Mariusz Wolpiuk

Sprawdz czy nawiew masz ustawiony na pobieranie powietrza z zewnatrz czy na zamkniety, wewnetrzny.

Najladniejsza generacja to III generacja!! Wiem co mowie

Maly update. Przez dlugi czas nic sie nie dzialo. Az do momentu gdy zaczelo cos leciec po lewej stronie I skrzynka zaczela szwankowac. Sprawdzilem wyciek. okazalo sie, ze gumowy but na poloscce pekl I smar zaczal leciec. Nie zamierzam nic robic bo u nas (ciekawym jak w Polse) nie wymieniaja sie gumowej hamonijki tylko od razu cala oske. Poczekam jak zacznie trzeszczec I wtedy wymienie. Ze skrzynka jest gorzej. Wymienilem plyn I filter. Szarpie I slizga sie mniej ale nadal jest to wyczuwalne. Z tym takze poczekam az stanie sie wkurzajace I zrobie rebuild skrzynki. Chyba, ze znajde pierwej pieniazki W miedzy czasie oprosiakowalem sie I zmienilem emblemat na froncie na niebieski. Rozowy byl zbyt pretenjonalny.

Tak. Tak wlasnie pomyslalem. Tylko czy starczy mi kasy ?

No to zaczyna sie. AT szarpie na pierwszym biegu na 2 i 3 slizga sie zanim zalapie. Czeka mnie wysoki wydatek. Pojade najsampierw do do AT fixing shop po opinie i ile mam przygotowac kasy.

Wszystko nowe. Nawet nie pytaj jakiej firmy bo nie wiem . Klocki tylko chyba Boscha (bo widac ). Z ta tarcza to wlasnie tak bylo. Widzialem na wlasne oczy. Powinienem zrobic zdjecie. Po jaka holere malowac tarcze jak to sie zaraz zetrze ?! Chociaz widzialem na necie malowane na niebiesko, zolto.

Po dlugim czasie nic nie robienia zrobilem hamulce. Wymieniono tarcze, klocki (standard przeciez) no i zaciski. Nie dodalem przewodow w stalowym oplocie bo bylo juz za drogo . Dlaczego? Ano z poczatku mechanik ocenil robote na ok. $700 a wyszlo dokladnie $1002. W trakcie okazalo sie, ze zaciski tez sa do wymiany. Tarcze sa gladkie bez naciec coby zmniejszyc koszta. Tarcze sa niby super duper bo malowane (te wykonczenie mialo poprawic parametry hamowania). Tylko co z tego, ze malowane jak farba starla sie w drodze do domu. No to zostalo zrobic wydech. Wstepne koszta ok. $1500. Takze poczekam troche na to. Z innych rzeczy to zauwazylem wyciek plynu chlodzacego po lewej stronie na wysokosci lewego kola. Wiecie moze co tam moze byc? Na razie tylko kropelkuje. Ale do tego czasu bylo sucho i troche sie niepokoje. Zdjecia. Niech to cholera. Nie moge skopiowac zdjec do mojej wiadomosci. Takze zdjecia beda ale z opoznieniem. DETT "towar" jeszcze idzie No, udalo sie wreszcie ... Na tej pierwszej fotce jeszcze widac resztki farby na tarczy.

DETT musimy znalezc jakis inny sposob komunikowania sie. Nie bedziem zasmiecac tematu "przekladki". Masz jakis pomysl? Naklejki ida

OK. Daj mi troche czasu

OK Podaj wymiary, kolor I jaki obrazek chcesz.

Dzieki DETT za porade . Wolal bym cos minimalistycznego. Poszukam tego emblematu. Jakos nie moge znalezc tego emblematu na usowskim eBayu. Cierpliwosci.

W USA ten model to roczniki 96-99. Legacy I Outback razem. USA zawsze bylo rok - dwa za calym swiatem w przypadku Subaru. Marzylem a zawsze o bialym, burgundy or black. Dostalem sebrny . Ma ktos jaks pomysl jak ten srebrny kolor zrobic bardziej agresywny . Ok zrobmy maly konkurs. Za najlepszy pomysl do zrealizowania jest nagroda w postaci frontowego emblatu na grilla do Subarru w kolorze rozowym . Taki jak na moich zdjeciach. Kupilem ostatnio niebieski I zamierzam to zmienic. :yahoo: :yahoo: :yahoo:

Sorry jurpaw za glupia diagnoze. Nie przeczytalem twego postu do konca. Tak, z tych dzwiekow wynika, ze masz problem z tlokiem .

