Stalot

A propo wrażeń, niestety muszę to napisać, to poza wyciszeniem (nad którym pracuję właśnie;-)), to niemile mnie zaskoczyła podatność na boczny wiatr przy dużych prędkościach:-( Zauważyliście to? Według mnie za bardzo buja się na boki, układ kierowniczy powinien być bardziej sztywny wtedy... Wcześniej jeżdziłem S-Maxem i spodziewałem się zmiany tutaj na +, a jest na -. Co do spalania to po 8000 km wychodzi 10,6. Walczyłem kiedyś z zejściem poniżej 10 i dało się ale uznałem że to nie ma sensu: nie po to kupiłem Levorga żeby nim jeździć jak 70 letni emeryt dieslem Marcedesa spod świateł. Nie oszukujmy się: lejemy do niego z 2 litry więcej na każde 100/km niż leje 90% porównywalnych klasowo rywali, ale to jest ceną którą akceptujemy za frajdę jazdy Levo:-)

Panowie, zostawiłem swoje Levo w warsztacie na wyciszenie. Podaję pomiary głośności przed robotą zrobione na A8 wokół Wrocławia mierzone profesjonalnym sprzętem, ustawienie mikrofonu na wysokości mojej głowy pomiędzy obydwoma pasażerami (w końcu to mniej więcej tam znajdują się uszy:-)): 50km/h - 60,9dB, 100km/h - 66,4db, 130km/h - 69,6dB, 150km/h - 71,9dB. No to zobaczymy wkrótce ile wyjdzie po robocie i czy było warto... BTW ma ktoś dane fabryczne? Ciekawe ile zaniżyli...

Całe szczęście że Suabru to nie Mazda i korozja nie powinna raczej być zagrożeniem po przyklejeniu mat:-) BTW w samochodach premium maty muszą mieć zresztą też skoro są wyciszone o niebo lepiej od Subiego. Jedyna rzecz której nie da się poprawić w tym temacie to brak szyb wygłuszających:-(

Mi w BE powiedzieli jak kupowałem że tak długo jak nie ingeruję w elektronikę to mogę robić co chce chociaż w ogóle generalną zasadą jest że jeśli przedmiot reklamacji ma się nijak do ,oich przeróbek (tzn, nie mogły wpłynąć na przedmiot gwarancji) to nie mogą odmówić. Jak jest w rzeczywistości, to obym nie musiał nigdy sprawdzać. Wygłuszać w każdym bądź razie samochód postanowiłem i tak, bo to niestety jest wielki -. Poza tym nie wiem jak jest w PL, SIP to chyba w ogóle inna konstrukcja prawna, ale wydaje mi się że w interesie delaerów BE to gra nie warta świeczki - Subiego raczej każdy kupuje z polecenia i powinno im zależeć na dobrej współpracy z pasjonatami motoryzacji do jakich niewątpliwie zaliczają się nabywcy tej marki i za jaką chce uchodzić:-) Tutaj jak była sprawa palącego się sprzęgła w dieslu to wymieniali na potęgę, tylko niestety w PL głosili głupoty że to wina kiwerowców bo nie potrafią należycie zmieniać biegów i hamować:-)))

Ja tak jak pisałem: 10-17 czerwca zabookowałem wyciszanie swojego Levo w http://www.ciche-auto.pl/ i przy okazji będę robił też audio: 2 głośniki w drzwiach przednich + wzmacniach, bo oni się tym też zajmują, więc wszystko w jednym pakiecie:-) (http://www.audio-upgrade.pl/). Wyślę później foty i dam znać co do wrażeń. Nie jestem audiofilem, ale audio jest rzeczywiście słabiutkie w Levo, nie będę porównywał z S-Maxem w Fordzie bo to przepaść, ale różnica nawet jest z Ibizą żony:-((( Po tych dwóch poprawkach uważam że auto nie powinno się wstydzić BMW 3 320 i X-Drive, a jednak sporo tańsze a frajda porównywalna jak nie większa:-) (No, może poza grafiką i funkcjami audio...) BTW elektronilki: przydałoby się jeszcze: 1) możliwość zamknięcia wszystkich szyb w aucie z pilota 2) automatyczne zamknięcie okna dachowego po zamknięciu auta 3) automatyczna blokada drzwi powyżej 40km/h. Jakieś pomysły jak to ogarnąć?;-)

Hej, Mam pytanie dotyczące audio: czy też tak macie że wyświetlacz rzadko kiedy pokazuje grafikę (okładkę płyty/piosenki)? Z żadnego CD grafika nie pociągnęła, na USB czasami... Z tego wynika że audio ''łapie" tylko obrazy o określonej rozdzielczości, ale jakiej? Ze stacjami radiowymi to samo:-( Głupia sprawa, ale u żony w Seaciku Ibizie to wyświetlacz bije ten w Levo na głowę:-(

Fajny artykuł, gratulacje! A ja mam krótkie pytanie a propo wyciszenia na pokładzie: jakie masz wrażenia? Dzieciaki nie narzekały?

