[Problem z wyświetlaczem (ekranem) Subaru Legacy IV 3.0 R 2004r]

Nie dalej niż tydzień temu widziałem ekrany nawigacji za ok 4 stówki. Jeśli to nic co łatwo da się naprawić, to może lepiej zaryzykować wymianę?

[wydech z H6 do 2.5]

Mogę mieć za przysłowiowe piwko kompletny wydech z sedana H6. Czy to (w razie potrzeby) będzie się nadawać do podmiany w 2.5i kombi? W końcu też dwie rurki

[Nowa Zelandia roadtrip]

Dnia 17.08.2017 o 16:25, Dyrekcja napisał:

Świetna wyprawa !

W jakim okresie najlepiej tam jechać ?

Czy rezerwacje hoteli jeszcze przed wyjazdem, czy na miejscu bez problemów ?

 

Pozdrowienia

 

Nie ma potrzeby rezerwować hoteli z Polski (może z wyjątkiem pierwszego noclegu po przylocie). Ten świat jest tak inny i odkrywa się na tak różne sposoby w zależności od sposobu zwiedzania, że najrozsądniejszym wyjściem jest kupno karty z internetem (Vodafone, najlepiej od razu na lotnisku) i zaprzyjaźnienie się z aplikacjami booking.com oraz Airbnb - my szukaliśmy sobie spania na bieżąco tam, gdzie planowaliśmy jechać lub tam gdzie nas zaniosło.

A porę roku polecałbym wiosenną (owce wczesną wiosną są jeszcze na pastwiskach, a to jednak ważny element krajobrazu) lub jesienną (nic nowego :), czyli u nas listopad lub marzec. 

 

Dnia 20.08.2017 o 14:29, Herostrates napisał:

Wow, pięknie  a Subaru jakieś na ulicach były?

 

Było sporo, szczególnie Legacy III gen. i zupełnie nowych wozów. Generalnie jednak im dalej od cywilizacji, tym bardziej imho dominują stare Toyoty. Aż przejrzę z ciekawości materiał foto żeby zobaczyć co tam złapaliśmy

 

Dnia 20.08.2017 o 19:10, Giechu napisał:

NZ jest na mojej liście krajów do odwiedzenia. Dużo Kiwi tam łazi?

 

Kiwi jest praktycznie niespotykane. Jest dosłownie parę rejonów w kraju,  gdzie można się na nie natknąć (i w dodatku tylko w nocy), ale to na prawdę rzadkość. Byliśmy mocno zaskoczeni faktem, że drogowy znak ostrzegający przed tym nielotem występuje na całej powierzchni kraju chyba dwa albo trzy razy.

Aby nie wyjechać z NZ nie zobaczywszy Kiwi z bliska, najlepiej chyba udać się do specjalnego ogrodu w miejscowości Otorohanga. Oprowadzą, opowiedzą, pokażą i zrobią to z szczerym entuzjazmem

 

Jakby co, śmiało pytać dalej - chętnie podzielę się wszystkim co wiem (a wiem niewiele :).

 

Dnia 20.08.2017 o 00:03, KamilP napisał:

Wow, piekne opisy i jeszcze piekniejsze zdjecia.

NZ to moj i znajomych plan na luty 2018.

Planujemy wynajac kampera i ruszyc w 3tyg. podroz

 

O jeździe kamperem pisałem w którejś odpowiedzi - dobrze się nad tym zastanówcie. Nowozelandczycy są super ludźmi przy bliższym kontakcie (wyjątek dotyczy Maorysów i to też w turystycznych lokalizacjach), więc jeśli mówicie dobrze po angielsku, to dużo przyjemnych doświadczeń Was może w ten sposób ominąć.

3tyg. to nie tak dużo, żeby przetoczyć się przez obydwie wyspy z prędkością o połowę mniejszą niż normalnym autem (btw, bilet na prom jest droższy na kamper niż na osobówkę

 

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

Dnia 30.07.2017 o 17:20, STomasz napisał:

Skrzynia pancerna, jedynie można się spodziewać regeneracji konwertera po większym przebiegu.

 

Szukałem na forum typowych objawów kończenia się konwertera, ale nie znalazłem nic konkretnego (albo źle szukałem).

Ktoś się tu może podzieli, żeby wiedzieć jakiego objawu ewentualnie wypatrywać?

