STACHU
-
Postów
381 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez STACHU
-
-
Pozdrowienia dla Miszkolca spotkanego wczoraj wieczorem gdy testowałem nowe opony
-
Mój setup wygląda tak:
Na Michelin Pilot 195/50/16
Na Toyo R888 195/55/16
IMO nie jest jakoś straszliwie wysoko
-
Szanowni,
Czy ktoś miał styczność z wyrobami z poliuretanu firmy STRONG-FLEX?
-
a jak miales dokladnie z tymi wysokosciami :?:
Seryjne amory z niższymi sprężynami dość mocno opuściły auto, chwilami wręcz uciążliwie.
Na tych z STI z tymi samymi springami auto stoi nieco wyżej, myślę że ok 20 mm w stosunku do niskiego zestawu. Obiektywnie będę mógł ocenić juz niedługo, bo razem z zawieszeniem założyłem opony, które są nieco za niskie (195/50/16) i wracam do właściwego rozmiaru (mam nadzieję że z Twoim udziałem, Abt :wink: ).
Najprościej jak trzasnę fotkę i będzie widać co i jak
-
No to będę pierwszy
Jeździłem dłuższą chwile z seryjnymi amorami w kiepskim stanie, które jeszcze z pewnością dobiłem krótszymi sprężynami (-40mm). Auto prowadziło się średnio/kiepsko, czuc było że amorki ze sprawnością już dawno się pożegnały ( co zresztą się potwierdziło przy demontażu, dwa były zupełnie wylane). Za namowami innych forumowiczów kupiłem nowy regulowany komplet KYB AGX, ale przez kolegę garnkogłowego (
)zacząłem zastanawiać się nad kompletem z STI.Jako że wpadł mi w łapy taki właśnie ciekawy komplecik, postanowiłem spróbować bo w razie czego zawsze leżał nowy kompl AGXów.
Przy okazji poszły wszystkie wątpliwe gumki, łączniki, łożyska górne itd.Efekt był super, jeszcze przed ustawieniem geometrii było czuć, że auto świetnie się trzyma, super wybiera nierówności i nie jest zbyt twarde. Nie mam porównania ze sprawnymi AGXami, ale uważam że setup z STI zdecydowanie sprawdza się w GC8.
-
Widzisz, w takich miejscach jak np: Bora, w godzinach 22-3 pieszych jest bardzo mało, więc prawdopodobieństwo jakiegoś wyjątkowo nieszczęśliwego zbiegu okoliczności jest bardzo niewielkie.
Wystarczające, aby odpowiedzialność wzięła górę
Problem również leży w tym, że nie za bardzo jest gdzie przetestować auto w bezpośrednim starciu z rywalem i zgodzisz się chyba ze mną, że biorąc pod uwagę powyższe argumenty, Bora nie jest tak złym miejscem na te "bajery na szosie".Tor w Kielcach, tor w Wyrazowie, tor w Poznaiu, czy wreszcie pod samym nosem ALSDS w Wieliczce. Tam testować i rywalizować można do woli- nawet nauczyć się coś można, poskręcać np... No ale brak "widowni"...
-
ALEX, STACHU, faktycznie, Forek to 100%-owy lansowóz
Wybaczcie mi, że lubię streeta - mea culpa :roll:
Wybaczamy
-
Jak w temacie... Start 22:30
Ale o co chodzi? Start do czego? :roll:
No jak to do czego? Pokopać w opony, polansować się trochę wśród innych tjungowców w innych tato-dajach, na koniec strzelić parę popisów na szosie, " bo to Subaru Panie"...
-
To jak może masz takich oblatanych mechaników to moga CI powiedzieć w jaki sposób biodiesel niekorzystnie wpływa na silnik ???
Nie wiem czy mogą, tak samo jak nie wiem czy odpowiedzą na pytanie odnośnie sposobów radzenia sobie z globalnym ociepleniem- poziom abstrakcji Twojego pytania jest porównywalny
PS. Wiedza mechaników na temat paliwa najczęściej jest żadna. Plotą takie bzdury jak i wszyscy wokoło.Wiedza ludowa.Myślę że nie trzeba być biochemikiem żeby stwierdzić że szlam w baku czy filtry zapchane "błotem" to nic dobrego :roll: Do stwierdzenia tego nie trzeba specjalistycznej wiedzy, ale jesli to jest dla Ciebie wiedza ludowa, to zdecydowanie są ludystami
-
@Pablonas
Temat będę drążył.Te zabobony to są z prasy, warsztatów, użytkowników,importera VW.
Czytam te wynurzenia i ręce opadają...
Fachowa wiedza i "fakty" rodem z Auto-Świata czy innych "fachowych i opiniotwórczych" źródeł po prostu powalają na kolana
Z racji znajomości i wspólnej pasji co dzień jestem w warsztacie u kolegów, którzy specjalizują się w autach grupy VAG, ale z racji niezłej renomy często naprawiają też inne diesle.
