TOMA52

@gekoway: no prosze, kolejny nurek w Subaru Tec czy rec?

Uchylisz rąbka, co się działo? Może być na PW ... ;-) Zagadkowa była ta Twoja usterka ...

Wisko normalnie jest rozpiete (tzn jakies tam zwiekszone tarcie w stosunku do otwartego dyfra jest, cudow nie ma). Pod wplywem roznicy predkosco obrotowych plytki mieszaja olej, on sie grzeje i gestnieje.

Wypije za Wasze zdrowie nad Zagleboczem na dzialce

Chodzilo mi o to, ze sprzeglo wiskotyczne nie przenosi napedu na zadna z osi w Subaru. LSD na bazie wiskozy jest czesto mylone ze sprzeglem wiskotycznym.

@@carfit, co tzreba zrobic, żeby zepsuć wiskozę centralną/tylną? Np. ile czasu jedna oś na rolkach, albo jeżdżenia w kółko po najciaśniejszym okręgu? Czy usterka dzieje się dlatego, że gotuje się olej w środku i roszczelnia sie puszka i wylewa się na zewnątrz? Po usterce mamy dyfer otwarty, czy blokadę mostu ? ;-)

Nie, puszka jest zamknęta. Wymienia się niestety cały dyfer jak padnie "wizkoza" :-( Ale spoko, nawet badanie hamulców na rolkach podczas przeglądu rejestracyjnego jej nie szkodzi. Choć słyszy się czasem o przypadkach, że podczas jazdy po ciaznym łuku coś szarpie ... To jest dyfer srodkowy subaru - wałek napędzający dyfer (mogę mylic pojęcia, nie jestem mechanikiem, sorry) i przedni wałek odbiorczy są współosiowe (odbiorczy wewnątrz "wydrążonego" wałka napędzającego) - na rysunku wchodzą po lewej stronie. Wałek odbiorczy, który idzie do tylnego mostu po prawej. Te takie gęst czarne kreski na lewo od górnego satelity, to płytki wiskozy: Tu dla porównanie sprzęgło wiskotyczne z RAV-ki - widać, że płytki naprzemiennie mają ząbki na wewnętrznym otworze (unieruchamiają je do wałka) lub na obwodzie (unieruchamiają je do obudowy wizkozy):

Trzymamy kciuki!

Tylko jeśli masz zniszczone. Pasują.

Bieżnikowana opona z indeksem V ??? Ja bym się nie odważył nawet 160 jechać, a co dopiero 240 ...

Dębica Frigo?

Nie ma sprzęgła wiskotycznego, to jest często powielany błąd w artykułach "popularno-naukowych" ;-) Napęd przekazywany jest równomiernie na obie osie mechanicznie za pomocą centralnego dyferencjału, w którym obudowa mechanizmu "sklejona" jest z przednim wałkiem odbiorczym za pomocą zamkniętej hermtycznie wiskozy - czyli puszki wypełnionej specjalnym olejem i dwoma zestawami płytek naprzemiennie osadzonych na obudowie wiskozy i na wałku. prawda tylko w automacie, ale nie do końca, tam jest sprzęgło wielopłytkowe hydrauliczne sterowane przez elektronikę.

Niestety Mercure w tej cenie już nieosiągalny. Zabookowałem 2 noce w Pensjonacie Wileńskim, 75zł osobodoba ze śniadaniem. @@beben, przygarniecie wieczorem na ??

Poprawka w weekend, no proszę Cię ... ;-) Łukasz - Rajd Polski.

Ktoś się wybiera 13-15 września w okolice Mikołajek? Własnie zabookowałem przez booking.com dwójkę ze śniadaniem na dwie noce w Mrągowie za 300 zł ...

Pasują, konfiguratory oparte na Tec Docu nie pokazuja ich, bo nie maja wariantu Forestera bez samopoziomu w bazie.

Wszystko już było w tym wątku, RC6431.

Od jakiej opony? Lepiej mierzyc od środka piasty, tak zresztą podaje manual .... "Manual podaje wysokość tyłu na 440 +12/−24 mm licząc od środka piasty do rantu nadkola." - dla auta N/A. Turbo trochę niżej. Na stronie 12 napisałem, że mam 43,5 cm.

Jak Ironmany, to tylko 4 sztuki. Będzie twardo. Jak ktoś potrzebuje taki prześwit to ok, do tego terenowe gumy, np. 205/70R15. Na niższych oponach i na miejskich dziurach nie polecam. Miałem. Obecnie ma m Kayabę.