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

5 godzin temu, STomasz napisał:

Dokładnie, zaczął bym od wymiany ATF-a i filtra.

A czego nie robić, jak w każdym automacie nie zmieniać przełożeń gdy autko się porusza, trzeba się zatrzymać! 

Skrzynia pancerna, jedynie można się spodziewać regeneracji konwertera po większym przebiegu.

 

Wymiany już zaplanowane Może to i supergłupie pytanie, ale domyślam się, że zatrzymywanie nie dotyczy zmiany biegów w trybie +/-?

[szarpanie podczas zmiany biegu automacie 4EAT]

@tomek_pa Z ciekawosci i dla potomnych - jaki finał sprawy?

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

Mam to w planie, szczególnie że wtedy małemu nie będzie tak przygrzewać przez okno. Zajmę się tym, jak już zrobię porządek z heblami i końcówkami drążków.

Ogólnie jeździ się świetnie.

@STomasz Masz jakieś porady jak dbać o AT? Czego absolutnie nie robić, a jakie zwyczaje są pożądane aby wydłużyć jej żywot?

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

@szampon klub białej perły cała naprzód : )

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

Dzięki. Oby!

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

Oględziny były owocne - już go mam : )

Nie jest to całkowity ideał, ale całokształt jest bardzo akceptowalny, a do zrobienia są tylko drobiazgi.

 

Ży wu preząte (jeszcze na gdyńskiej rejestracji):

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

Dla porządku, przynajmniej w Legacach z silnikiem 2.0 138KM sohc i 165KM dohc z MT jest reduktorek na 100%. Nie było chyba dopiero w 2.0 150KM dohc.

A w Krakowie widziałem może 5 sztuk Legacy przez ostatnie 5 miesiący, wtf : )

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

Z wiekiem ochota na machanie wajchą trochę maleje - w Krakowie ruch z roku na rok rośnie, więc to coraz bardziej wątpliwa przyjemność. Dodatkowo nowy dziedzic rodu już już na horyzoncie, więc to kolejny pretekst, żeby szukać wygód - at to jest o jeden bodziec na drodze mniej.

BTW Jadę po tego: https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-legacy-2-5-benzyna-gaz-automat-skora-panorama-ID6yZrUL.html @marhof może kojarzysz? Podejrzewam, że nie ma chyba w Gdyni wielu Gacków w białej perle ?

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

Przyznaję bez prania, że teraz już nie pamiętam i mogłem coś pokręcić. 

Dzieki za głos z drugiej strony, fajnie że udało Ci się tyle nim nakręcić. Pb czy LPG?

2.5 wysuwa się powoli na prowadzenie  ; ) a ten z ogłoszenia to do tego AT więc już w ogóle.

 

edit:

Pogrzebałem i faktycznie, np. carfit proponuje za ten zabieg od 2500 do 3000. Z kolei Andrzej Koper od 1700 do 2600. Rozrzut jest konkretny.

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

Dnia 14.07.2017 o 22:47, Oczkoo15 napisał:

Widziałem na Facebooku

 

Nic się nie ukryje : D

Jak widać my wiemy swoje, a oni wiedzą swoje i w dodatku są wyjątkowo odporni na perswazję. Zrobię jednak jak radzisz - skupię się na ofertach prywatnych.

 

ed:

Wywołaliśmy wilka z lasu i obrodziło dwuipółlitrowcami

O np. takim tutaj: https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-legacy-2-5-benzyna-gaz-automat-skora-panorama-ID6yZrUL.html

 

Kolejny przykład na to, że najwidoczniej jednak UPG w 2.5 to nie jest kwestia "czy", tylko "kiedy". Zakładam jednak, że skoro już na kogoś to spadło (konkretnie 39tys. km temu), to mniejsze prawdopodobieństwo, że spadnie na mnie.

Mam rację? 

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

17 godzin temu, Oczkoo15 napisał:

Wygląda dobrze.Ogłoszenie wydaję się być uczciwe

 

Bo mu lekko pocisnąłem na facebookowym "Kupię/Sprzedam Subaru", że napisał kolejne ogłoszenie wg. szablonu "Nic nie stuka, nic nie puka, nie wymaga wkładu finansowego". Teraz jest co poczytać, ale ile się napluł przy tym to jego

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

Narzekalem, że nie ma i WTEM!

https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-oplacone-benzyna-gaz-sekwencyjny-2-5-serwis-pewniak-4x4-ID6yZmhH.html

 

Co sądzicie patrząc na to ogłoszenie? Czy ktoś z Warszawy (Bemowo lub Nieporęt) mógłby obejrzeć (proszę określić warunki, dogadamy się) ten samochód? 

