bohun

Na pewno zaktualizuję ten wątek jak tylko odbiorę autko z serwisu i o wszystko wypytam. Jak na razie przyczyn nie mogli znaleźć, zdaniem serwisu (dobrego i znanego) poprzedni serwis wygląda na to że dobrze wszystko zrobił. Rzuca się na usta dosyć oklepane i lakoniczne stwierdzenie: wada materiałowa...

Bartek, dzięki za informację! kilka tysi poleci za naprawę ale przynajmniej silniczek trochę odmłodnieje przy okazji. Niestety w serwisie wyszło że oprócz pogiętych zaworów, coś tam z głowicami też się popier.. A co do Żytniej - tak to mój samochodzik tam stał

a takie coś jak niezgodność towaru z umową ? nie obowiązuje przez 2 lata?

Samochodzik był serwisowany u jednego z Dealerów w Łomiankach, tam też instalowali mu pełny rozrząd. Teraz stoi w nie-ASO na leczeniu pourazowym, w nie-ASO stwierdzili że urwany pasek wygląda dobrze i z dużym prawdopodobieństwem był faktycznie te 50 000km temu wymieniany. W serwisie w Łomiankach nie znalazłem porozumienia, od 3 lat od tej wymiany u nich nie byłem na kolejnym serwisie więc też się w sumie nie dziwię że umywają rączki. Jak będę odbierał autko to odbiorę też urwany pasek, porobię fotki i tu wrzucę.

pasek był firmy Mitsuboshi W serwisie mówią że nie polecają tych pasków, komuś tam innemu strzelił po 80kkm.

Mam werdykt. Pogiętych kilka zaworów. Remont silnika mnie czeka i kilka tysięcy z kieszeni mniej. Przy 100kkm był wymieniony kompletny rozrząd, teraz mechanik przepatrzył wszystko i powiedział że pasek musiał był wadliwy.. wszystkie rolki bardzo ładnie się kręciły, pompa też była wymieniana przy 100kkm.

obudowa pękła i górą pasek wyleciał

Foryś ma 155 000km. Przy 100kkm robiony duży przegląd i wymieniony pasek na Mitsuboshi. S-turbo, podkręcony do 250KM... automat, ale to chyba nie powinno mieć znaczenia aż tak dużego ? Wczoraj w trasie, przy wyprzedaniu(!) nagle silnik zgasł. Jakoś dokończyłem manewr.. siłą inercji.. i wylądowałem na poboczu, bez hamulców, bez wspomagania. Otwieram maskę i widzę strzępy paska rozrządu na silniku. KU**** mać. Samochodzik stoi w serwisie teraz i czeka na oględziny. Zdarzyło się komuś taka przygoda przy takim przebiegu paska - 50 000km ? Wszystko w autku bardzo regularnie serwisowane, dbam o każdy szczegół.. a tu taka niespodzianka.

Można. Zobacz do archiwum, czesto montowana jest TD04L (wlasnie rozpocząłem nowy wątek w tym temacie) Pamiętaj jednak o kosztach remapu, nie są małe.

Od jakiegos czasu w moim S-turbo siedzi turbinka TD04L. Nie pamietam juz na jakim ciśnieniu ale na troche wyższszym niż seria. Całość zestrojona z kompletnie przelotowym układem wydechowym 2,5" . Mam jednak wrażenie że turbina zaczyna efektywnie pracować dopiero przy 2100-2200 RPM. Przedtem jest dziura. Widziałem na forum że kilku z Was jeździ z takimi dmuchawkami w S-turbo, jakie wrażenia są u Was?

dzięki, lecę rozgrzewać lutownicę [ Dodano: Wto Lut 16, 2010 11:07 am ] Luty przelutowane i.. dziala!

Po tych mrozach zaczyna mi nawalać zegar wskazujący godzinę, jak w kabinie jest zimno nic nie pokazuje. Dopiero po rozgrzaniu zaczyna działać i powoli bardzo blado zaczyna pokazywać godzinę. Ktoś się spotkał z takim zachowaniem?

No no, grube plany :!: Po zrobieniu przekładki na LHD i zagazowaniu będzie to zapewne jeden z niewielu (jeśli nie jedyny) na świecie Forester STI LHD LPG Sądziłem że da radę.. przynajmniej mam taką nadzieję skonsultuję z Jako przy okazji..

