Tommi1
-
Postów
1 770 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Tommi1
-
-
W dniu 19.12.2019 o 11:28, Tommi1 napisał:
Wczoraj mały trening i P0172 wyskoczyło
, Bednary pod znakiem zapytania stoją!!??
Ale Polmotor walczy żeby jednak się zameldować w sobotę.
Mały updated.
Awaria chyba usunięta, parę elementów sprawdzone coś tam wymienione, test driver zroboony, i jak na razie błędy nie wróciły...
Pożyjemy zobaczymy...
Panowie i Panie info dla potomnych....
Sprawdzajcie gumki
, wygląda na to że przyczyną błędu mógł być uszkodzony łącznik między ickiem a kolektorem ssącym i trochę upuszczał ciśnienia...
Skoro już icek też był na "wierzchu" wrócił oryginalny DV a BOV znalazł zasłużone miejsce w smietniku
. Hmmm, choć może to i BOV był przyczyną powstawania błędu 
Nie ważne, jedno z dwóch napewno ale i gumki warto sprawdzać regularnie
-
W dniu 22.12.2019 o 18:42, Simon WRC napisał:
Może taka perspektywa zdjęcia, ale wygląda jakbyś miał pozytywy a nie negatywy w zawieszeniu
. Jeżeli to nie złudzenie, to warto się temu przyjrzeć, bo to sporo daje w prowadzeniu.
Raczej perspektywa bo zawias był ustawiany w czwartek na negatyw maksymalny jaki się da zrobić na OEM zawiasie.
-
19 minut temu, MaciekK napisał:
Może uda się zgrać jakiś termin w 2020 to razem poupalamy
Było by bardzo zacnie podpatrzeć ja jeździ elita z "klasy hobby".
Poza tym może się okazać że nam z zachodniej ściany zostanie tylko jeździć do centrum Polski i na wschodnie regiony żeby pojeździć bo nie wiadomo co będzie z "B" w 2020...
-
4 godziny temu, Simon WRC napisał:
Maciek ma 100% racji i każdy kto kiedyś trochę jeździł powie to samo
. W auto trzeba być wyjeżdżonym, jak nie jeździsz kilka miesięcy, to zapomnij o wyniku i jeździe na 100%. Jak kiedyś jeździło się cześciej niż raz w miesiącu, to były wyniki. Dziś jak siadam po kilkumiesięcznej przerwie mam duże lęki i dopiero na 5-6 sesji coś tam pojadę ale i tak drętwo ciągle nie czując auta. Jeździć, jeździć, jeździć... tylko skąd ten czas brać 
?
Takie zawody należy wykorzystywać jako trening a nie porównywać Się z innymi. To, że nie miałeś dobrych opon na mokre może nawet lepiej, bo można poznać auto i poćwiczyć w skrajnych warunkach.
Uszkodzenia kosmetyka, dobrze, że tylko tyle. W swoim aucie pomimo, że mam go niecałe 2 lata już 2 razy przedni zderzak był lakierowany i raz klejony
.
Może taka perspektywa zdjęcia, ale wygląda jakbyś miał pozytywy a nie negatywy w zawieszeniu
. Jeżeli to nie złudzenie, to warto się temu przyjrzeć, bo to sporo daje w prowadzeniu.
@MaciekK@Simon WRC, obydwaj macie racjębw każdym zdaniu ale jak to Ja, zawsze mam parę "ale"
Opony i ich zmiana/wymiana chyba przychylę się do słów Maćka o częstej zmianie (dobra zobaczyłem cenę P2G, nie stać mnie
). A tak na poważnie na moim bardzo bardzo amatorskim podejściu do tego to chyba jednak taka P2G jest bardzo ale to bardzo dużym przerostem treści nad formą ot co. Raczej pójdę w budżet opcję ale nie znaczy też że gorsza czyli nalewki Wiele zestawow... Tak fajnie by bylooc zawieść na zawody że dwa (minimalnie) zestawy ale niestety do imprezki się zmieści jeden a auto lawety nie mam zamiaru kupić
Jezdzic, jeździć jeździć... tylko skąd ten czas brać??!! No jaszka nie ma skąd ale jeśli tylko się pojawią czas, miejsce chęci i pozwolenie od malzowinki to będę to wykorzystywał na 100% żeby tylko gdzieś pojechać i się "pobawić"
@Simon WRC, porównuję się tylko z samym sobą bo z moimi zdolnościami i umiejętnościami to każdy hondziarz a nawet sejcenciarz z doświadczeniem mnie objeżdża jak dziecko na rowerku
.
Jeżdżę głównie po to żeby się doskonalić, podpatrywać lepszych i się uczyć.
