusterko na czynniki pierwsze i koniecznie wyjąć wkład lustra (bez tego zresztą nie da się wyjąć silniczka).
W razie czego pytaj to podpowiem jak rozebrać całość.
Pozdrawiam
edit:
Z racji tego że po zakupie auta oddałem je na warsztat żeby powymieniać olej silnika i filtry nasunęło mi się pytanie czy w skrzyni(manual) i napędzie też wymienić? Co ile się takie czynności wykonuje i jakie oleje tam lać? Dodam że nie posiadam instrukcji obsługi i serwisowania (nigdzie nie mogę znaleźć po polsku). Nie wiem też kiedy poprzedni właściciel wymieniał (bądź też i nie robił tego). Jest coś jeszcze co powinienem wymienić żeby mi Mój OBK służył jak najdłużej? Auto posiada 190000km przebiegu
Jeszcze raz pozdrawiam:)
wymieniał bym, ja planuje wymianę oliwy w napędzie i skrzyni co 50-60 tysi km
outback IV 2,5 vs 3,6 pomoc w wyborze
w Outback
Opublikowano
Ooo I pojawiły się 3.6 :), bierz 3.6 I się nie zastanawiaj, jak chcesz nowe z większym silnikiem to sprowadzaj z juesej jak dwóch kolegów z forum (jeden na pewno sprowadził 3.6 z nowszego rocznika).