Narrator
-
Postów
653 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Narrator
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 27
-
-
Zanim wymienisz pół samochodu lepiej zajrzyj do tych kielichów bo może się okazać że nie warto nic więcej wymieniać. Nie straszę, po prostu znam problem z autopsji.
A w ogóle to ładny kolor.
-
-
Czopy pomierzyłem na tyle na ile było można dostając się przez misę olejową. Wszystkie trzymały wymiar. Olej i filtr był czysty.
Koniec końców i tak szykuje się do remontu bo nie wierze że przy takich panewkach wszystko w silniku będzie ok.
-
Wyjąłem wszystkie panewki. Dolne (w stopie korbowodu) to w porównaniu z górnymi jeszcze nie wyglądały tak źle.
Widać że górne są zużyte najbardziej w miejscu w którym w cyklu pracy napierają na czop. Panewki fabryczne BMW więc raczej nie były zrobione
W dniu 4.11.2021 o 13:28, Dracula napisał:z gownolitu lub chinskiej modeliny
Bardziej mnie martwi że to zużycie nie jest równomierne.
Obstawiam jazdę na bardzo niski poziomie oleju i nie wykluczone że lany był jakiś tani olej.
Póki co założyłem nowe panewki Kinga i stukanie ustało. Zobaczymy na jak długo.
-
Wcześniejszy motor, Tritec z żeliwnym blokiem. THP były montowane od 2 generacji coopera.
Zastanawia mnie po prostu co spowodowało takie zużycie panewek. Olej był pilnowany, silnik odpowiednio rozgrzewany. Czopy wału są w idealnym stanie.
-
137 tys. km przebiegu. Zapomniałem dodać że to cooper s z 2004 r. z tego co wyczytałem w necie wynika że panewki szybko padają w tych autach.
-
Cześć
Pytanie do osób bardziej doświadczony w remontach silników.
O czym może świadczyć takie zużycie panewek korbowodowych jak na zdjęciach? Panewki pod palcem są raczej gładkie ale ewidentnie zużyte. Silnik pracuje normalnie ale zaczyna delikatnie stukać po ostrzejszej jeździe. Na zimnym cicho.
Czy możliwe że przy takim stanie panewek korbowodowych panewki główne będą w dobrym stanie?
Pozdrawiam
-
Myślałem że użytkownicy SBD mają większe zmartwienia niż połamane zaczpy
-
1
-
4
-
-
13 minut temu, yaroz napisał:
Wcześniej miałeś inne, okalające całą tablice o ile dobrze pamiętam?
Może to
Właśnie zamontowałem u siebie. Fajna sprawa.
-
23 godziny temu, Infra napisał:
192 cm, 122 kg ;d
Jesteś gruby czy przypakowany?
-
Cześć
Mam nietypowe pytanie na które nie mogłem znaleźć odpowiedzi w internecie.
Jakiś czas temu w samochodzie z rzędową 4 zdejmowałem głowicę z powodu pękniętego zaworu.
Głowica została w pełni zregenerowana (wymiana uszczelniaczy, prowadnic, zaworów i planowanie). Przed montażem na silniku blok (żeliwny) również został splanowany.
Przejeździłem tak ok 2000 km i w tej chwili chciałbym podmienić blok w tym silniku.
Zastanawiam się czy jak będę przekładał tą zregenerowaną głowicę do nowego bloku to czy konieczne będzie ponowne planowanie? Uszczelka oczywiście nowa.
Czy ktoś z was miał może podobne doświadczenia?
Pozdrawiam
-
-
U mnie przy takich objawach pomogła wymiana koła zębatego biegu wstecznego. Okazało się że zęby nie były już w kształcie stożka tylko płaskie. Zakładam że to zgrzytanie to właśnie wycieranie zębów.
A wyglądało to tak:
Robiłem sam więc koszt znikomy ale trzeba było wyjąć skrzynię i ją kompletnie rozebrać. Przy okazji wymieniłem wszystkie łożyska i uszczelniacze.
Jeżeli chodzi o latający drążek to sprawdź przede wszystkim pod spodem auta na końcu skrzyni czy masz taką sprężynkę:
Jest ona oznaczona nr 18 i trzyma drążek żeby nie latał
Sprawdź też czy poduszka nr 25 ma jeszcze gumę w środku. U mnie była ale mocno sparciała i drążek widoczny na zdjęciu latał w niej we wszystkie strony:
Pozdrawiam
-
4
-
-
Miałem odpływ liniowy i już więcej nie chce. Jak ktoś wcześniej napisał mocno upierdliwe w utrzymaniu.
Teraz mam brodzik kompozytowy Roca Terran i bardzo polecam. Można go zamontować w wylewce na rowno z płytkami. Do tego mam ściankę prysznicowa ale z możliwością zamontowania szklanych drzwi jak mi się znudzi prysznic otwarty. Zero uszczelek, prowadnic, listew naprawdę super sprawa.
-
-
Po co Ci większa pompa i wtryski jak do tego potrzeba jeszcze powietrza?
Moc możesz zwiększyć tylko przez montaż turbo albo kompresora ale koszt będzie taki sam jak wyremontowanie silnika 300k przebiegu w WRX o którym piszesz.
-
Ja też miałem problem bąbli w ej201. Też bez większej reguły ale najczęściej pojawiały się po mocniejszej jeździe. Kazali mi wymienić korek i odpowietrzyć układ. Nie pomogło. Jeździłem tak rok i kiedyś jak grzebałem przy samochodzie zdeptałem korek od chłodnicy. Kupiłem drugi i od tego czasu był spokój
-
W USA wychodziły Imprezy GC RS z silnikiem ej251. Taki sam silnik co w europejskich Legacy. Może kup Imprezę z przyzwoitą blacharką i wsadź do niej właśnie ej251. Miałbyś wtedy te 165KM bez większych kombinacji.
-
59 minut temu, Panbenonium napisał:
Typowy temat gościa, co mu rodzice obiecali 10 000 zł na fure jak zda mature
Kochanych miałeś rodziców.
-
Co tam jest na dachu? Piorunochron?
-
1
-
-
-
W wersji z AVLS na głowicy od strony kierowcy jest dodatkowy zawór w pobliżu osłony rozrządu.
-
59 minut temu, skwaro napisał:
OEM Hondabond
Słyszałem o tym na jakimś anglojęzycznym filmie. Bardzo polecali i prawie kupiłem tylko trochę drogi bo mała tubka za 100zł.
Dzięki za odpowiedzi
-
Witam
Jaki specyfik polecacie do uszczelnienia połączenia dwóch połówek skrzyni korbowej? Czy masa uszczelniająca Reinzosil zda egzamin?Pozdrawiam
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 27
Budujemy domek - kompedium wiedzy plus wskazówki :)
w Off Topic
Opublikowano
A po co wy wiercicie w wylewce?