blackphoenix1212
-
Postów
109 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez blackphoenix1212
-
-
Może będzie OT, ale bronię się argumentem, że jeśli w filmie, to w filmie. Jest film, jest Subaru. Kto wystąpił od 14:26?
-
Ponieważ nieuchronnie zbliża się czas wymiany tarcz i klocków przednich w Outbacku (IV, rocznik 2013, silnik 2.5 173 KM, CVT, tarcze fabryczne 277 mm) uknułem następujący plan:
1. wymiana zacisków przednich na WRX-owe (WRX-PRO)
2. wymiana tarczy na rozmiar 294 mm + odpowiednie klocki.
Czy PT forumowicze byliby uprzejmi odpowiedzieć na n/w pytania:
- zacisk będzie pasował p&p?
- czy felga Subaru 17x7.5, ET 48 pomieści taki zestaw?
- czy jest się sens w to bawić i co ew. zyskam na ww. zmianach?
- jakieś propozycje w miarę cywilnego kompletu tarcze + klocki?
Pomysły, przemyślenia, uwagi - wskazane.
-
1
-
-
No i dobrze wiedzieć, dzięki za info.
-
No ok, to już wiesz co. Ale - jak wiesz - przy hamulcach, amortyzatorach, sprężynach itd. grzebiemy parami, więc i prawy warto/trzeba obadać, przeczyścić, sprawdzić różnice z lewym (dlaczego jeden stuka, a drugi nie- może w którymś z lewych klocków brakuje blaszki, może gumka bardziej dostała w kość, może w prawym inna prowadnica albo z prawej już ktoś wymienił jarzmo itd.itp.). Fajnie, gdybyś po zakończonym wyciszaniu dał znać dla potomnych co, za ile i na jakich częściach udało się osiągnąć. Powodzenia!
-
Zacznij od przesłynnych gumek na prowadnicach zacisku + nowe prowadnice. Ja dodatkowo wymiałem też same jarzma. Co do gumek - numer zdaje się OE 26231FE020, jarzma: OE 26225AG080 (ok. 300 zł/szt.).
Generalnie znana przypadłość - podobny wątki tutaj:
U mnie finalnie jest cisza tym większa, im grubsze są klocki i tarcze - ale to w sumie oczywiste. Gumki na prowadnicach wymieniam przy każdej zmianie klocków, koniecznie również na klocki wspominane w ww. wątkach blaszki mocujące.
-
Fajnie wyposażona i w RS, sam kiedyś chciałem kupić, ale mam już jedną
: https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-impreza-2-0i-4x4-sport-xenon-alu18-oryginalne-153tys-km-ID6BV3z8.html#d17ec1f48c
Żeby nie było, że OT: widać na foto pełen pakiet RS: progi, zderzak z dyfuzorem, fotele jak w WRX. W WRX masz - mówię o rzeczach widocznych: wlot na masce (wiadomo), centralne miejsce zajmuje obrotomierz i nie ma reduktora.
Cena wydaje się wielce uczciwa, pytanie jak stan techniczny. W ogłoszeniach RS nazywany jest czasem Sportem (jw.).
-
Ewentualnie - jeśli wyeliminujesz ww. przyczyny - to również (częsta przypadłość w tym modelu) mogą stukać Ci jarzma zacisków na wyrobionych prowadnicach. Ale tutaj raczej test kostki brukowej: kulasz się powoli autem, jeśli hałas niknie po lekkim dotknięciu pedału hamulca, to właśnie to.
-
Zwykle praktykuję:
odsunięcie (ew. odkręcenie i wyjęcie całkowicie) akumulatora z jednej strony + demontaż wlotu powietrza i puszki z filtrem powietrza z drugiej. Lamp nigdy nie ściągałem. Potrzebne sprawne ręce ofkorz i trochę ginekologicznej wyobraźni.
Pocieszę, że z czasem nabiera się wprawy
Warto od razu wymienić obie strony na jakieś bardziej solidne i żywotne.
-
W dniu 18.01.2019 o 16:37, subaru_viper napisał:
Witajcie... Już dawno nie pisałem bo jestem zajęty jazda subarakiem ..teraz mam 478 tkm.
Mater Deo, muszę się sprężać z aktualnymi 317 tys. w Imprezie ej20F na dilerskim LPG, bo nie dogonię.
