atomek
-
Postów
89 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez atomek
-
-
Miałem to samo w swoim byłym XT. Wymieniłem 2 pompy w końcu wrócilem do oryginalnej.
Mój wąż był dość twardy ze starości. Kupiłem używkę ze zbiorniczkiem za grosze na allegro. Po wymianie jak ręką odjął.
-
Jeśli chcesz zostawić auto i będzie upg to tylko remont. Kupisz coś gorszego i tak zrobisz remont odciągniesz to tylko w czasie.
-
ta... najlepiej zamknąć auto w stodole
będzie dłużej służyło. Auto jest od używania (nawet na niemieckiej autostradzie). Dobre oleje wszystko wymieniane na czas. Dobry mechanik + dobrej jakości części. Auto ma jeździć i cieszyć. Jeśli subaru ma Cie ograniczać (szczególnie XT) to kup cos innego. UPG też może się trafić nawet w Skodzie...
-
1
-
-
Wydaje mi się, że taki pomiar nie ma sensu.
Przecież cewka jeśli będzie uszkodzona to prędzej będzie miała przebicie (większa wilgotność powietrza będzie sprzyjała temu zjawisku).
-
jaki komputer ?
jedyna opcja to czujnik poziomowania xenonow jesli taki masz.
To nie jest pneumatyka sterowana z kompa.
-
Kolo zmienia lampy ale to o jeden krok więcej niż ty potrzebujesz.
-
pytaj @carfit
-
Niechaj bryka i cieszy
Jeśli chodzi o Subaru to nie jest moje ostatnie. To chwilowe rozstanie z marka
-
1
-
-
Ok a czy pierwotne podejrzenie zostało sprawdzone? Ja jednak stawiam na przepustnice.
-
Polecam ten mod
nie jest drogi, a spryskiwanie jakieś takie przyjemniejsze. Bardziej cywilizowane 
Nie kombinować z żadnym dopasowywaniem. Kupić OEM i cieszyć się mgiełką.
-
Ja uważam ze nie na nasz rynek.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
Są 2 rodzaje sprayów. Kolorowe i czarno białe. Mam na mysli kolory puszek
. Kolorowe to 3 czyszczenia a białe 2 czyszczenia. Generalnie to szybciej kończy się środek do czyszczenia niż ten do oliwienia.
Ja zmieniam olej co 8k km i z takim samym interwałem czyszczę filtr.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk-
1
-
-
Raz takie cos widziałem. Był to filtr tani
od tamtej pory znajomy jeździ tylko na K&N . Ja poszedłem krok dalej i jeżdzę na pipercross i sobie czyszcze POLECAM
-
1
-
-
Radość z jazdy foresterem zawsze jest gratis
. Ps fajny setup.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
true true
za to kochamy subaru. Są jak kobiety mają swoje gorsze momenty i fochy, ale jak jadać 40km/h wciskasz gaz w podłogę zapominasz o bozym swiecie
-
Nie no widzę to po sobie
. Tyle ile nauczyłem się przy forku to moje i nikomu nie oddam
-
@yaroz czekam na komentarz z niecierpliwością. Sam zastanawiam się nad takim modem.
-
Mam wrażenie ze każdy użytkownik subaru powoli staje się mechanikiem / spawaczem / dłubaczem
-
jeśli SG 2.5XT to 200k i wpadło UPG
(i nie jest to skrót od upgrade)
-
Czy nie był to przez przypadek kolektor wydechowy? Był chyba wątek nawet z tym związany.
-
Gazownik mógł ustawić, źle gaz ale... mogły lać Ci wtryski benzynowe. Mogłeś mieć uszkodzoną sonde lambda przez fałszywe wyniki z pomiaru komputer korygował benzyne /gaz i przelewał. Przyczyn mogło być wiele i nie koniecznie musiał to być błąd gazownika. Silnik subaru to nie jakaś technologia kosmiczna i gazuje się go dokładnie tak jak każdy inny, a to ze serca naszych kochanych subaru są mniej trwałe niż inne to juz inna historia na osobny wątek.
-
Zgodzę się z kolegą @ewemarkam. Wg mnie i mojej wiedzy nie ma możliwości aby efekt wiercenia kolektora dostał się do komory silnika. W najgorszym przypadku podparty zawór.
Zmieliło panewkę opiłki dostały się do oleju i gotowe. Widziałem takie zniszczenia w silniku bez LPG.
Jedynym czynnikiem mogło być "pałowanie" silnika w czasie strojenia gazu.
-
Jak dla mnie panewka :/
-
Panewka. Nie odpalaj go. Wyciągaj silnik i remont.
Zabezpieczenie przed kradzieżą - forester 2.
w Forester
Opublikowano
każde customowe / własne rozwiązanie jest dobre i może opóźnić lub uniemożliwić porwanie autka.
Raczej nikt nie podzieli się swoim pomysłem.