Panowie każda z waszych uwag i podpowiedzi jest na wagę złota i chłonę ja jak gabka wodę
-
1
-
-
1 minutę temu, rosaskc napisał:
Ten, co zgubiłeś, to też blacha czy plastik?
Plastik
-
14 minut temu, rosaskc napisał:
Wygląda identyko jak @marcinwrxsti wracał z ostatniego przejazdu na zlocie w Kielcach - ten sam element zgubił
A to też zgubił??
-
Z tą dedykacją to też różnie bywa. Kupiłem rozpórki i tylnia była pokazana na filmie że wyjmujesz wkładkę bagażnika instalujesz rozporke(docinasz troche wkład bagażnika) i cieszysz sie. A tu du..ża różnica
. Bo trza ciąć metalowe elementy. I czasami co pasuje do Lanosa nie do końca pasuje do Nubiry.
@Simon WRC, hmmm Bednary...
Dla mnie jako ściganie się nie odbyło, padało tor mokry i zle opony (brak wetow).
Pierwsze 3 starty starałem się walczyć aż do momentu gdy się odkleiłem od toru... I trza było zbierać elementy samochodu po zakończeniu imprezy
4 i 5 start pojechanie niesamowicie zachowawczo i spokojnie z nastawieniem testowania do kiedy te gumy trzymają plus zabawa z napędami (zmiana nastaw etc.) i o ile 1-3 było po mokrym ze stojąca wodą na torze to już od 4 staru gdy tor zaczoł przesychać zaczęło być lepiej, na 5 kółku było dość dobrze co mówi najlepiej wykręcony czas mimo że chyba najbardziej lajtowo pojechane.
Ogólne podsumowanie... Najlepszy trening jaki miałem i chyba największa dawka nauki jaka mogłem uzyskać na etapie poznawania auta i opon i zachowania napędów. Ogólnie jeździć jeździć jeździć nic więcej.
P.S. Przez pierwsze 3 starty zrobiłem więcej boków niż w całym moim życiu.
P.S. 2
Za nic nie ogarniałem opon, miałem softy i o ile przód trzymał dość dobrze (jak na te warunki) to tył był dramatem... Nic nie trzymał nawet na prostym przy dochamowywanu tył robił wężyka. Temp około 7-8 stopni na zewnątrz a tylnie niestety zimne po całym kółku...
-
29 minut temu, chojny napisał:
Najgorsi w tym segmencie są "spece" z BMW.
-
Wczoraj mały trening i P0172 wyskoczyło
, Bednary pod znakiem zapytania stoją!!??
Ale Polmotor walczy żeby jednak się zameldować w sobotę.
Mały updated.
Awaria chyba usunięta, parę elementów sprawdzone coś tam wymienione, test driver zroboony, i jak na razie błędy nie wróciły...
Pożyjemy zobaczymy...
-
3x10 metrów kabelków + taśma teflonowa = warkoczyk zasilająco-sterujacy
-
1
-
2
-
-
16 minut temu, Ptasi0r napisał:
Po to jest tryb AUTO
A ja będę miał po swojemu rozwiązane
.
BDW. W gd jak się zapalało IC Spray to znaczyło że mało płynu w zbiorniku jest.
-
6 minut temu, Ptasi0r napisał:
Ciekaw jestem jak Ci to wyjdzie.
Ja też
.
7 minut temu, Ptasi0r napisał:z dostępnych gotowych kitów tylko Tommi ma w ofercie
Ja nigdy nie szukałem do gh gotowych kitów, sam nie wiem czemu
.
Ogólnie miałem pomysła na to jak bym sam chciał to zrealizować i powoli zbierałem graty i pomysły innych członków forum i wydaje mi się że to co wykombinowałem będzie najbardziej optymalne dla mnie i mojego sposobu użytkowania auta. Szczerze wkurzało mnie naciskanie przycisku co 3sekundy w gd i postanowiłem to delikatnie zmodyfikować.
Choć wątpię że do końca roku uda mi się zrealizować pomysł to na pewno udostępnie info co i jak...
-
No i trochę się ruszyło w temacie autka
(w końcu).
Dzięki zaangażowaniu jednego z lokalnych przedsiębiorców i fanów zarówno Subaru jak i motosportu wykonano w jego firmie nowe uchwyty foteli do mojego autka. Oczywiście, montaż w 40 minut po odbiorze uchwytów
.
Różnica w posadzeniu "siedziska" bardzo znacząca bo o około 20-25 mm w dół. W końcu czuć że się siedzi jak w sportowym aucie a nie na stołku barowym...
Fotel kierowcy już na nowych uchwytach vs. fotel pasażera na "oryginałach".
No i w pewien sposób wisienka na torcie, no może w bagażniku
. Po czarnuchu zawsze mi brakowało tego magicznego przycisku "IC SPRAY" , więc postanowiłem sobie coś takiego stworzyć . Zbiornik już zainstalowany, kolejnym krokiem będzie ciągnięcie kabelków i wężyka.