[Czy ktoś ujeżdża na codzień hybrydowego Yarisa]

3 godziny temu, dirkdiggler napisał:

Ciekaw jestem jak to się sprawuje i czy w praktyce nie jest irytujące jak pierwsze smartfony.

 

Zastanawiałem się nad tym samym zanim się nie przejechałem : ) Nie jest tak źle jak to wszyscy malują. A jeśli wziąć jeszcze pod uwagę, że w większości opinie negatywne pochodzą od ludzi, których jedyny kontakt z hybrydą to obejrzany kiedyś odcinek TopGear, to obraz maluje się dość klarowny.

Grunt to myśleć za siebie i brać to, co będzie dobrze służyć i nie jest głupie. 

A zdanie tłumu niech se tłum wsadzi ; )

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

43 minuty temu, Slawskip napisał:

wszystko fajnie, ale najpierw musisz znaleźć dobre 2.5 SOHC, a to nie jest takie proste.

 

Otóż to. 2.5 SOHC to 5% wszystkich ogłoszeń, więc można sobie czekać i czekać.

I czekać.

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

Brałem 2.5 SOHC pod uwagę jako pierwszą opcję, aż się naczytałem o tym, że z losowym prawdopodobieństwem wydmuchują w uszczelkę a nie chcę na starcie wydać 4tys na remont głowicy.

Jak to z tym jest w końcu? Na co należy patrzeć w historii auta, aby odsunąć od siebie widmo UPG?

BTW Od mniej więcej 2 lat robię małe przebiegi - 10-15tys rocznie. Więc regulacja w DOHC jakkolwiek kosztowna, przydarzy mi się raz, może dwa. Chyba nie jest źle ; )

[2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT]

Szanowni,

Przeczytałem już chyba każdy wątek, który udało mi się znaleźć o tym który z tych dwóch silników wybrać, ale nadal mam problem z decyzją.

Mam na oku dwa całkiem przyzwoite egzemplarze, w podobnych cenach:

 

1. 2.0 SOHC MT, z prawdziwym przebiegiem 210tys. Stosunkowo świeżo po konwersji na jednomasę. W komplecie holenderska instalacja LPG Koltec-Necam, bo to auto sprowadzone z Niemiec.

(Wyposażenie podstawowe, jedynie dodane podgrzewanie fotela kierowcy.).

2. 2.0 DOHC EJ20F AT, również z wiarygodnym nalotem 250tys. Tym razem z polskiego salonu i LPG. Również zadbane auto.

(Wyposażenie dla odmiany pełne oprócz nawigacji.)

 

W obydwu przypadkach problem dwumasy nie istnieje, więc zostaje tylko do rozważenia charakterystyka samej jazdy i użytkowania przez najbliższe przynajmniej 5-6 lat.

 

Jestem w pełni świadomy różnicy kosztów regulacji jednego i drugiego, wiem też, że niektóre DOHC mają w zwyczaju dławić się na niskich obrotach (hasło: spalanie stukowe). Czytałem tym też o tym, że SOHC nie jedzie, za słabe i w ogóle, ale z drugiej strony DOHC jest podobno niewiele szybsze i tylko ożywa na wyższych obrotach. Etc, etc. Każdy swoje chwali, a już najbardziej ci co mają H6.

Cała ta wiedza teoretyczna nie pozwala mi się jednak zdecydować jednoznacznie na to, czy powinienem wybrać życie z zadbanym, słabszym manualem, czy równie zadbanym automatem z nieco mocniejszym silnikiem.

Skłaniam się trochę w stronę AT, bo powiększy mi się niedługo domowy stan liczbowy, poza tym nie jestem już gówniarzem i perspektywa większej wygody jest kusząca. A jednocześnie trudno mi się pogodzić z myślą, że oto całe samochodowe życie wachlowałem biegami (z wyjątkiem krótkich epizodów z E-CVT w priusie, automatem w Disco4 i Accordzie 2.2 91') i nagle miałbym przestać.

