Narrator
-
Postów
654 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Narrator
-
-
1 godzinę temu, llkuba napisał:
A co z osiągami bo seryjny wydech różni się między 2.5 a 2.0 ?
Pomagałem kuzynowi wsadzić silnik ej251 z legacy do jego buga. Zmieniliśmy tylko słupek. Cała reszta została z jego ej201 włącznie z seryjnym wydechem. Jeździ bardzo fajnie.
-
W dniu 25.08.2018 o 08:17, chudy__ napisał:
Przekłada z ej201 ma ej251 jest p&p?
Jest p&p. Nawet swój kolektor możesz zostawić.
Gdybyś jednak chciał wsadzić ej253 to musisz szukać przed 2006 rokiem wersji bez AVLS.
-
Słuchaj kolegów i zostaw w spokoju pas przedni
1) Spuszczasz płyn chłodniczy i olej
2) Od spodu silnika:
- odkręcasz kolektor wydechowy
- odkręcasz poduszki silnika
- odkręcasz część śrub mocujących skrzynię do silnika
- odczepiasz dolny wąż chłodnicy
3) Od góry silnika:
- demontujesz cały plastikowy dolot z filtrem, akumulator, zbiornik z płynem do spryskiwaczy
- odczepiasz linkę gazu
- odłączasz wiązkę
- odczepiasz przewód serwa i przewody od nagrzewnicy
- odkręcasz rozrusznik i pozostałe śruby trzymające skrzynię
- odczepiasz górny wąż chłodnicy
4) Z osprzętu:
- odkręcasz pompę wspomagania i odkładasz na bok na ile przewody pozwolą
- to samo robisz z kompresorem od klimatyzacji
5) Odłączasz wtyczki wiatraków i wyciągasz chłodnicę razem z wiatrakami
6) Podczepiasz silnik do żurawia i napinasz łańcuchy tak aby silnik się delikatnie uniósł, oddzielasz go od skrzyni przesuwając do przodu i jak już wisi to wyciągasz w górę
Na trzeźwo to tak z 2h zabawy.
-
Godzinę temu, gorion napisał:
Wentylatorem steruje ECU, biorąc pod uwagę temperaturę silnika
Chyba jednak płynu
-
Kupisz i się okaże że za jakiś czas znowu będziesz musiał robić UPG, jeżeli nie od razu. Jeżeli nie masz możliwości sprawdzenia silnika na aucie przed kupnem to ja bym nie ryzykował. Uszczelka to żadna filozofia, przechodziłem to samo też na ej201. Przy okazji zrobią Ci gniazda zaworowe, zawory, prowadnice jeżeli trzeba. Zainwestuj i będziesz miał spokój.
-
Na kielichu to chyba czujnik ciśnienia atmosferycznego.
Jak obstawiasz układ paliwowy to zmierz ciśnienie paliwa.
-
Na forum są dziesiątki takich samych tematów. Gdybyś poświęcił 5 min to byś wiedział że 90% odpowiedzi wskazuję na UPG.
-
1
-
-
W moim GX z 2001 r. pierwsza sonda to ta z drugiego obrazka. Ma 5 przewodów. Możliwe że w 2005 r. może być już inaczej. Łatwo to sprawdzić, otwórz maskę i od strony pasażera gdzieś w okolicy bagnetu skrzyni nad półosią powinna być wtyczka. Z resztą samą sondę też widać w katalizatorze.
-
Z którego roku masz auto?
Błąd P0032 dotyczy pierwszej sondy regulacyjnej. Ma ona 5 przewodów. Ta którą podałeś to druga sonda 4 przewodowa za katalizatorem. Jest to sonda kontrolna i nie ma wpływu na pracę silnika (w przeciwieństwie do pierwszej).
Gdybyś chciał kupić używkę to mam sprawnego Boscha.
-
Takiego ładnego GT dzisiaj spotkałem w poznaniu. Pozdrawiam.
-
1
-
-
Są widoczne bąble powietrza w zbiorniku wyrównawczym na wolnych obrotach albo w trakcie przygazowania?