Udało się dość ładnie "wyrzeźbić" wkładkę bagażnika i taki oto efekt wyszedł.
-
6
-
2
-
-
6 godzin temu, Gaceq napisał:
Pięknie się prezentują takie nóweczki
Obniżenie na zdjęciach widać, zwłaszcza z przodu ale faktycznie subtelne. Do GH są inne modele z różnym obniżeniem i twardością czy tylko jedna wersja?
W GC8 był chyba tylko jeden rodzaj. Mam u siebie i uważam je za świetne. Różnica w zachowaniu vs seria jest bardzo duża, ciężko nie zauważyć. IMO w połączeniu z grubą sztycą STI są lepsze jak Eibachy prokity.
Z tego co można było wyczytać z NASIOC i tego co oferuje STI na swojej stronie są/były dwa zestawy, jeden obniżający w stosunku p/t -10/-10 mm oraz drugi obniżający p/t -30/-20mm. NASIOC też coś mówi o dwóch różnych siłach ugięcia ale to jest w ichszych jednostkach miary więc nie miałem jak porównać do OEM.
Teoretycznie te które zastosowałem są z modelu R205 lub inaczej, były montowane w R205.
-
1
-
-
Tak dla potomnych
Fotki na OEM sprężynach i na różowych STI
OEM
STI
OEM
STI
-
22 godziny temu, Simon WRC napisał:
Pojeździj więcej i daj znać. To jest mod, jaki można zaimplementować w zasadzie do seryjnego auta celem poprawy trakcji, więc zapewne bardzo interesujący dla szerszego grona użytkowników tego modelu
.
Co do budowania bolidu, to mogę podpowiedzieć w kilku aspektach. Droga, którą ja swego czasu obrałem niekoniecznie była poprawna. Dziś nie wkładałbym do auta klatki - w imprezach, w jakich się ścigałem ten elementy był raczej zbędny, bo nie było latania po lesie czy wąskich drogach. Jeżeli nie planujesz startów w szybkich rajdach drogowych, to pomijając koszty, które przy całym projekcie są raczej niskie, kwestie wagi auta jest o wiele bardziej istotna. Oczywiście klatka i fajnie zrobiony, świeżo polakierowany środek daje dodatkowe punkty do lansu, ale chyba nie o to chodzi
.
Dzisiaj budując auto do ścigania poszedłbym bardziej drogą jaką obrał @marcinwrxsti, dodatkowo bazując na własnym doświadczeniu:
1. Hamulce - zestawy na przód, AP lub coś tego rodzaju. Może już nie grupa N, bo bez przesady - drogie i hałasują, ale w zasadzie mam wrażenie, że wszystko jest lepsze niż seria STI. Miałem problem na dłuższych sesjach, do 2min seria daje radę, dłużej już słabo i bardzo się traci na hamowaniach... Dodatkowo hydrauliczny ręczny i masz fajny setup.
2. Zawieszenie - gdzie się da powkładać uniballe, co daje możliwość wszelakiego ustawienia geometrii i najbardziej wpływa na prowadzenie. Swego czasu kupiłem profi Protluma, ale do tego typu zawiasu trzeba mieć duże doświadczenie i umieć je ustawić albo mieć kogoś kto to zrobi. Ja momentami kręciłem w jedną i drugą stronę widząc jakieś tam różnice, ale z moją amatorką może wykorzystałem ten zawias w 10%. Myślę, że na serii w tej wersji też spokojnie da się jeździć, dołożyć tylko regulowane stabilizatory i będzię niedrogo i bardzo OK.
3. Silnik - tu dzisiaj nie robiłbym nic poza podstawówką - zamknięcie bloku, mocniejszy wał, zakucie na odpowiednio dobranych elementach i tyle. Mapa jaką mam w tym momencie 360/500 jest wystarczająca i w miarę gwarantuje bezawaryjność. Rozmyślania o większych mocach rzędu ponad 400/600 to już duże koszty i ogromne ryzyko awarii. O wiele lepiej zainwestować pieniądze inaczej a ten element zostawić na koniec jak już będzie jedynym limitem naszych możliwości
.
4. Waga - wyrzucenie całego środka, wstawienie lekkich foteli kubełkowych (waga seryjnych jest ogromna
). Dodatkowo można się pokusić o karbonowe elementy - drzwi, klapę, maskę. Tu chyba jest największe pole do manewrów i jak się to zrobi z głową można urwać lekko 150kg. U mnie hawk z klatką ważył 1380kg, bez klatki zapewne byłoby ok. 60kg mniej a przy tej wadze auto robi się naprawdę szybkie i bardzo konkurencyjne...
