LORDSEQ

NIkt nie odpowie ? Mam prawdopodobnie ten sam przypadek.

I jak pasowała ?

Ciąg dalszy zmagań Pozbyłem się przeładowania, wymieniłem dolot do turbiny, uszczelki i podejrzane wężyki kolektora dolotowego, Sprawdzone dodatkowo czujniki to PCV i purge selenoid, Problem falowania pozostał ....

Tak jak mówisz tylko widziałem ze 2x90 stopni. Generalnie nie porównywałem dokumentacji ale czy jest różnica w siłach przy np gt98 i wrx03?

Witam, Właśnie się składa, że szukam informacji o dokręcaniu szpilek, trafiłem na ten wątek i komentarze niektórych przyprawiają mnie o mdłości,, -- jak się ktoś nie chce dzielić wiedzą to niech się nie odzywa a nie pisze o tym, że nie wolno. --- żenada, Service manuali jest w sieci mnogo. Jednak, jeśli używamy starych szpilek nie przechodzimy procesu rozciągania śrub, gdyż są one już rozciągnięte. -- Tego w manualu nie ma.

Na samym niebieskim do masy samochodu 2,85v pozdrawiam MS Na biało niebieskim do masy 2,5v pozdrawiam MS

Hej, zajdę dziś do subaraka na pomiary , P0244 nic nie działałem, nie wiem jak się do tego zabrać ?

Ostatni pomiar był między białym a niebieskim. Było lekkie wahniecie do 0,4 ale to mogło to być przez np lepszy styk. Natomiast spalanie w mieście jazda spokojna 15l na 100. chmury za sobą nie zostawiam. Przynajmniej nie zauważyłem :-)

Szukam pomocy a nie się wymądrzam, w necie różne głupoty piszą. - a w manualach tych danych nie widziałem.

Tak, ten błąd występuje u mnie przy depnięciu, przeciągnięciu któregoś z biegów, przeważnie od 4 w górę. Obserwowałem doładowanie i nie przekraczam 1,1bara. Generalnie mam przelot i zaraz za turbo nie mam wcale sondy. A więc sądzę , ze moze remaper coś kiepski był ? Bo defaultowo to w peeku powinno być 0,9 jak mnie nie myli pamięć ?

Hej. Trochę nie było czasu ale dziś postaram się dokonać pomiarów.Na domiar złego wyskakuje mi p0244 na 4 biegu. Jestem załamany. Zrobiłem patent do pomiaru http://lordseq.neostrada.pl/subaru/DSC_1214.JPG I wyszło 0,35V bez względu na obroty. - silnik nagrzany, nie wiem czy to się powinno zmieniać ? ale jak korekcja jest 5x na sekundę to multimetr mógł tego nie wyłąpać ? Jeśli to jest parametr Rear O2 Sensor (V) to w pliku z logami widać wahania. Czyli można lambdę wykluczyć ?

Nie mam kompa na podmiankę ,. Zrobiłem pomiary porządnym multimetrem i tak: Sonda: między czarnym a czarnym -2,5ohm Od strony auta: między żółto-czerw a białym 11,95v między czarnym(cienkim) a białym(cienkim) 0,35v Kabelki idą: (auto)żółt-czarw - (sonda) czarny (auto)biały - ( sonda ) czarny (auto)czarny - (sonda) niebieski (auto)biały - (sonda) biały znaczy sama sonda wg mnie nie powinna dawać napięcia jak jest odłączona,? Chyba ze jakoś inaczej miałbym to mierzyć ?

Cztery ale zabij nie pamiętam na jakich kolorach

Cześć, wrzucam nieco posegregowany log: http://lordseq.neostrada.pl/subaru/STI_log1.xls - może ktoś biegły w temacie zauważy jakiś problem, bo ja narazie oglądam filmy typu: www.youtube.com/watch?v=rjEGZ-4dsDY i idę zmierzyć lampdę Więc wyszło : Od strony samochodu : -9,6v i 2,8v sonda: 2,9ohm

Poprawiłem link, Sama sonda była mierzona i ponoć ok, Natomiast od strony samochodu - tego nie testowałem, Reset kompa też nic nie pomaga.

Hej, długo temat leżał ale odkopuje.. W kolejnym warsztacie powiedziano mi, ze to przepustnica,. Trochę sądzę na ślepo. Niemniej jednak coś zlogowałem i podsyłam, Jeśli czegoś brakuje bądź wg jakieś procedury trzeba wykonać proszę o wskazówki. http://lordseq.neostrada.pl/subaru/sti_log.csv

Trochę odkopię temat, Dziś w swoim hawku 06us po przekręceniu stacyjki, światła zapaliły się podczas gdy ręczny był zaciągnięty i na manetce w pozycji wyłączone ;/ :wacko: Poruszałem więc hamulcem ręcznym i na zegarach gasł i zapalał się napis BRAKE , Ktoś się spotkał z takim przypadkiem ?

1-1,5kpln max.

O masz.. dzięki. Jakoś moje poszukiwania w Google tej uszczelki nie zwróciły.

Byłaby to np taka : http://www.ebay.com/itm/Circuit-Sports-EXH-2BGSK-TCO-3-Inch-80mm-2-Bolt-Exhaust-Gasket-/251768467470?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a9e91f00e&vxp=mtr Ale 100$ za przesyłkę ? Z GB będzie taniej ?

edek2006 Jak ta mata się nazywa ? Sam muszę wyciąć bo co roku super firmowe się wypalają ;/

Mikrometr już zamówiony, myślałem, że może obędzie się bez. Generalnie szukałem jakiejś tabeli o dopuszczalnych luzach poprzecznych i osiowych ale nic.

Witam, Mam taką zagwostkę, otóż rozebrałem silnik ej20 na części pierwsze i mam pytanie apropo panewek głównych. Znalazłem na nich poniższe oznaczenia i nie mogę ich rozszyfrować, czy to są nominały i na jakie je wymienić ? 1.D8D D x3 2.S7J I x1 3.D8D D x3 4.S8D A x3 5.8C I x4 Aha, czy gdzieś znajdę jakie są dopuszczalne luzy ? Pozdrówka MS Nikt nic ??

Cześć, Jak na razie śmigam i nie występują problemy. Co prawda nie miałem okazji jechać kilku h atostradą ale byłem u mechanika i stwierdził mały nalot oleisty w zbiorniczku nadmiarowym. Dodam, że ów zbiorniczek był pięknie czyszczony przy przebiegu 100kkm.( lipiec br. wymiana rozrządu) Czy kiedyś była robiona uszczelka? Nie wiem, możliwe, że tak,(sądząc po opinii silnika 2,5l) Aha i bąbelki nie lecą...

No więc ustrojstwo eml na Bt nie chce działać. Jak znajdę tradycyjny kabelek to explorerem wybadam. Czy wskazania (Takie wyczytałem) 0,9V i 4,5V dla otwartej są poprawne? Pozdrówka.