Uuufffff. Po 1.5 godz. walki z moim kompem udalo mi sie wreszcie wkleic obrazek. Chcialem pokazac jaki wariant "naszego" Subaru" z lat 98-99 bralem takze pod uwage. Jak porownac 2 zdjecia. Te z poprzedniej strony I to powyzej. To widac ,ze przynajmniej przedniej klapy nie musial bym zmieniac . DETT u nas tez nie bylo turbo dla Legacy\Outback. Wlot powietrza na klapie byl dodany najprowodobniej w celu schlodzenia silnika. Nasze 2.5 l silniki w tych modelach regularnie przegrzewaly sie I wyrzucaly uszczelke spod glowic tak w okolicach 100000-120000 mil.

ok o taki Subaru

DETT - Niestety w moim stanie nie mozna miec przyciemnionej przedniej szyby i przednich bocznych. Niektore stany zezwalaja ale musi to byc najmniejszy stopien przyciemnienia I chyba przy tym tylna szyba musi byc przyciemnienia do jakiegos stopnia ale nie na czarno. Mam nadzieje, ze czegos nie popiep...em Co do koni to chyba roznimy sie sposobem pomiaru ( US vs. Europa). W US te same samochody z identycznymi silnikami zwykle maja wieksza moc. Europa jest chyba blizsza rzeczywistosci. Takze usowskie 165 KM jest dla mnie niewystarczajace . To co dostalem po swapie jest szybsze I zrywniejsze niz podstawowe 165KM. Moj mechanic pocieszyl mnie, ze po wymianie wydechu bedzie wiecej konikow. Nie tylko, ze zwiekszy sie przeplyw w wydechu (wieksza srednica rurek I tlumika) ale rowniez pozbede sie zapchanego catalizatora. DETT niech moc bedzie z toba. :D Czlapus mozesz podac roczniki tych konkretnych Subaru? Czy byly modele z turbo?

Przekladaj wszystko co pasi do turbo. Mowi ci ten, ktory Legacy przeswapowal z WRX.

Dokladnie DETT. Dobrze to opisales . Ponadto moja zona musi umiec jak odwiezc mnie do domu po imprezie To Subaru wisniowe na poprzedniaj stronie to u nas roczniki 1996-1999. Jak bylo w Polsce? Czlapus - jakie sa przyzwoite pieniadze ? Jakies konkrety? Czy byly modele turbo? Kupiony donor WRX podobnie jak wszystkie z tego rocznka mial ok 230KM. Takze przeskok z 165 KM do 230 KM jest jest dosc spory. Tak mysle. Tylko, ze silnik od WRX z pewnoscia nie ma tych 230KM. Katalizatory I inne rurki porzytykane . Takze jesli mam 200 to chyba wszystko. Po zmianie wydechu na nowy powinienem otrzymac cos b. bliskiego tych wyjsciowych 230KM albo i wiecej. Z przyszlych prac to chcialbym przyciemnic szyby, nie czarne ale przyciemnione. Kupic nowe felgi 17 albo 18 na letnie opony. Te, ktore mam pojda na zimowe. Co do zimowych to tak dla jaj zmienilbym kolor ale nie permanentnie. Mam zamiar uzyc "dupli-color". Farba , ktora powleka cienka warstwa felge I jak sie znudzi sciagam ja jak skore. Z najnowszych wiadomosci to przedziurowiona opona przednia, lewa a po chwili padniety akumulator.

Tego bym nie powiedzial. W moim przypadku byl to problem z prawidlowym smarowaniem tych czesci. Nie wiem co trzeba bylo przy tym zrobic po odsprzedalem dealerowi wkrotce.

Hej. Z mojego doswiadczenia to nie panewki. Panewki walilyby non-stop. To rzecywiscie moze byc zwiazane z zaworami a scislej z popychaczami. Mialem podobnie w moim Foresterku. Bezposredio po zapaleniu dzwiek byl podobny do walenia mlotkiem po stalowej plycie. I tez trwalo to kilka second. Nie wykluczam tloka. Ale nie, tlok tez by tlukl sie non-stop.

:biglol: :biglol: Nie ma to jak wrodzona intelygencja. Mialem to od dziecka. Dzieki za rady. Na razie pojezdze jeszcze po zrobieniu hamulcow I wydechu. potem zobaczymy. Byly w Europie, Polsce takie budy jak ta wisniowa na poprzedniej stronie?

OK. Chlopak ze slabszego Forka turbo zrobil mocniejsego Forka turbo.

Pan Dziedzic - dzieki Dottoree - czy dobrze zrozumialem, ze kolega z wolnossaka zrobil turbo Forestera?

Dottorre - nie mam uprawnien do tego linku. Wymagaja jakies haslo. A z innej beczki. Swego czasu myslalem o takiej budzie (moze kiedys zrobie