 

Czy jest wśród Was kto jeździł obydwoma wersjami i może opowiedzieć o subiektywnych wrażeniach? Jaka jest żywotność rozsądnie użytkowanej skrzyni AT? Czy to rozwiązanie dla normalnych ludzi, czy tylko dla rozleniwionych tatusiów?

Jak wygląda sprawa głośności przy prędkościach autostradowych? Widziałem, że podczas przyspieszania, 4EAT przy prędkości 160km/h ma już 6tys rpm, a MT chyba ok. 4tys rpm. Czy to zauważalna i uciążliwa dla ucha różnica i czy nie dotyczy ona przypadkiem tylko samego momentu przyspieszania?

 

Osiołkowi w żłoby dano, klękam więc i proszę - pomóżcie ludzie.

Każdy gram rzeczowej porady na wagę złota.

Peace.

[Czy ktoś ujeżdża na codzień hybrydowego Yarisa]

3 godziny temu, Dobi1972 napisał:

No i oszczędza się na klockach i tarczach hamulcowych. 

 

I na kole dwumasowym, sprzęgle i skrzyni biegów. A do 110kmh w trasie spalanie np. w priusie jest również bardzo dobre, bo między 4,3 a 4,7.

[Czy ktoś ujeżdża na codzień hybrydowego Yarisa]

Hybryda w Toyocie to nie tylko niskie spalanie, ale niskie koszty utrzymania i hardkorowa - jak na współczesne standardy - trwałość. Nie jestem pewien, czy ta fiesta dożyje połowy tego co hybryda od T.

Wystarczy popatrzeć na taksowkarskie priusy, które nierzadko mają przebiegi jak z dobrych lat 90.

To też trzeba brać w tym równaniu pod uwagę

[zagadka czerwonego Legacy IV]

2 godziny temu, niebieskiultras napisał:

A u nas rząd zamiast myśleć jak w prosty sposób zarobić na 500 Plus to woli dostać kolejny podatek kierowcą 

 

Nic dodać, nic ująć.

Sprawa zgłoszona na 112, ale na razie stoi sobie dalej.

[Nowa Zelandia roadtrip]

Z Twojej opowieści wynika, że nie mogła się spodziewać niczego innego Moim zdaniem popełniła karygodny błąd. Raz, że imho nie jedzie się takiej drogi, tylko aby zobaczyć jakieś miejsce (nie ważne jak ważne by ono nie było). Dwa, że podróż nie składa się tylko z punktów widokowych na liście rzeczy do odfajkowania - w większości to przecież długa droga między zaplanowanymi punktami trasy, a na takich obszarach jak NZ, a już w ogóle Australia, proporcje tych dwóch są raczej jasne.

Ja po sobie zauważyłem, że im więcej przed podróżą oglądałem różnych ilustrowanych przewodników, fotorelacji, pięknych kadrów, tym bardziej na ich podstawie zaczynałem sobie wytwarzać konkretne oczekiwania co do tego co tam chcę zobaczyć. Szybko zdałem sobie sprawę, że jak tak dalej pójdzie, nie dam się niczemu zaskoczyć i będę już tylko narzekał, że nie doznaję akurat tego co sobie ubzdurałem, że doznam. Wiesz co mam na myśli?

[Nowa Zelandia roadtrip]

Nie ma problemu, jedziemy:

Nasze bilety były zakupione na fly4free i każdy był przez nich skombinowany z dwóch: Londyn Heathrow > Bangkok, (tu 13h przerwa), Bangkok > Auckland. W drugą stronę analogicznie, tylko przesiadka w Bangkoku trwała już trzy godziny, a nie trzynaście. Do Londynu musieliśmy sobie niestety wykombinować lot sami. W maszynowym skrócie cały łańcuszek wyglądał tak:

 

KRK>FRA LH1371
FRA>LHR LH902
LHR>BKK TG911
BKK>AKL TG491

AKL>BKK TG492
BKK>LHR TG910
LHR>ZRH LX317
ZRH>KRK LX1370

 

Logistyka ogólnie trochę upierdliwa, ale z tego co widzę pojawiły się teraz duuuużo prostsze metody dostania się na miejsce, np. jakiś czas temu widziałem bilet Air China: Warszawa > Pekin, (20h czekania), Pekin > Auckland.

Albo jeszcze lepiej (to info sprzed miesiąca), ale nie pamiętam linii lotniczych: Warszawa > Sztokholm, (krótka przerwa), Sztokholm > Auckland.