Siemek
-
Postów
340 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Siemek
-
-
w 2.0i my17 radyjko ładnie mi działa
-
Coś mało wypowiedzi skoro to taka niby kultowa szmatka
dziś sobie lekko ją poprawiłem - trzeba z tym żyć he he
-
Cześć, jakiś czas temu odkryłem ze spoglądając w Foresterze MY17 zza kierownicę widać kolumnę kierowniczą wysmarowaną mocno smarem. Zdziwiłem się mocno gdyż w żadnym aucie jaki miałem nie było tego typu sytuacji ze widać tego typu elementy z kabiny. Złożyłem to na surowość Subaru
Wczoraj zauważyłem że przy tym otworze z widoczną kolumną wiszą jakieś materiałowe zasłonki/firanki lub coś w tym stylu. Próbowałem je jakoś ułożyć by zakryć ten otwór ale nie bardzo mi wychodzi. Nie wiem teraz czy u mnie coś sie urwało po prostu, czy tak ma być. Czy ktoś wie ? Forester nie przestaje mnie zadziwiać ........
-
Wg mnie nie można przekreślać Forestera do długich tras jeżeli mówimy o głośności. Nie wiem jak wcześniejsze, ale MY17 jest do przepisowych autostradowych prędkości autem cichym. Jeżeli trasy mieszane to zakładam, że prędkości maksymalne mogą być niższe tj. 80-100-120 km/h. przy 80km/h jest bardzo cicho - przy skrzyni CVT wrażenia jazdy tramwajem :-) Oczywiście odbiór hałasu jest dość subiektywny. Ale nie tylko głośność jest istotną cechą w aucie do długich tras. Inną bardzo ważną cechą jest komfort resorowania i wygodne fotele. To również mocno subiektywne, ale jakże ważne. Niektórzy narzekają na fotele w Forku, co do komfortu resorowania to zakładam, że OBK na 17 calach będzie bardziej komfortowy niż Forek na 17tkach.
-
Ciekawe ostanie zdjęcie - jakby autko przecięte na pół
-
25 minut temu, kww napisał:
Proszę. Dolozylem jeszce listwy na drzwiach i chlapacze. Zastanowię się nad nadkolami. Troche drogie 1400 prawie.
Fajne i praktyczne. Ja też zastanawiam się nad nadkolami. Na czarnym Forku mogą być mniej widoczne, ale na każdym innym kolorze odcinają się wyraźnie. Podkreślają terenowe możliwości auta nadając charakteru całości.
Gdzieś wyczytałem, że pod takimi nadkolami zbiera się woda/brud i rośnie ryzyko procesów rdzewienia - dla mnie to bez znaczenia gdyż pewnie szybciej zmienię auto niż rdza się pojawi
.
@kww pomyśl jeszcze nad srebrnymi listwami bocznymi. Wg mnie na czarnym Forku wyglądałyby super. Ja od zakupu zbieram na te listwy do swojego sepia bronze. Z tego co czytam są dwie oryginalne listwy:
1. dostępna na stronach subaru.pl listwa E755ESG100 chromowane nakładki na drzwi
2. osłonka boczna SEPFSG3000 - nie wiem czy dostępna w Polsce (na subaru.pl nie ma)
-
Gratulacje, szerokości życzę ! Widzę, że Forek 2.0i jak mój
Same XT to byłoby nudno
-
1
-
-
Polecam uniwersalny uchwyt do kratki wentylacyjnej
https://www.kenu.com/products/airframe
Sprawdza się świetnie w Foresterze MY2017
-
Nie próbowałem :-) ale ciekawy pomysł, muszę zbadać takie poduszki !
-
12 godzin temu, Karas napisał:
A skąd wiesz że w XT'ku którym jezdziłeś ciśnienie było prawidłowe?
Nie wiem, oczywiście, jednak tak zakładam dlatego, że komfort XT wydawał się po prostu lepszy niż 2.0i.
Ale do sedna: zmniejszyłem ciśnienie do wartości homologacyjnych na tabliczce na słupku auta 2.1 przód, 2.0 tył.
Zmiana na plus bardzo wyraźna. Ewidentnie była to kwestia za wysokiego ciśnienia (ok. 20% różnicy).
Na zimę spróbuję założyć homologowane 16 cali. Dziękuję wszystkim za odpowiedzi !