-
2 godziny temu, pysiek2247 napisał:
3. Czy w Legacy V kombi jest miejsce na koło zapasowe pod podłogą bagażnika, cz też z założenia tylko zestawy naprawcze? - jest ale na dojazdowke, nie pelnowymiarowe
6. Wyciszenie - lepsze w Legacy V czy Forester IV? Mowa o autach z silnikami benzynowymi bez wiatraka. - nie wiem jak w Forku ale w legasiu jest na zenujacym poziomie ;))
Dzięki.
3. Dojazdówka wystarczy.
4. Czyli niewiele się zmieniło - Lanosa wyciszałem matami STP Silver + pianka na to i coś tam się poprawiło, Legacy V albo forka IV czeka widać podobny los.
-
Auto jak temacie, będę wdzięczny za pomoc w niżej wskazanych kwestiach:
1. Czy Legacy V ma instalację wyprowadzoną pod elektrycznie regulowane fotele oraz pod podgrzewanie foteli? Nie wszystkie oglądane auta mają te opcje, pytanie czy mają instalacje wyprowadzone co ułatwiłoby pod przekładkę foteli z auta z np. podgrzewanymi fotelami albo regulowanymi elektrycznie. Czy gdyby pojawiła się kiedyś koncepcja wymiany na (używane) z takimi opcjami jest to możliwe plug&play?
2. Czy (pojawiająca się czasem) wersja Mountain Sport to tylko pakiet stylistyczny czy też może obejmuje jakieś kwestie techniczne - np. inne zawieszenie itp.?
Edit - znalazłem odpowiedź: wersja m.in. ze Szwajcarii, obejmująca:
- komplet zimowych kół na felgach alu
- pokrywa piasty koła z logo MountainSport
- awaryjny zestaw bezpieczeństwa z logo MountainSport
- dekoracja boczna (naklejka) MountainSport
- ochrona zderzaka MountainSport z tyłu
- logo MountainSport we wnętrzu
- brelok skórzany MountainSport
- zestaw dywanów podłogowych MountainSport (4 sztuki)
- koc polarowy MountainSports
- bagaż skórzany kosz z antypoślizgową podłogą
-skórzana torba na buty.
Siłą rzeczy w używkach pewnie tego w większości już nie będzie.
3. Czy w Legacy V kombi jest miejsce na koło zapasowe pod podłogą bagażnika, cz też z założenia tylko zestawy naprawcze?
4. Czy Legacy V kombi ma SLS-y (wersje benzynowe: 2.5 oraz 2.0)?
5. W którym roku był lifting (2012?) i na czym polegał (zderzak, atrapa grilla, lepsze wyciszenie)?
6. Wyciszenie - lepsze w Legacy V czy Forester IV? Mowa o autach z silnikami benzynowymi bez wiatraka.
Jeśli wątek powinien trafić do innego działu uprzejmie proszę o przeniesienie - ze względu na rodzaj pytań nie bardzo wiedziałem, gdzie to zamieścić. Zapoznałem się wcześniej m.in.z wątkami:
oraz
ale ww. nurtujących mnie kwestii nie obejmują. Stąd prośba o pomoc. Dzięki!
-
Może nie pomogę, ale podrzucę pomysł - u mnie objawy podobne, im energiczniej dodawany gaz, tym bardziej słabł i się dusił + telepanie budą. Diagnoza (zresztą dzięki lekturze na forum): zawalone katalizatory (przy ca 300 tys. na dilerskim LPG miały prawo). Po wymianie jak ręką odjął. Tylko czy sypnęłyby się przy przebiegu 94 tys. km?
-
Jeśli chodzi o trwałość - warto. Impreza GH żony (2.0, ww. silnik EJ20F, od nowości na LPG) dobiegnie w tym tygodniu 290 tys. km. Silnik suchy, takoż skrzynia biegów - automat. W minionym tygodniu zmienione amortyzatory, wcześniejsze jeszcze OEM. Aczkolwiek w pierwszym miesiącu po zakupie weszło wyciszenie drzwi i bagażnika - maty STP Silver + pianka wygłuszająca. Auto bardzo wdzięczne, nie do zajechania - co pokazuje przebieg. Najbliższa kontrola luzów zaworowych przy zmianie rozrządu ~ 300 kkm, póki co nie były ruszane, zero problemów z silnikiem. Jazda na LPG/PB bez różnicy, spalanie przy nielekkiej nodze (miasto + 120-130 km/h drogi wojewódzkie) ok. 12-13 LPG/100 km. Z denerwujących rzeczy wymiana postojówek - ja praktykuję demontaż elementów dolotu z jednej strony i odsunięcie (bez odkręcania klem) akumulatora z drugiej. Po czasie nabiera się wprawy
-
Gdybyś kiedyś sprzedawał, to ustawiam się w kolejce - strona wizualna i poziom opieki technicznej - mistrzowski
-
Krótko i w temacie: będzie pasować.
