wojtek8830

Jak narazie odpiąłem akumulator na godzinkę bo akurat za godzinę kończę prace i zobaczymy może to błąd przepływki który wyskoczył pomiędzy kasowaniem go a regulacją zaworów i jest taki pamiętliwy i sobie czka. Następna w kolejce będzie odpięcie przepływki i przejechanie się jak już zacznie czkać i zobaczymy czy coś top da a jak nie to ją podepnę i odepnę sondę i też zobaczę. Mam nadzieje że jakoś tym łopatologicznym sposobem uda się namierzyć usterkę? Swoją drogą jest do sondy jakiś łatwy dostęp żeby zrobić to od góry w miarę cywilizowany sposób? Ps. u mnie w accordzie przy sondzie palił się błąd a w civicu nie więc na dwoje babka wróżyła a pod kompa nie podłączałem ani accorda ani civica.

Ale jak można sprawdzić czy przepływka jest dobra? Wydaje mi sie że jak by sonda była trafiona to by wyskakiwał błąd? Co do GS-a to mam 300 jakos 2jz za mną mądrze przemawiał a poza tym trafiła sie zdrowa sztuka. Chwilowo jest unieruchomiony bo rozebrałem go w wolnych chwilach składam ale tych chwil jest nie za wiele :/ ale do wiosny sie powinienem wyrobić no i powoli rozglądam sie za kimś kto ogarnia regeneracje kół bo udało sie na nowy sezon coś bardziej markowego kupić. Forester ekstra sprawa bo duże z dobrym napędem i silnikiem Po przeczytaniu na spokojnie całego Twojego wątku u mnie jest troszke inaczej bo szarpie w przedziale 1500-2500 ogrotów ale jak jade na 4,5 biegu ze stałą prędkością emerycko i stwierdze ze sie spiesze to szarpnie kilka razy i zaczyna jechac...

Pok komputerem nie pokazywało błędów później dopiero właśnie przepływke i dlatego też myślę czy to nie to? A jak się resetuje kompa? wystarczy odłączyć aku na jakieś 2h?

Nie wiem jakie mam przerwy na świecach ale na starych był problem po wymianie nic sie nie zmieniło a były kupowane dedykowane ngk do forka turbo właśnie. Jeśli chodzi o podciśnienia to też jest wszystko ok bo sprawdzałem :/ Jedyne co mi właśnie przychodzi do głowy to właśnie przepływka albo nie wiem co.... A jak bym odpioł przepływke to na uszkodzonej coś sie zmieni albo sprawnej? Chodzi mi o samo odpięcie kostki?

świece wymieniałem i nie było w ogóle różnicy...

Na wolnych obrotach jest wszystko ok. Faktycznie wcześniej (przed zaworami) pracował jakby na 3 cylindrach ale po zaworach jest wszystko ok nic nie trzęsie ani nic dopiero podczas jazdy z niskich obrotów lata pod tą maską jak by miał zaraz wyskoczyć. Zazwyczaj jak sąda jest trafiona to i spalanie rośnie a u mnie po zaworach zmalało i po mieście pali 13l więc uważam to za wynik bardzo dobry przy mojej nodze.

Witam. Od jakiegoś czasu mam taki problem że jak odpalę auto jest wszystko ok, jak przełączy sie na lpg też jest wszystko ok ale jak pojeżdżę troszkę dłużej od 20min wzwyż to auto zaczyna szarpać. W momencie kiedy jeżdżę bardzo delikatnie jest prawie wszystko ok ale jadąc na drugim biegu przy obrotach niechałe 2tyś i wciskając mocniej gaz zaczyna nim strasznie szarpać. Tak samo jest na innych biegach i przy niskich obrotach. Jak zredukuje bieg i wcisnę mocno gaz przestaje i jedzie normalnie. Na Bp nie jest to tak odczuwalne jak na lpg ale czuć że podszarpuje. Na początku myślałem że zawory bo znajomy mi tak podpowiedział i okazało się że faktycznie nie wyglądało to ciekawie zostały zrobione przez 2-3 dni było ok. Mam u siebie zmieniony intercooler na wrx-owy i zamontowanego blow-a więc możne tu jest problem ale byłby cały czas? (nie była robiona mapa ani nic jeszcze) Jak jest w miarę ciepło a ja "się nudzę" w domu to nieraz jak grzebie pod maską żeby ic jakoś było lepiej przykręcone ładniej wyglądało czy coś to później przez 2-3 dni znowu jest ok ale wtedy go zdejmuje i zakładam od nowa. Zastanawiam sie czy nie jest to wina np przepływki? A jak nie przepływka to już nie wiem ale strasznie dobijające jest to szarpanie bo jest naprawdę bardzo mocne na lpg a ze dużo jeżdżę to chciałbym to ogarnąć. Bardzo was proszę o podpowiedzenie co to może być i jak sobie z tym poradzić bo nie chce popsuć auta do końca. Z góry bardzo dziękuje za wszelkie cenne rady.

Witam wszystkich.