Takie są moje przemyślenia, dziś poszedłbym właśnie taką drogą i inwestował bardziej we własne umiejętności tj. opony, benzyna i jeździć jak najwięcej...
Szymon, to już za grubo jak dla mnie (rwanie środka i klatka, kubełki-za dużo kasy wtopiłem w te fotele z evo żeby teraz iść w kubełki
) ale dziękuję za parę podpowiedzi które może zostaną wprowadzone .
Mi bardziej chodzi o zrobienie auta tak dla siebie które przyśpiesza, skręca i hamuje jak dzikie ale ma służyć do codziennej jazdy i okazjonalnej zabawy na tor a jak sam pokazałeś Twoją "serią" też da się objeżdzać i wygrywać. Idę bardziej w performance niż w profi rajdówkę.
P.S. Chyba budżet będzie musiał zostać delikatnie przemyślany jeszcze raz
-
Witajcie, chciałem sparować BT w radiu ale pokazuje że "memory full".
Czy ktoś w stanie jest podpowiedzieć jak wyczyścić memory?? Bo u mnie instrukcji brak.
Problem rozwiązany
-
9 godzin temu, MaciekK napisał:
A o ile mniej więcej obniżają auto?
Ogólnie to za bardzo nie widzę różnicy żeby siadł (wiec jest pewnie tak jak małe żółte ludziki napisały po -10mm. Mam fotki robione przed i po, ze statywu ale na aparacie wiec jak sie jutro zmuszę to dodam dla porównania).
-
Ok, czasu było aż nadto
, 40 km zrobione po drogach od 8 do 12 kolejności odśnieżania. Pierwsze spostrzeżenia są dość ciekawe. Po pierwsze primo na pewno nie sa to "betony", szczerze mówiąc to nie zauważyłem żeby było twardziej niz na OEM. Drugie primo, wydaje się że auto jednak mniej się wychyla na długich łukach, ma mniejszą tendencję do nurkowania podczas hamowania szczególnie gdy się to robi na łuku drogi... Trzecie primo, mam wrażenie że są szybsze... Wiem ale ciężko mi to inaczej opisać wydaje mi się że tam gdzie kiedyś na chwilke traciłem kontakt z podłożem (mój ulubiony przejazd kolejowy ) teraz poprostu przejeżdzam bez tego zjawiska. (nie do konca wierzyłem to co się dzieje więc jeździłem 5 razy w tą i z powrotem ).
Słów kilka o demontażu i montażu, do zdjęcia sprężyn OEM nie obyło się bez użycia ściągaczy natomiast do montażu nowych jest zbędny. Przednie fakt potrzeba dwóch osób bo brakowało około 1 cm żeby nakrętkę załapac natomiast tylnie skręciłem sam
c.d.n.
-
3
-
1
-
-
4 godziny temu, MaciekK napisał:
To teraz musisz pojeździć i zdać relację
I tak sie stanie
ale daj troche czasu .
-
-
2
-
1
-
1
-
-
W dniu 8.12.2019 o 16:33, Simon WRC napisał:
Wiesz ile ja razy ustalałem budżet?
To moje trzecie Subaru więc tylko się mogę domyśleć
Druga sprawa jest taka że nauczyłem się po poprzednim że budżet musi zostać ustalony "z góry" bo poźniej się dynamicznie przesuwa
-
1
-
-
No i w końcu znalazła się chwila żeby stołki zamontować
-
3
-
-
22 godziny temu, rosaskc napisał:
Silnik na zapas chcesz kupić?
A bo to Subaru wiec nigdy nie wiadomo co mu do tłoka strzeli
WRX STI po raz drugi
w Nasze Subaru
Opublikowano · Edytowane przez Tommi1
No to teraz mały opis tego jak się zachowywał na torze.
Jak pisałem powyżej że wyczuwalne jest twardsze zachowanie się samochodu przy większych prędkościach/przeciążeniach tak tor tylko mnie w tym uświadomił, autko w zakrętach mniej się "kładzie", przy hamowaniu mniej "nurkuje" i efekt "płynięcia" bokiem przy hamowaniu w zakręcie istnieje ale dużo później niż na OEM sprężynach. Nie jest to gwint i nigdy nim nie będzie jeśli chodzi o twardość, natomiast jako pólsrodek do polepszenia trakcji i czucia auta jest jak najbardziej akceptowalny. Jako mod który zastosowany ma być w aucie o charakterze rodzinno-rozrywkowym to szczerze polecam (a dużej różnicy w cenie różowych sprężyn STI vs. OEM nie ma, poza kosztem przesyłki i opłat celno-skarbowych).
@Simon WRC, jednym słowem POLECAM ten mod
P.S. Są to moje subiektywne odczucia co do tego dla mnie osobiście upgradu.