Nie chcę Cię martwić ale u mnie jak wydmuchało UPG i wywalało płyn do zbiornika wyrównawczego to test na co2 nic nie wykazał mimo że był robiony niezliczoną ilość razy w różnych warunkach
-
-
31 minut temu, klev napisał:
a te tanie to kasa wyrzucona w błoto....
W moim przypadku to się akurat zgadza.
Kupiłem dokładnie taki zestaw jak podałeś. Poduchy febesta pod skrzynie i silnik. Ta pod skrzynią padła po 2k km i skrzynia skakała przy redukcji. Pod silnikiem jest póki co ok. Ale pod skrzynię włożyłem ori od STI i jest bajka.
-
A seryjnie jakie były montowane? Bo ja mam brembo.
-
W dniu 22.07.2018 o 22:35, chudy__ napisał:
Albo daj poprstu dwutlok na tarcze 294
Orientujesz się czy aby zamienić tarczę 277 na 294 w naszych imprezach trzeba coś kombinować z jarzmem / zaciskiem ?
-
7 godzin temu, dr.elich napisał:
że każda Impreza GD takowe ma
Rzeczywiście. Ale moja 2001 r. nie ma
-
-
Godzinę temu, Tutek napisał:
Co to za felga?
kba 45567 pomalowana na złoto
-
Mam już założone na tył kyb ultra sr.
Dedykowane do ssaka GD czyli na cienkiej sztycy:
Sprężyny seryjne i jest idealnie. Sztywno i komfortowo. Póki co mam tylko tył ale już czuć kolosalną różnicę.
-
1
-
-
Dziękuję wszystkim za rady. Na lewy kielich po oczyszczeniu naniosłem 3 warstwy brunoxa epoxy 2w1 (neutralizator rdzy z podkładem epoksydowym) i na to po 24h VALVOLINE TECTYL BODYSAFE.
Na prawy kielich tak samo ale zamiast brunoxa TROTON RUST FILLER. Poszedłem trochę na łatwiznę bo musiałem kanał zwolnić ale w przyszłym roku robię gruntowny remont całych nadkoli to też mi się nie chciało babrać za bardzo.
W dniu 22.07.2018 o 17:12, llkuba napisał:Napisz czy tył stoi wyżej czy tak samo
Minimalnie się podniosło.
Zdjęcie tuż po montażu. Po dniu jazdy stwierdzam że ostatecznie stoi 0,5 cm wyżej. Ale poprzednie amortyzatory były kompletnie nieżywe
-
1
-
-
A na wolnych obrotach równo pracuje?
-
Wyrzuca jakiś błąd?
Jak chcesz żeby coś przeanalizować to wrzuć logi a nie film.
-
Dzięki za opinie. Co powiecie na takie coś:
1) zdzieram do gołej blachy
2) warstwa brunoxa
3) warstwa antykorozyjnej farby reaktywnej corizon
4) baranek
Baranka nałożyć przed montażem amortyzatora czy po?
1 godzinę temu, llkuba napisał:Napisz czy tył stoi wyżej czy tak samo
Jak zrobię cały tył to wrzucę zdjęcie przed i po.
-
Godzinę temu, niebieskiultras napisał:
W prawdzie w gf ale zajęło mi wyjecie amorów tył całe 10 minut na stronę.
Mi demontaż jednego amortyzatora zajął 1h. Walczyłem długo z zapieczonymi śrubami przy piaście. Ale robota prosta i przyjemna, warto zrobić samemu tym bardziej że mechanik krzyczał 200 zł za sztukę.
Godzinę temu, niebieskiultras napisał:Drzesz do gołej blachy najlepiej szlifierką z końcówką ze szczotki drucianej. Możesz dac sobie na to jakiś inhibitor rdzy np z forcha lub wurtha
Miałem nadzieję że da się to zrobić mniej agresywnie.
Co dzisiaj zrobiłem/am przy swoim Subaraczku :)
w Forum Subaru
Opublikowano
@PrzemoST
A mógłbyś przy okazji montażu zrobić zdjęcie miejsca gdzie przykręca się prawe mocowanie (przy zbiorniku oparów)? Ja nie mogę u siebie zlokalizować otworów na śruby. Jakby producent nie przewidział montażu staba w wersji wolnossącej.