-
Jeden ze znajomych podsunął mi temat ciśnienia w oponach - co jak wiemy ma niebagatelny wpływ na "komfort" jazdy i odczucia z tym związane.
Zarówno instrukcja jak i tabliczka na słupku w aucie mówi wyraźnie:
przy 17 calach: przód 2.1, tył 2.0.
Po zmierzeniu ciśnienia aktualnego mam na każdym kole 2.5.
Czy to przypadkiem nie to wpływa na znaczne obniżenie komfortu jazdy ??? Może dlatego jak jeździłem XT 18" ale z prawidłowym ciśnieniem (2.2/2.1) miałem wrażenia wyższego komfortu ?
ps. pewna ciekawostka: na tabliczce jest mowa o kołach 16 i 17 cali. Ani słowa o 18tkach. Z kolei w instrukcji 17 oraz 18 cali i ani słowa o 16tkach. Dziwne !
-
Zaskakują mnie Wasze opinie o CRV. Byłem na dwóch jazdach CRV. Wtedy wydawało mi się ze też trzęsie. W tamtym czasie jeździłem też demo Forkiem XT i wydawało sie ze Forek wygodniejszy. Jako ze Forek XT na 18tkach i usportowionym zawieszeniu to 2.0i na 17tkach powinien być jeszcze wygodniejszy -tak myślałem (był problem z jazdą demo 2.0i).
Czy możliwe że XT na sztywniejszym fabrycznie zawieszeniu i 18" kołach może być bardziej odporny na dziury i nierówności i mniej przenosić na pasażerów wibracje niż 2.0i na 17" ???
-
Cześć,
mój Forek 2.0i MY17 Exclusive wozi często osoby z problemami z kręgosłupem (dyskopatia).
Nie ukrywam, że na standardowych 17" potrafi auto często mocno zatrząść na dziurawych, nierównych drogach.
Czy w praktyce próbował ktoś coś modyfikować aby zwiększyć komfort ? Jakieś pomysły ?
-
5 minut temu, spawalniczy napisał:
Akurat Forek z silnikiem benzynowym bardzo dobrze trzyma cenę - sprawdzone empirycznie.
no to super
-
5 godzin temu, Tomasz Musioł napisał:
Jako nowy posiadacz 2.0i Exclusive CVT parę przemyśleń nt. tej wersji.
- jazdy próbne miałem XT w mieście owszem super dynamika ale 2.0 też daje radę
- w trasie 130 spokojnie płynie owszem brak wtedy dynamiki przyśpieszania ale mi bardziej na płynnej jeździe zależy więc jest ok
- wczorajsza trasa beskid żywiecki, i zrozumiałem co to znaczy wycie jak kosiarka gdy po górę nie był w stanie utrzymać prędkości 70km/h gaz na 40% obroty 3,5tyś. Po paru górkach z takim wyciem delikatnie odpuszczałem gaz i tracił 5km/h na całym podjeździe wtedy odgłosy silnika były akceptowalne, następnym razem potestuję zmianę z łopatek może pseudo manual będzie mniej wył :-)
- wyprzedzanie na krajówkach z kręceniem na 4,5tyś powiedzmy że znośne
Do autora wątku. Jeżeli masz możliwość kup XT. Ja 2.0 nie żałuję, miałem też limit finansowy. Ale brakuje mi dynamiki czasami a porównuję do Megane 1.5dci ;-)
Jako też nowy posiadacz 2.0i mam te same przemyślenia. W górach jeszcze nie byłem więc tu nie wiem ale nie brzmi to optymistycznie
Ja zdecydowałem się na 2.0i ale także po raz pierwszy w życiu na SUBARU. Mając większe możliwości na pewno brałbym XT ale tutaj była decyzja albo Subaru Forek 2.0i albo inna marka i model (RAV4, CRV, CX-5).
Dynamika to tylko (albo aż) jeden z aspektów auta jako całości.
Jeżeli zaprzyjaźnię się z Subaru, polubię subarowskie rozwiązania i klimaty, charakterystykę zawieszenia oraz zdobędę zaufanie to nie wykluczam za parę lat zmiany na XT.
Wchodząc w 2.0i chciałem spróbować Subaru.