A teraz coś z innej baczki: co uważacie o hamulcach Levo? OLstatnio chyba w Auto Świecie albo Motorze widziałem przegląd drogi hamowania ze 100km/h: ponad 39metrów (to o 3-4 metry dłużej niż przeciętna w klasie):-(

No i nie zapominajcie o nawierzchni i sile wiatru! Przy nowej asfaltowej nawierzchni z wiatrem przy 140km/h jest ok, ale pod wiatr przy chropowatej byo bardzo kiepsko. Nadkola i drzwi to najsabsze punkty wyciszenia Levo, niestety:-( Zobaczywmy niedlugo co chopaki z www.ciche-auto.pl na to poradza, wstepnie umowilem sie na polowe czerwca. Boje sie troche ze moga byc po tym problemy z gwarancja gdyby cos sie stalo, ale z drugiej strony jak wyciszac to od razu chyba zeby nie meczyc sie dlugie lata...

Hej, zgodnie z obirtnicą załączam fotki mojego Levo po zainstalowaniu czujników parkowania... Z zewnątrz wygląda to ok, ale w środku, hmmm... Miałem w latach 2006-2010 Mazdę 3 i tam też dealer instalował i było dużo lepiej. Czujnik był po środku szyby i działał dużo lepiej (nie będę porównywał do oryginalnej instalacji Forda, która co prawda tylko pikała ale była supper dokładna). Tutaj niby inaczej się nie dało, bo za krótki kabel był w zestawie. No i dali na bok:-( I do tego te kable co widać, jednym słowem chłopaki nie popisali się w serwisie:-( Oby tylko dziurek nie zrobili mi w tym plastyku, to w Polsce będę to spróbuję znaleźć specjalistów co mi to zrobią jak było w Maździe. Da się to poprawić???:-(

Właśnie oddałem samochód do serwisu bo będą mi montować czujniki parkowania co były zamówione razem z samochodem, tyle że ''nie dopłynęły'' na czas:-) Zobaczymy jak to będzie wyglądać jutro...

Panowie proszę, bądźmy poważni: do 120 km/h jest ok, silnik rzeczywiście bardzo cichy i trochę zaburza to odbior na plus, ale od 120km/h wychodzi cała prawda na jaw. Prosty sprawdzian: na jeżdzie po kamykach słychać każde pulknięcie. Weźcie też spróbujcie z dzieckiem z tyłu przy 160 km/h i spytajcie się o jego komfort: mój 8letni syn po godzinie prosił żebym zwolnił bo za głośno... Nie zmienia to jednak faktu, że Levorg to super auto, ale wyciszenie to jego pięta achillesowa:-) Jestem obecie na etapie sprawdzania ofert na wyciszenie, bo jak pisałem kiedyś, sporo śmigam po autostradach w Europie, ale jak ktoś robi trasę przez pół Polski 2 razy do roku to bym się tym tak nie przejmował . Prędzej bym raczej myślał o wymianie głośników, bo jakość dzwęku to poziom Fiata Pandy niestety...

Ta kanciasta tablica rozdzielcza z tymi nawiewami pionowymi a la Ford mnie nie przekonuje, a hatchback znomu podobny do Lanosa:-(

Z tym spalaniem hmm, może coś być: ja jeżdżę w BE i do PL na paliwie z BE i DE spalił tak jak pisałem 88-9,0 a w drogę powrotną 10,00. Paliwo w PL (i Europie Wsch.) na pewno jest innego gatunku: to rosyjski URAL, a więc bardziej zanieczyszczona tyle że ORLEN ma specjalną instalację do jej oczyszczania i powinno być OK. Z drugiej strony może to jednak wiatr...:-)

W każdym bądź razie oświetlenie super:-) Co do Passata to odnosiłem się do niego bo w tej cenie to oferowali mi 1.4 TSI 150 km z przednim napędem niby nawet Highline ale navi malutkie i kółka 17ki, co w porownaniu z Levorgiem wyglądał jak taczkowóz. więc ta sama półka cenowa...

