Witold Piotr Bilski

Nie tylko sens,ale jaki obciach,po opadach śniegu lub ciut oblodzi,byle podjazd i co z tego że XV ma 4x4 jak w miejscu będzie mielił i ni huhu nie podjedzie.Czasami w Łodzi,na Stokach widzę takich oszczędnych w ML czy Betach X6 i dupa,stoją rozkraczeni na skrzyżowaniu i myślą że ich 4x4 zbawi.Niestety bez dobrych opon i 4x4 na nic się zda.

Podzielam twe zdanie Karas w tej kwestii,widzę sąsiada co wyczynia swoim Pugiem 206 na wielosezonówkach Goodyera gdy spadnie ciut śniegu lub przymarznie to koszmar.Mówi mi że jedzie na tym,ale wg mnie do jazdy jak na dobrej zimówce Michelina,Pirelli czy Nokiana to mu bardzo daleko.Zanim się auto zbierze,złapie jako taką przyczepność to lata świetlne mijają,hamowanie i strach w oczach gdzie nam auto bujnie,w lewo czy w prawo i kiedy stanie,to chyba dla kogoś kto potrzebuje zastrzyku adrenaliny,ale wg mnie zawsze chodzi o bezpieczeństwo moje i współpasażerów.Wielosezenówka w naszym nieprzewidywalnym klimacie(chyba,że zach.wybrzeże Bałtyku i krańce zach.PL tam da radę) to nieporozumienie,osobiście odradzam.

Karas ale co to za kręcenie,próbowałem się pobawić ze znieczulonym ESP w nd wieczorem jak przymarzło to co napadało,a drogowcy zaspali,było ciut ślisko...niestety frajdy nie było,coś tam delikatnie kręci bączka a raczej próbuje,lepiej znaleźć swojego z dzieciństwa i się nim pobawić.XV to wersja rekreacyjna Leoparda,pewnie,sztywno trzyma się w torze jazdy,podobnie jak Suzuki GV II którą kiedyś jeździłem.

Mojemu stuknął równo miesiąc i 2665 km na budziku.

Mój grafitowy XV dobił do 1015km po 9 dniach jak z salonu wyjechał,przyjemne wozidło gratulejszyn lookita

Nie ma co psioczyć,konkurencja robi to samo.Niestety,auta teraz produkują księgowi.Szmatka jest ok jak się spocę przy wyprzedzaniu(zdążę-nie zdążę,czółko z potu przetrę

Nie ma opóźnienia bo jest stały napęd 4x4,tylko nie z równym podziałem mocy po 50% na oś jak we wcześniejszych modelach.Podział mocy jest rozkładany na osie różnie,np.(przód 80%,tył 20%) ,w zależności od podłoża i stąd ten efekt jakby tylko przód ciągnął.

Jak to mówią coś za coś.gdybyśmy zaczęli kompletować wszystkie braki XV(co dobrze by było gdyby miał) to szybko byśmy weszli w segment aut wyżej.Generalnie rzecz biorąc to Grand Vitara II jak i ix 35 czy XV-zawieszenie tylne hałasuje podobnie.Taka cecha aut z tego segmentu.

Witam ponownie od ostatniego wpisu w "Powitaniach".W sobotę z salonu odebrałem swojego XV i......zaskoczył mnie pozytywnie jako całokształt.Po pierwsze im dalej w gorsze dukty wjedziemy tym zawieszenie bardziej komfortowe.Przeciorałem go przez kompleks leśny między Kowalem a Gostyninem.To samo czyniłem wcześniej mając Suzuki Grand Vitarę II i Hyundai ix 35.Skala odniesienia XV do tychże aut(ten sam segment C "na szczudłach)Prześwit 22 cm robi swoje na plus i napęd stały 4x4 bezstresowo pozwala pokonywać knieje,większe błoto,itd..Na asfalcie też nie mam się czego czepić,trzyma się pewnie drogi,boczny wiatr nie buja nim,jest OK.Pytacie panowie o wyciszenie obecnie w XV.Jest cicho wg mnie,bokser delikatnie pomrukuje,nie mam odniesienia do modeli sprzed liftu aby to porównać.Wnętrze spasowane,bez zastrzeżeń jak na tę klasę aut,plastiki nie odrzucają topornością,są miękkie,co do koloru wnętrza,mnie czerń odpowiada bo ją lubię.Ciut na asfalcie hałasują zimówki(Pirelli Sotto Zero 3)odebrane z autem w ramach akcji "ZIMA" ale w błocie spisują się świetnie,zobaczymy jak będzie jak przyjdzie typowa zima,choć na forach opony te pozytywną opinie mają.Jak na razie 513 km na budziku,pojeżdżę ciut więcęj to napiszę jak się sprawuje.

Witam "miłe grono" Subaromaniaków w pażdzierniku sfinalizuję zakup XV a do tego czasu potowarzyszę Wam jako pogromca Hultaja ix 35.