I tu jak czytam teoretyczne wynurzenia n/t PD VS CR to śmiać mi się chce. Słusznie napisał pablonas- odsetek padniętych PD-ków jest NIEPORÓWNYWALNIE niższy od CR-ów :!: Jak już powyżej zauważono, są dużo mniej wrażliwe na kiepskie paliwo, a ich niedoskonałości w postaci kultury pracy czy dawkowania paliwa spowodowane są właśnie tym, że zrezygnowano z rozwoju tej technologii. W dzisiejszych czasach końcu jaki interes jest w robieniu czegoś, co się nie psuje :roll:
N
-
Sprzęgło to swoją drogą, ale spójrz jeszcze raz na szczelność dolotu- ja bym tam widział przyczynę.
Masz BOVa?
bova mam, nieszczelność oczywiście dziś sprawdze
Szczelność BOVa też sprawdź, chociaż ona zdecydowanie nie powinna powodować gaśnięcia silnika, ewentualnie właśnie ten syk o którym mówisz lub ewentualnie brak płynności doładowania.
-
Sprzęgło ma chyba dosyć
też o tym pomyślałem, ale syk i problem z odpaleniem?
Sprzęgło to swoją drogą, ale spójrz jeszcze raz na szczelność dolotu- ja bym tam widział przyczynę.
Masz BOVa?
-
Ja myślę że skretyniali kierownicy BMW kręcący tam bączki już narobili wystarczającej obory żeby tam jeszcze komukolwiek "dokuczać"...
Dziwię się, że Real jeszcze toleruje tą hołotę zjeżdżającą się tam :roll:
-
na początku pomyślałem że pewnie wężyk od ciśnienia doładowania spadł ze sterownika natrysku (nie miałem nawet czasu sprawdzić) ale czy wtedy samochód gasłby przy każdej próbie odpalenia?
Raczej nie
-
Ja bym stawiał na kiepsko poskładany dolot. Miałem podobne objawy gdy pojawiła się nieszczelność miedzy kolektorem a IC
-
Możesz też popatrzeć na 195/50/16
A jak z prześwitem? Nie zmniejszy się za mocno?
Wg wszelakich kalkulatorów będzie cacy
Do tego mam zawias z STI i sprężyny -40, więc powinno być OK. Z autopsji będę wiedział jutro
-
Możesz też popatrzeć na 195/50/16
-
U mnie zestaw DP 3" z szerokim kołnierzem przechodzący w przelotowe 2,5" i końcowy przelot H&S w połączeniu z BOVem potrafi całkiem sprawnie rozświetlić za autem
-
A ja wczoraj byłem po części u Emila i z salonu wychodziłem z ze starszym, ok 60-cio letnim nobliwym panem, który ku mojemu mega zdziwieniu wsiadł sobie do ślicznego, wizualnie nieskazitelnego Solberga na złotych 18-tkach, do tego z jakimiś wielkimi zaciskami i popiskując klockami przed zakrętem wyszedł ogniem w kierunku miasta :shock:
Pozdrawiam pana serdecznie
-
Skrzynie w późnych GT i wczesnych WRXach są takie same.
W zasadzie od GT MY99 do WRX 05 skrzynia wchodzi P&P
Nie wiem jak później, zdaje się, że do późniejszej skrzyni nie podejdą wcześniejsze półosie.
-
Raczej nie...a da się jakoś wtryski sprawdzić nie wyjmując ich z głowic?
pozdr
Komputer nie wywala żadnych błędów?
Nie wiem też czywystępują w Subaru, ale w Audi takie objawy miałem przy padniętym czujniku spalania stukowego
-
Wtryski ok? Paliwo odpowiednie?
-
Dwa tygodnie temu byłem w Ustrzykach Dolnych.Było super.
Jeśli Subaru nie daje rady bieszczadzkim trasom to napewno nie da im radę inny napęd samochodu osobowego. Alternatywą są narty,BRDM,SKOT,Czołg twardy,Leopard itp,itd.
Poruszone były dwie kwestie,rozwalania zderzaków i trakcji. Jesli chodzi o plastiki to pewnie normalnie, co do trakcji to bez konkurencji.
Ojj, już się tak nie rozpływajcie
Jest jeszcze co najmniej kilka równie efektywnych alternatyw dla Subaru- na naszych wozach świat się nie kończy
-
jesli nalewki, to lepsze juz są maxsporty, moim zdaniem
A rozwiniesz tą myśl?
ZTCW ceny sa porównywalne, więc pytanie która byłaby lepszą opcją.
I pytanko kolejne: do użytku jak w pierwszym poście, mieszanka miękka czy średnia?
Pozdrawiamy sie :)
w Forum Subaru
Opublikowano
Pozdrowienia dla niebieskiego WRXa odmachanego na Dobrego Pasterza ok 14 :wink: