Lesiorip

A jaki płyn pasuje do Forestera G11 , G12 czy G13 ?

Te moduły też są w Toyotach i Mazdach zapewne mają inne numery ale ogólnie powinny być zamienne pomiędzy sobą.

super, jeszcze mam jedno pytanie bo wybór jest dość wąski -becko, hoover albo amica. narazie myślę o hooverze wiem że jest już chiński czy w razie awarii jest problem z serwisowaniem tej marki ?

A co jest lepsze silnik inwerterowy czy zwykły szczotkowy ? chodzi mi o suszarkę bo, muszę mieć taką wąską tzn. slim i akurat model który mnie interesuje jest bez silnika inwerterowego

Terpentyną spróbuj.

Idemitsu ale chyba w Polsce nie do dostania, kiedyś widziałem na alixpress ale cena dużo wyższa za litr niż motul albo millers

Jakoś oleje orlenu nigdy mnie nie przekonywały, gdyby to był dawny lotos można byłoby spróbować. Ten olej jest niewiele tańszy od motula multicvtf. U mnie motul był dwa razy używany zamiast dedykowanego. Samochód jeździ, skrzynia zmienia biegi, więc nie widzę potrzeby trzymania się drogiego oleju z aso. Subaru to nie jest statek kosmiczny że działa tylko na określonych materiałach a na innych nie, chociaż niektórzy na tym forum bardzo w to wierzą.

ja mam odmienne zdanie, mam porównanie do reflektorów led w Golfie 7 i Lexusie (zwykłe nie matrycowe itp), to te w Foresterze nie są żadną rewelacją, jedyna ich zaleta to że są skrętne.

https://www.ucando.pl/p/lozysko-kola-febi-bilstein-174806/N-PMOTQEEYMLQ-654 tu jest febi

No, tylko on potrzebuje do SJ.

Najlepsze wydaje się to oryginalne NTN, z zamienników jest FEBI BILSTEIN 174806. Ja kupiłem Febest bo tego Febi nie było. Nie wiem ile wytrzyma bo opinie są bardzo różne. W niektórych ASO sugerują Optimala.

na alledrogo są

Po podniesieniu całego samochodu to samo prawe koło krecie się lżej niż lewe, na 51% jest coś z zaciskiem i klockami albo szczękami w tarczy. Opony są zużyte normalnie. Tylko nadal nie wiem skąd gwizdanie.

Od 2 tygodni powyżej 80 km/h słychać gwizd - wycie z tyłu. Pojechałem do ASO, podnieśli samochód rozpędzili nic nie było słychać, sprawdzili naprawdę dużo rzeczy nawet rolki na silniku i nic. Żadnych luzów na kołach. Dziś podniosłem lewą stronę (bo był wbity wkręt w bieżnik - płytko i pod kątem) i koło kręci się praktycznie półobrotu i słychać jakby tarcie klocków albo czegoś w tarczy. Koło się nie grzeje. I teraz nie wiem czy to łożysko czy coś ze szczękami ręcznego czy inne draństwo -> może ktoś ma jakąś sugestie albo rozwiązanie bo nie chce ewentualnie zniszczyć łożyska.

Czy da się odłączyć spryskiwacze reflektorów, poprzez kodowanie ? Ewentualnie czy da się ustawić mycie co ileś uruchomień spryskiwacza szyby ?

Z tego co zauważyłem to problem jest chyba z korozją tej dmuchawy, w nowej trzpień na której zamontowano wiatrak jest normalny jak metal, po roku czasu trzpień jest zupełnie skorodowany i to chyba jest przyczyna że głośniej pracuje a potem przestaje. Ogólnie mam porównanie z dmuchawą z golfa 5 to ta z Subaru sprawia wrażenie bardzo delikatnej. Jednak da się ją rozmontować, tu się ruski dobrał do środka --> https://www.drive2.ru/l/9399834/

Różnie z tym thermotec, w Suzuki miałem chłodnicę przez 80.000 km. Orginał chyba był valeo ale nie jestem tego pewien. Zawsze możesz kupić thermoteca podłączyć jak będzie głośny to go odesłać odstępując od umowy i spróbować nrf.

A możo coś ci wpadło do wentylatora ? Łożyska się nie da bo wszystko w tym nawiewie jest nierozbieralne, da się to rozmontować ale nie złożysz tego z powrotem. Nowa dmuchawa NRF to ok. 280 PLN. U mnie wytrzymała 70000 km i zaczęła głośno działać, wymieniłem ja tydzień przed końcem gwarancji w ASO. Nowa była cichsza ale też lekkie terkotanie słychać.

Może być od odgrzewania (bo było pod koniec produkcji).

Ja wymieniłem na Denso tańsze od przereklamowanego NGK.

W instrukcji Lexusa jest to tak opisane: Kontrolka wykazuje usterkę filtra cząstek stałych(GPF), w celu przeprowadzenia procedury oczyszczania filtra należy: jechać przez ponad 30 minut z prędkością 80 km/h lub szybciej, upewnić się, że spełnione zachodzą następujące warunki : bezpieczne warunki drogowe, 3 lub wyższy bieg i prędkość obrotowa silnika 1500-4000obr/min spróbuj tego, myślę że techniczne działanie filtra w obu markach jest podobne.

Da się podważa się ją po bokach i odskakuje tylko nie śrubokrętem bo łatwo zniszczyć piankę na desce. Ja na zaczepach przykleiłem taśmę izolacyjną tą włochatą.

26300AG001 to jest numer tarczy oryginalnej, w ASO po gwarancji wymienili mi na ATE.

To łożysko dopiero było słychać jak samochód był na podnośniku i zostały rozpędzone wszystkie koła. Ja byłem pewien że to było łożysko lewe a wyszło prawe. Więc wydaje mi się żeby sprawdzić łożysko trzeba ten samochód podnieść.

U mnie w prawie identycznym objawie było łożysko koła prawego tylnego.