Zgodnie z obietnicą przesyłam krótkie podsumowanie z jazdy Levorgiem: 3500 km w 10 dni; trasa: BE-przez DE-Kraków, następnie Kraków-Toruń i z powrotem, potem Kraków - Kotlina Kłodzko i stamtąd z powrotem do BE. Teraz bowiem mogę w miarę obiektywnie się wypowiedzieć. 1. Spalanie - 8,8 autostradami do PL w zakresie 120-140km/h bez silnego wiatru w trybie I, w trybie S wzrosło do 9,00, więc różnica minimalna. Po Polsce N-S-N wzrosło do 10,00, a najbardziej w drodze powrotnej: silniejszy wiatr, zakres 140-160 km/h i 10,2 litra 2. Zaskoczyły mnie dość duże luzy na kierownicy przy dużych prędkościach, tryb S ten problem sporo niweluje, w I jest pod tym względem kiepsko (przynajmniej w porównaniu z S-Maxem którym jeżdzilem wcześniej nie mówiać o Volvo XC70) 3. Również dość wrażliwy na podmuchy bocznego wiatru przy dużych prędkościach (porównując j.w.) 4. Siedzenia: hmm - do Volvo to daleko. W Volvo to były jedyne siedzenia gdzie po przejechaniu 1300 km niczego się nie czuło. W Fordzie tyłek się strasznie pocił na''eko-skórze) i kręgosłup się odciskał, a w Subim, o dziwo, ucics na barki (za bardzo wyprpfilowane jednak górne części siedziska). Dlaczego o dziwo? Ano dlatego że jestem szczupły (tyle że mam 190 cm) i nie powinno być z tym problemu akurat tam.. 5. Wyciszenie; bądźmy szczerzy: od 120 km/h szumy powietrza paskudnie przeszkadzają, przy 160 km/h dziecko mi już nawet protestowało. Tak jak tutaj pisałem: zdecydoiwałem się na dodatkowe wyciszenie bo śmigam długie dystanse na autobahnach i dla mnie pozostaje tylko pytanie kiedy i gdzie:-( 6. Nawigacja: zdecydowanie nadpobudliwa jeśli chodzi o omijanie korków; do PL się jej słuchałem i zafundowała mi niepotrzebne zjazdy z autostrady 4 razy, w drodze powrotnej miały być korki 6 razy i ponoć trzeba było je też omijać, a ja celowo ją ignorowałem i... nie było żadnego korka. Przeglądałem jej ustawienia i wydaje się by wszystko w porządku... 7. Oświetlenie: po prostu świetne ksenony. Nie ma porównania do zwykłych świateł i też pseudo ksenonow w Seacie Leonie (jeżdziłem u kolegi - bardzo słabą tam moc mają). Mistrzostwo! WNIOSKI: Przez pewien czas przyszła mi refleksja czy może dobrze zrobiłem że kupiłem ten samochód, ale wystarczyło że zjechałem z austorstrady w niedzielę i zrobiłem 100 km w piękną pogodę krętymi trasami do Kotliny Kłodzkiej przy otwartym dachu w trybie S nie przekraczając 90km/h. Takie trasy i prędkości to po prostu kwintesencja tego samochodu. Nie ma samochodu idealnego. Passat go oczywiście bije na autostradzie, Levorg z kolei Passsata na takich trasach i w mieście, a na torze i w sprincie Levorga setki innych aut. Prawie 100% kierowców spędza jednak 90% czasu samochodem w mieście i na bocznych trasach, a 10% tylko na autostradach. P.S. Pozdrowienia dla kierowcy czarnego STI jadącego tą samą krętą drogą w Kotlinie. Żona po wielu kilometrach narzekań została urzeczona Subarową subkulturą pozdrawiania się:-) Oby trwało to jak najdłużej...