Jeszcze przed zakupem liczyłem się z tym, że mogę szybko pożałować nie wybrania XT. Ale również mogę żałować wyboru Forestera gdyż nie samą dynamiką auto żyje.
Trzeba rok pojeździć i posmakować.....chociaż Forek to pewnie nie Honda CRV i tak dobrze ceny nie trzyma - a to by ułatwiło wymianę na XT ewentualnie
-
Cześć,
dodam swój głos w sprawie jako kierowca rzadziej tu chwalonego 2.0i
Posiadam MY2017 2.0i+CVT Exclusive.
Jak wszystko w życiu ma swoje plusy i minusy, jak wszystko jest wynikiem wyboru, i decyzji mając na uwadze posiadane możliwości.
Oczywiście, że lepiej mieć 241KM niż 150, a także lepiej mieć 400KM niż 241 KM itd.Wątek dotyczy zalet 2.0i względem XT.
Osobiście sądzę, że mało jest osób które mogą się autorytatywnie i bezstronnie wypowiadać na ten temat.
Wynika to stąd, że aby znać zalety 2.0i względem XT należałoby mieć doświadczenie wielu setek kilometrów zarówno jednym jak i drugim.
Przeważnie albo się ma XT albo 2.0i.Tak więc mogę jedynie podać zalety 2.0i które wynikają z parametrów technicznych niż z doświadczeń z XT, których, oprócz jazd demo, nie mam.
A więc zalety 2.0 względem XT:
- brak turbo czyli po zaparkowaniu od razu wyłączam zapłon - co w turbo jak wiemy nie jest zalecane.
- mniejsza standardowa felga i więcej gumy co korzystniej wpływa na komfort jazdy po dziurawych drogach
- brzmienie silnika dla niektórych jest ciekawsze bez turbo
- tańsze serwisowanie i osprzęt silnika- opcjonalnie można tu dołożyć dach otwierany który jest w Exclusive 2.0i, a nie ma w 20 tys. droższym XT Comfort. Chyba że dopłacimy znowu 4000 EUR do Platinium
Jak to zwykle bywa każdy chwali swoje. Właściciele XT udowadniają słuszność dodatkowego wydatku 20 tys do XT, a właściciele 2.0i udowadniają jak to zaoszczędzili te 20 tys. bo nie warto przepłacać.
Wg mnie gdyby XT był w cenie 2.0i to nikt by 2.0i nie kupował, to raczej oczywiste.
Po 1000 km jazdy 2.0i powiem tak:
- do miasta dynamika b dobra, jazda w konfiguracji 2+1 plus bagażnik ze spacerówką, zakupami i duperelkami, zrywność 0-50km/h b dobra
- CVT sprawdza się wyśmienicie
- wierzę, że w trasach z pełnym bagażem i pasażerami moc może być za mała, chodzi o elastyczność od 100 km/h w górę, w trasę jadę dopiero za tydzieńJeżeli ktoś jeździ głównie w mieście a trasy parę razy w roku to 2.0i jest OK.
-
1
-
-
Cześć,
od niedawna jeżdżę Foresterem 2.0i MY17 Exclusive.
Mam standardowo montowane opony letnie 225/60 R17 Yokohama Geolandar G91.Czytam na forach, że ten model opon nie jest jakiś szczególny. Oceny raczej słabe, dosyć głośne, trakcja na trójkę, hamowanie na mokrym słabe.
Dodatkowo wg mnie są twarde. Czuć każdą nierówność więc podejrzewam, że tutaj też nie są optymalne.Najbardziej mnie zastanawia czy na oponach klasy Pirelli/Dunlop/Michelin uzyskam wyższy komfort jazdy i lepsze parametry użytkowe.
Czy ktoś ma doświadczenie w tym temacie ? Warto sprzedać te opony i wymienić na lepszy model ? Które będą najlepsze?
-
Witam wszystkich serdecznie !
Jestem świeżo po zakupie Forestera 2.0i Exclusive 150HP Lineartronic. Mam nadzieję, że będzie się dobrze sprawował
Pozdrowienia !