Mam S-turbo od 2lat. Generalnie bezawaryjny... Zagazowałem go jak miał 100kkm. Zmodyfikowalem tez wydech, turbine i mam nową mapę silnika. Silniczek teraz daje radę jakieś 250KM. Ładnie to lata całkiem, żałuję tylko czasami że to automat (do miasta wspaniały, ale do zabawy trzeba nauczyć się używać tej skrzyni). ..i.. samochodzik jest zagazowany, u sławnego na forum Jako. Trochę z gazem jest zabawy, czasami jakiś filtr się zapcha.. czasami coś z mapą silnika, ale generalnie wystarczą przeglądy co 10-15kkm. Na gazie samochodzik śmiga WSPANIALE. Zero różnicy w porównaniu z benzyną. Argumenty mówiące o tym że nie stać mnie na benzynę więc jeżdżę na LPG uważam za śmieszne i w ogóle nie podejmuję tego tematu. W planach mam zakup forestera STI 2007-2008 i na pewno też go zagazuję. Reasumując, warto ale nie jest to tani w utrzymaniu samochód.

Ostanimi dniami zacząłem obserwować temp. oleju na wskaźnikach Autogauge. Do tej pory wydawało mi się że po rozgrzaniu silnika temp. oleju oscylowała w okolicach 90-95stopni. Teraz widzę: w korku 70-80stopni, 90-120kmh - 80stopni i genealnie temperatura wędruje sobie w tych zakresach, raz mi doszła do 90 przy katowaniu. Temp potrafi spaść w 5 minut z 80 do 70. Czujnik umieszczony chyba w misce, po lewej stronie samochodu patrząc od kierowcy po prawej stronie na dole. Podłączyłem OBD i temp płynu chłodzącego miałem raczej ok - 86stopni. Czy to normalne w taką pogodę (0-3stopnie na zewnatrz)? Jakie temp pokazują Wasze czujniki?

dzięki emotorsport, taki test można w każdym lepszym serwisie zrobić mogę? Ma znaczenie że układ jest przelotowy bez żadnych katów?

Od jakiegoś czasu forester na zimnym silniku dymi na biało, nie zależnie od pogody.. Niestety znika też płyn chłodniczy, niewiele, ale znika. Wpatrywałem się dzisiaj w zbiornik płynu chłodniczego i żadnych bąbelków tam nie widzę. Oleju nie bierze nic a nic. Po rozgrzaniu silnika, dym wydobywa się ciągle ale jest już raczej w normie, prawie go nie widać. Co to może być? Jeśli nie lecą bąbelki powietrza możemy wykluczyć uszczelkę pod głowicą?

jaki może być w przybliżeniu koszt regeneracji turbiny td04l ?

Od kilku tygodni mam problem z forkiem, tuż po odpaleniu na zimnym silniku niezależnie od tego jak głęboko wcisnę gaz nie wchodzi wyżej niż 1000-1200rpm, mija tak z 15-20 sekund i wszystko wraca do normy, samochodzik normalnie jeździ, do dyspozycji pełna gama obrotów silnika. Dodam że jest tuż po regulacji zaworów, ma przejechane 140kkm. Byłem na nie-ASO z tym problemem, powiedzieli że to pewnie któryś z czujników, może wałka rozrządu. Czy ktoś z was spotkał się z takim problemem?

Wyskakuje mi taki błąd p0340 camshaft position sensor a circuit O dziwo wyskakuje tylko gdy startuje od 0 do 130-150kmh i pojawia się właśnie przy dłuższym obciążeniu. Potem po około 4 odpaleniach lampka Check Engine gaśnie. Aha.. nigdy nie mam problemów z odpaleniem. Groźne to jest? wymieniać czujnik?

chyba tylko we wrocławiu

oki, będę

pytanko do posiadaczy foresterów z Wa-wy, ma ktoś z Was wydech zrobiony w eltecu? Tam mówią że cały wydech od turbiny aż po sam koniec wymieniają za 2400zł i nie jest to głośne. Jakoś nie do końca wierzyć mi się w to chce. Ciekawy jestem jak to wygląda na żywo, z chęcią podjechałbym gdzieś posłuchać, chciałbym u nich wymienić całość oprócz końcowego (mam od Sti)

tak, to ja, z dwoma babami byłem, jęczałby że chcą jechać następnym razem wpadnę pogadać!

przypadkiem przejeżdżałem będą w kinie, na górnym parkingu dużo Was tam było następnym razem się zatrzymam pogadać!