-
1
-
-
Jeśli koledze chodzi o zderzak z dyfuzorem to w moim aucie jeździ taka zmiana i blacharz nie sygnalizował problemów przy tej robocie.
Drobne różnice są w nadkolach przy zderzaku - te pierwotne są za krótkie, trzeba by dokupić nieco inne. Osobiście tego nie robiłem i żyję ja oraz auto - 2,5 roku jazdy i spokój.
-
Taki z całymi czerwonymi lampami nawet ktoś na tym forum sprzedaje i mówi że nie miał problemów z policją (teraz jeżdza samochody z całymi tylnymi lampami czerwonymi więc na pierwszy rzut oka nie sposób chyba od razu stwierdzić ze coś jest z nimi nie tak) .
Może tak, może nie, ale lektura poz. 3a kol. 7 i poz. 3b kol. 7 załącznika nr 6 (WARUNKI SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH POJAZDU SAMOCHODOWEGO I PRZYCZEPY) do rozporządzenia Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (tekst jednolity: Dz. U. z 2015 poz. 305) pewnie pomoże rozwiać wątpliwości, jak wół napisano: barwa żółta samochodowa.
Chyba że masz pojazd zarejestrowany po raz pierwszy przed 1 stycznia 1984 r., wtedy kolor przednich i tylnych kierunkowskazów może nie spełniać tych warunków (podstawa: § 57 ust. 2 ww. rozporządzenia). Zatem, moim skromnym zdaniem, policja ma podstawę do interwencji, bo pojazd nie spełnia warunków wskazanych w rozporządzeniu.
-
nie udało mi się w pt dotrzeć do Krakowa tak, że odwiedze złomka jutro lub we wtorek..
Przy okazji miałeś oznaczenie jakieś dokładniejsze na tej folii orecal 8300, bo jest kilka rodzajów czerwonego, min: 8300-030, 8300-031, 8300-032, itd.. ??
Ze spokojem, poczekam na Twoje wieści do poniedziałku/wtorku. Co do folii jest to numer 8300-030.
-
BlackPhoenix, jak to jest, że masz ten lewy trójkąt cały czerwony? Miałeś wycięty inny kształt folii dla lewej lampy niż prawej? U mnie część pozostała biała...
Zwyczajnie, brak docinków... yyyy docinki
Każda z lamp była foliowana przy zastosowaniu jednego, dużego kawałka folii. Potem był etap wycinania: w obu lampach kierunkowskazy + w prawej wycięte miejsce na wsteczny. W lewej lampie w klapie została całość folii Stąd różnica.Patrząc na Twoje rozwiązanie zastanawiam się teraz, czy nie dociąć folii na lewej lampie by uzyskać efekt "mniejszej asymetryczności"
-
Jutro podjadę na auto-złom który ciągnie tylko angole na części, ponoć mieli dwa lanosy - jeden WRX drugi Diesel i większość części z tych aut jest na półkach wiec zobaczę czy mają "lewe trójkąty" białe, jeśli tak to dam ci znać w jakim stanie i za ile
Będę wdzięczny, właśnie wczoraj zaglądałem na pewien portal aukcyjny i też pomyślałem o klapie z angola, co by ją lewej lampy niecnie pozbawić
Miałem nawet dziś dzwonić do gościa ale boje z wyciszaniem drzwi zajęły mnie czasowo i manualnie więc odpuściłem. I tak, przyznaję: mnie również obecna prawa lampa bardziej "leży" niż lewa -
jarek-małopolska : Otóż to właśnie - w naszej wersji EU w lewej lampie jest światło przeciwmgielne (plus czerwony plastik z wierzchu), w wersji US jest tam światło wstecznego i lampa jest biała, dokładnie jak na Twoim zdjęciu.