-
5 minut temu, Karas napisał:
nie ma czujników marki Subaru, podobnie jak nie ma alarmu marki Subaru. Wszystko to jest gdzies kupowane przez dealera napewno nie w Subaru
. Natomiast najwygodniejszą opcja jest zakup wszystkiego w ASO i montaż również w ASO z prostej przyczyny : ASO jest gwarantem na czujniki ( bo Ci je sprzedało ) ASO jest gwarantem na usługę montażu. Dlatego w razie awarii oddajesz auto do ASO i się niczym martwic nie musisz
Zgadza się. Dzięki. Dlatego do auta nowego rozważam albo czujniki w ASO albo wcale
-
4 minuty temu, Karenz napisał:
heh śmiem twierdzić że subaru żadnych czujników nie sprzedaje , zamówią ci w intercarsie dodadzą 60 % marży i policzą 3-4 rbg .
gwarancja na co ?
na plastikową osłonę zderzaka ? bo niczego innego sie nie modyfikuje
Zgadza się. Nie ma co tego kontynuować bo to nie było przedmiotem wątku. Na allegro masa czujników za grosze, różnej maści, lepsze gorsze.
Do decyzji każdego użytkownika auta czy potrzebuje czujników i ile może zapłacić. Co ciekawe na innych rynkach niż Polska Subaru oficjalnie montuje w Foresterach czujniki, są nawet widoczne w konfiguratorach aut nowych.
-
34 minuty temu, Karenz napisał:
Nie wiem ile ci krzyknęli ale 200-300 zł to jest maks za taką usługę poza aso plus czujniki to w 500 zł się zamykasz
Mówimy o aucie nowym, na gwarancji i montaż ewentualny tylko w ASO, w ramach gwarancji na auto, z oryginalnych części zamawianych w Subaru. Poza ASO lub samemu to oczywiście parę stówek, w układzie jaki opisuję odpowiednio więcej, Dlatego decyzja jest trudniejsza, ale tak jest i tyle. Dzięki za opinie. Po południu decyzja
-
33 minuty temu, Karenz napisał:
zamontuj je gdziekolwiek indziej albo sam , montaż czujników to banał a policzą ci za to z kilka ładnych stówek
Miałem w poprzednim aucie czujniki z kamerką i przestałem całkowicie słuchać czujników .
W forku nie odczuwam ich braku .
żeby to było parę stówek to bym się nie zastanawiał :-)
-
24 minuty temu, Mateusz_tr napisał:
Czy wszyscy piszecie tu o czujnikach X-SAFE o których wspomniał kolega Siemek?
Ja tez przy zakupie poprosiłem o komplet (przód/tył) i nie narzekam. W deszczu czy w trasie, gdy drogi są brudne, to jeden przejazd i tylna kamera już jest bezużyteczna. Czujniki świetnie ja uzupełniają. Widoczność w nocy tez delikatnie mówiąc marna... jeśli nie beznadziejna.
Tyle ze moje to Valeo z wyświetlaczem na desce ( lekka kicha stylistyczna - może zrobię fote dzisiaj, to wrzucę) , tył to standard, a przód włącza się z odpaleniem na chwile, lub gdy skrzynie przestawię na D. Po chwili się dezaktywuje.
więc nie ma mowy o używaniu ich w korku...
Myślałem ze dealerzy zakładają jeden model we wszystkich salonach
Dzięki wszystkim za opinie w sprawie. Wg mnie każdy dealer ma dowolność w wyborze firmy od czujników. Mój dealer kiedyś zakładał właśnie z wyświetlaczem, a teraz X-Safe bez wyświetlacza - jest włącznik/wyłącznik przednich przy bezpiecznikach z lewej strony pod kierownicą. Same raczej się nie deaktywują. Tylne aktywują się standardowo przy biegu wstecznym. Tyle. Wiem. Dziś decyzja
-
Przód jest wyłączany. Tak samo jak fabryczne czujniki przód-tył w Alfie 159. Z tyłu dwa razy zdarzyło się, że woda zamarzła na sensorach w zimie i piszczały.
Ale to fabryczne. Z niefabrycznymi może być różnie. Jeżeli kamera zdaje egzamin to rzeczywiście o tylnych nie ma co myśleć.
Tutaj się witamy [dział dla nowych Forumowiczów]
w Forum Subaru
Opublikowano
@piter90 czy mógłbyś podzielić się szczegółami dlaczego 2.0i jest takie "cudowne". Pytam bo wielu kierowców zarzuca 2.0i słabe osiągi i jest to często główny powód nie rozważania tej jednostki napędowej. Byłby to ciekawy głos w tej dyskusji