Uff, już się bałem że silnik rozwalę:-) Pierwszy raz mi ktoś zalecił lać gorszą beznzynę od lepszej. Będę u dealera na montowaniu czujników parkowania 15go kiwetnia (bo żona się uparła), więc podpytam. Przy okazji puszczę foty jakie to czujniki i jak to instalują... Co do jakości paliwa to sprawy mają się tak: Orlen kupuje paliwo z Rosji która zwie się Ural i mniej więcej polega to na tym, że jest bardziej zanieczysczona. Dlaczego więc nie kupuje/ nie che kupować innej? Ano dlatego że w związku z tym że jest zanieczysczona, to dostaje za to specjalną zniżkę, a Petrochemia Orlenu ma dodatkowo specjalną instalację do oczyszczczania, która byłaby niepotrzebna. Teoretycznie więc paliwo powinno być jakościowo tak samo dobre jak w Europie Zach., ale kto wie...

Sluchajcie, PILNE: właśnie dostałem odpowiedź od dealera że do Levorga lać tylko 95, a ja go zalewam od 1300 km 98. Prawda to? (You can use only euro 95), Jeśli tak, to dlaczego tylko 95? Mam jeszcze 3/4 baku z 98. Dolewać 95 czy poczekać aż spalę 98???

Dajcie znać jak będzie gdzieś można to oglądnąć jeszcze raz w necie, bo chcę pokazać kumplom jak Subi skopał resztę:-)

Dobrze że nie dali najnowszej Octavii RS 4X4 220km, tyle że to raczej odpowiednik Levorga 2.0 w Japoni;-))) A na poważnie to trochę naciągali z tym wyścigiem na końcowym etapie - z taką przewagą Subiego Skoda nie miała prawa go dogonić. W Polsce na punkcie Skody tak wszyscy są zafascynowani, że szczęka opada:-(

Próbowałem, rzeczywiście działa:-) Dzięki. A pytanie z innej beczki: lejecie cały czas 98 oktanów czy 95 też??? Tak się zastanawiam czy na długą trasę nie można mu wlać 95???

No dobra, ale to tylko wrersja wyścigowa;-( W każdym bądź razie fajnie by było gdyby .2.0 zagościło do EU, częściej by puszczali posiadaczy 1.6 przodem inni uczestnicy ruchu drogowego;-) Co do Navi to przetestowałem: rzeczywiście dalej wskazuje kierunek po wpisaniu danych i dopiero późniejszym odpaleniu silnika. Musiałem popoełnić błąd, po prostu chyba nie wcisnąłem wcześniej ''go'';-) Gubi zaś muzyskę stramowaną przez sieć mobilną, ale przypuszczam że tylko ja tego potrzebuję na co dzień;-(

OK, dzięki:-) Podpytam w ASO w BE jak to wygląda sprawa z aktualizacjami, to będziemy mieli porównanie czy są jakieś różnice w podejściu do klienta:-) A ta mapa w navi to tylko na Europę Środkową u Was czy cała? Bo jak brałem Forda 6 lat temu to dali mi tylko na Europę Zach. twierdząc że gdybym kupował samochód w PL to dostałbym tylko na Środkową:-) Jeszcze nie sprawdzałem, ale nie sądzę że Japończykom chciało się bawić w osobne mapy dla różnych części Europy... Co do puszczania video to sam dealer mi mówil że ruszą po wyjęciu mapy i włożeniu karty z video. Mnie zaś zastanawia czy nie da się odpalić video z pendrivea albo z Ipod-a lub tableta? Próbowałem z bardzo starym ipodem (chyba ma juz z 11 lat ale cały czas sluzy;-)) i poszedł głos, ale obraz nie;-( Ale Apple to ma chyba w ogóle inny standard video (aac264 czy coś takiego...) Pobawię się tym jak będę mial czas...

No dobra, ale jak wsiadam, wciskam sam start, odpalam navi i aplikacje z telefonu na audio przez bluetooth-a i cacy, ale jak odpalę silnik to wszystko gaśnie w audio i trzeba ustawiać jeszcze raz:-( Brakuje czegoś takiego jak w większości klasycznych modeli: przekręcam kluczyk na pół to navi dalej gra a silnik gaśnie, dopiero przekręcając kluczyk do końca gaśnie też navi (i w drugą stronę analogicznie). Może to dla Was pierdoła, ale ja mieszkając poza PL i chcąc słuchać ulubionej Trójki non stop się z tym męczę, bo muszę streamować przez mobilną sieć;-(((

OK, dzięki! A własnie a propo N - często wrzucacie? Na światłach też? Spotkałem się z opiniami żeby na N to najlepiej wcale nie wrzucać, tylko męczyć P, D albo R i tego się trzymam, ale może to zły nawyk?;-)