kvgth

Dzięki, przy okazji udało się też znaleźć sporo informacji tutaj: http://www.cars101.com/subaru/outback/outback2005.html 2.5L Turbo, 250hp with active valve control (premium fuel required) - czy lanie 95 wystarczy? Co gdybym chciał kiedyś jeździć na LPG? VTD all wheel drive - z tego co przeczytałem napęd działa w stosunku 45/55 przód/tył, jak różni się to w stosunku do innych Outbacków? Momo SportShift steering wheel, transmission controls - zwróciłem uwagę na + i - po obydwu stronach kierownicy, ale tak jak właściciel nie wiedziałem do czego służy :) Czy tym można zmieniać biegi? W trybie D przynajmniej nic się nie działo ;)

A są gdzieś katalogi z z numerami części tych modeli?:) Bo w polskich sklepach ciężko znaleźć do jakiegokolwiek xt (albo źle patrzę ;)).

Ok, ok. Wiadomo jak z częściami typu klocki, tarcze, amortyzatory? I żebym miał pewność - wydawało mi się, ze 2.5xt 230km też jest robione w US. Cz między tymi wersjami są takie różnice, bo o to mi chodziło?

Kurde nie chce mi się wierzyć, jaki jest sens robienia elementów, które trochę się różnią? Czy w takim razie klocków hamulcowych, tarcz i innych pierdół tez nie kupię takich samych?

W Korneckim powiedziano mi, że zawias itp. są te same co inne 2.5xt, blok silnika też ten sam tylko inny osprzęt - wiec może nie byłoby tragedii. Inna blacha i zderzaki?

Dzięki, późno było i przeczytałem szybko tylko podsumowanie z turbo. Trochę kiepsko, bo wrażenia z jazdy super, ale średnio podoba mi się ściąganie gratów z US. Czy poza silnikiem też były różnice (np. zawias)? P.S. Właściciel mówił, że wszystkie części jakie do tej pory wymieniał (np. rozrząd) kupował do zwykłego 230-konnego XT.

Ok, czyli jedno wyjaśnione - inne turbo, dzięki. Teoretycznie przy takim scenariuszu mógłbym tam wsadzić „zwykłe” 2.5xt, chociaż wolałbym takiego tematu uniknąć...

Gdyby komuś udało się znaleźć to byłbym wdzięczny, swoje przeszukałem na forum i nic nie znalazłem A autem jeździło się naprawdę świetnie, boję się tylko właśnie o te awarie...

Mam na oku OBK z 2005 roku z najprawdopodobniej realnym przebiegiem ok. 185k km. Auto ma silnik 2.5xt w wersji US 250KM. Outbackiem jeździło mi się świetnie, o dziwo wrażenia dużo lepsze od jazdy Forkiem 2.5xt 230km. Jako, że sprawa jest bardzo pilna, pozwoliłem sobie stworzyć oddzielny temat. 1) Czy przy tym przebiegu powinienem w najbliższym czasie spodziewać się UPG lub innych większych napraw (panewki, tłoki)? Jaki jest orientacyjny koszt ich napraw? O auto chcę dbać lejąc dobry olej - czy jeszcze w jakiś sposób mogę zmniejszyć ryzyko wystąpienia wspomnianych awarii? 2) Czy ktoś wie jaki kod ma ten silnik? Czy to jest ten sam EJ255? 3) Jak wygląda kwestia dostępności części? Chciałem porównać ceny różnych podzespołów, ale ciężko jest cokolwiek znaleźć. Na przykład wszystkie amortyzatory jakie znalazłem, dostępne są dla wersji 2.0, 2.5 N/A i 3.0. Czy 2.5xt różni się pod tym względem? Z góry dzięki za odpowiedzi, jutro muszę podjąć decyzję czy brać auto.

No proszę. Różni się jakoś od Europejczyków, jest problem z częściami? Na coś powinienem zwrócić uwagę?

Panowie, jadę jutro oglądać Outbacka 05 z U.S. sprzedawca twierdzi, ze ten 2.5xt ma seryjnie moc 256km (podobno gdzieś to potwierdzał). Ja nie słyszałem, żeby taka wersja w US istniała. Ktoś coś?

Piękne auto, zazdroszczę jak nisko udało się zejść ze spalaniem w trasie? I drugie pytanie, mierzyłeś kiedyś czas od 0 do 100? Średnio chce mi się wierzyć w dane katalogowe, tj. 8,5.

Z napędem Subaru według mnie zawsze będzie szkoda brać całoroczne, jak dobre by nie były przecież to jest największy atut tego auta, a opony są jedynym elementem mającym kontakt z drogą.