Jeśli chciałbyś symetryczne lampy, to Twój pomysł wydaje się wielce OK - wziąć taką lewą właśnie z wersji US i podpiąć p&p, co by tam zamiast wstecznego tylne przeciwmgielne uzyskać, choć pod białym plastikiem. Bo-jeśli dobrze myślę-o załączeniu światła nie decyduje przecież żarówka, tylko sposób poprowadzenia i zaprogramowania instalacji wewnątrz auta (włączenie przeciwmgielnego tył --> prąd do wtyczki w lewej lampie, jakiejkolwiek barwy nie byłaby lampa czy żarówka). Tak to sobie, ja marny humanista, tłumaczę
Ja zostałem w wersji EU, stąd wyszło asymetrycznie, ale w porównaniu z poprzednim widokiem wreszcie to auto zaczęło mi się podobać od d... strony
I najważniejsze: de gustibus non est disputandum, mam jak mam i podoba mi się. Choć gdybyś miał jakieś źródło lewych lamp w klapę do wersji US to chętnie się zainteresuję
A gdybyś cierpiał na nadmiar gotówki to masz tutaj propozycję "na gotowo": http://www.fastwrx.com/products/valenti-tail-lamps-gr-ge-subaru-impreza-wrx-sti-hatchback
-
Jeśli chodzi o przerabianie lamp, to... przerabiałem temat
Wskazane naklejki to folia witrażowa Oracal 8300. Ponieważ mam 2 lewe ręce do takich prac i samodzielny montaż groził uskutecznieniem sporego badziewia, więc udałem się z tym zestawem do firmy zajmującej się oklejaniem. Okazało się, że oklejaczom lepiej będzie zrobić to z jednym, całym kawałkiem folii (mają identyczną na stanie, dokładnie ten sam rodzaj) i potem dociąć wolne pola pod wsteczny i kierunkowskazy. Folia cięta z metra, razem za oklejenie obu lamp (P+L) z ich folią wyszło 120 złociszy.Warto się więc zastanowić, czy zabawa z zakupem + koszty przesyłki + ew. samodzielne oklejanie jest warta świeczki. Miejsce na kierunkowskazy trzeba wyciąć, inaczej mrugają jak w amerykańcach - na czerwono
Lamp w klapie nie demontowali, lampy zewnętrzne - owszem. Jeżdżę już dwa miesiące, wszystko trzyma elegancko, nie odkleja się, nie matowi itd. Po dobrym wyschnięciu kleju można normalnie myć z użyciem lancy na myjce bezdotykowej. P.S. Jak można się domyślić, zestaw z alledrogo siedzi u mnie w szufladzie i czeka na lepsze czasy, ew. na kupca zainteresowanego tzw. okazją (symbolicznie na browarka)
P.S. 2. Widzę kolego, że po zakupie idą przeróbki: lampy, felgi, wydech - gdzie nie spojrzeć, tam Twoje pytania
Pozwolę sobie obserwować i również skorzystać z rad innych PT forumowiczów.-
1
-
-
A ja kupiłem żarówkę plus oprawke za 19 + przesyłka na słynnym portalu aukcyjnym.
Motyla noga, wyszło teraz, że musiałem poświęcić się/poświecić dla potomnych, ustalając cenę w ASO
Cóż, już zamówione, więc nie będę ludzi w konia robił. Niemniej jednak, dzięki za informacje i odpowiedź. -
Dobre pytanie, jakbyś znalazł, to daj znać
Podjechałem dziś i znalazłem w Kocar Poznań, cena (lampka + oprawka, bo to dwa osobne elementy) nieco ponad 77 zł brutto. Ma być za tydzień, wtedy podam nr obu części. Zwracam uwagę, że podświetlenie półki w konsoli centralnej jest niebieskie, a w schowku pomarańczowe. Występuje różnica w cenie, opcja niebieska jest droższa (bodajże +6 zł). Kierując się przyzwyczajeniem, ekonomiką oraz tym, że do czerwonego podświetlenia zegarów pasuje raczej pomarańczowy, zamówiłem właśnie pomarańczową.
P.S. Kiedyś na pewnym znanym portalu aukcyjnym zapytałem wyprzedającego części z rozbitka (GH 2.0 NA) i za używkę wołał 100 zł + przesyłka
Warto więc rozpoznawać temat w ASO.
Outback IV hamulce przód (upgrade)
w Outback
Opublikowano
klonek78 - dziękuję za zainteresowanie i odpowiedź, przepraszam że tak późno.Zostawiłem fabrykę - przód był w oryginale 294 mm, tył 286 mm. Wymieniłem tarcze i klocki przód i tył (całość z ATE) + wymiana płynu hamulcowego. Stwierdziłem że nie będę modził auta ale dążył do jego utrzymania w stanie jak najlepszym w oryginalnych parametrach. Temat można zamknąć.