Podzieliłbyś się prognozami co do kosztów u blacharza? Z tego co widzę ceny uszkodzonych Subaru z USA lub Kanady są bardzo niskie, ale zupełnie nie potrafię wycenić roboty na naprawę auta uszkodzonego tak jak Twój.

To może plotki, gdzieś słyszałem, że bulgot bardziej w 2.5xt się zgadza (co mi się z logika kłóciło)

Ok, czyli z olejem zależy jak się trafi. 1l/1000km trochę mnie przestraszył, bo to już sporo H6 właśnie z tego powodu odrzuciłem, co prawda czytałem tutaj, że da się nim jeździć na gazie, ale jednak koszty wyższe nawet od 2.5xt. No i podobno dźwięk silnika nawet nie taki Zastanawiam się jeszcze nad OBK dieslem po wymianie silnika. Z tego co widziałem raczej rzadko zdarzało się, żeby kolejna jednostka też padła. Katalogowo przyśpieszenie nawet nieco lepsze od 2.5 N/A, a do tego nie musiałbym ładować gazu, bo spalanie jest bardzo znośne. Generalnie mam problem z samym wyborem modelu, bo o ile Forek 2.5xt rzeczywiście jeździ, to jednak sądzę, że OBK nie będzie takim wariatem. Tak mi się przynajmniej wydaje (Forkiem w tej wersji jeździłem, OBK nie). Czyli to ryzyko większej awarii nie byłoby w OBK wynagradzane w postaci dużo lepszych osiągów. Niestety ciężko jest mi znaleźć takiego Forestera, jakiego bym chciał (a chyba głównie takiego, jakiego chciałaby żona ;)), tj. czarny 2.5xt z jasnymi skórami w środku po UPG. Do tego nadal walczę, aby nie musiał być automat Czy budżet ok. 30k powinien wystarczyć?

Czyli będę celował w 2.5 bez turbo, chociaż trochę szkoda, bo jednak 2.5xt daje dużo więcej radochy na drodze... A jak z braniem oleju w zdrowych jednostkach? Słyszałem o ok. 1l/1000km, prawda to?

W związku z powiększającą się rodzina rozglądam się za Forkiem lub OBK. Interesują mnie silniki poza 2.0 125KM. Najchętniej celowałbym w 2.5xt, ale jeśli eksploatacja ma być dużo droższa, to jestem gotowy wybrać również wolnossaka (nadal 150KM+). Auto ma docelowo jeździć na LPG. Które z tych silników polecacie biorąc pod uwagę, że spalanie biorę na klatę, ale nie chciałbym być zaskakiwany np. dużym kosztem regulacji zaworów? Czy 2.5xt jest dużo bardziej awaryjne/kosztowne w bieżącej obsłudze?

Pozdrawiam przez brudną szybę

Heh ma to jakiś sens dzięki za info, tak to szukałbym do upadlego

Powie mi ktoś czy Forek II generacji pokazuje gdzieś spalanie? Czy trzeba zapisywać ile się leje? Bo ostatnio przy jeździe testowej nie mogliśmy tego z pracownikiem salonu Subaru znaleźć.

Dzięki Panowie za garść informacji przed zakupem sprawdziłbym go gdzieś jeszcze (dzięki za kontakt sebxyz) - przy założeniu, że wszystko jest ok, ta cena chyba całkiem fajna?

A jak z regulacją zaworu, nie ma problemu z dostępem? I jedyna rzecz, której brakuje mi w tym aucie, czyli wejście AUX - da się to może dorobić do fabrycznego radia?

Dzięki za info. Może nikt nie podkupi mówię dokładnie o tym: https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-forester-2-5-xt-aut-salon-polska-serwis-aso-ID6z1lQL.html Niedawno miał robioną uszczelkę pod głowicą (czyli chyba największy ból 2.5t?), wymieniany rozrząd i regenerowaną turbinę. Czy na coś jeszcze powinienem zwrócić specjalną uwagę? Blacharsko na oko wszystko wygląda cacy poza jednym zarysowaniem. Cena jest chyba ok, jedyne co to zazwyczaj robię się podejrzliwy przy przebiegu 199k

To mi daliście do myślenia, bo rzeczywiście chyba aż tak dużej różnicy w spalaniu nie ma...LPG chciałbym tak czy inaczej założyć. Dopytam jeszcze czy są duże różnice w osiągach między AT, a MT? Jeżdżąc testowo automatem miałem wrażenie, że biegi wchodzą dosyć długo i musiał pomyśleć dłuższą chwilę co robić po wciśnięciu pedału do końca przy prędkości 60-80 km/h