To moje trzecie Subaru więc tylko się mogę domyśleć
Druga sprawa jest taka że nauczyłem się po poprzednim że budżet musi zostać ustalony "z góry" bo poźniej się dynamicznie przesuwa
No ale po paru naszych rozmowach to wiesz że ja zaczołem obierać kierunek jaki Ty kiedyś obrałeś z hawkiem. Ja teraz robie sobie zabawkę do okazjonalnej jazdy a dupowóz to sobie czasami od żony pożyczam
A nie mówiłem że będzie Pan zadowolony...
Ogolnie napewno lepiej wyszło niż z fabryki... Bo każdy użytkownik Subaru wie że japońska skóra jest jaka jest...
P. S. Ja swoje wkładam w niedziele i bedzie kosa też...
Nie stać mnie . Na serwisowanie .
Dolne poduszki silnika, 8 skrzyni górne mocowanie, poduszkę skrzyni, tylne takie łaczniki skrzyni, cztery tuleje tylniego dyfra... W poniedziałek potestuje w warunkach drogowych...
Maszyna odebrana od mechaniora, wszytkie elementy zawieszenia układu napędowego na N-grupie. Jest inaczej, więcej wibracji na kierze na obrotach jałowych, za mało km zrobione żeby ocenić ten mod na plus lub minus... Pojeździmy zobaczymy...
Ciężko to robić "zdalnie"
A z tym to jeszcze gorzej ...
Jest plan na Bednary na koniec sezonu ale nie mam felg zeby "monte carlo" zamowic .
Piękny wschód słońca gdzieś w okolicach Walvis Bay
No to jeden z polskich sklepów mnie w bambuko zrobił
Fragment z jednego z linków...
"The Subaru Group N Mounts utilize a higher durometer polyurethane, which will firm up the driveline and add a more crisp and accurate shift feel without significantly increasing noise, vibration or harshness." Przetłumaczysz Sobie czy mam to zrobić Ja?
A tu żeby Ci już naprawdę pokazać numery z N grupy. (oficjalna lista cześci zamiennych dla N-Grupy wystawiona przez STI).
P. S. Nie wiem jak oznaczają części za" wielką wodą" ale nie do końca się zgadza to z tym jak oznacza STI...
W największym skrócie te z oznaczeniem ST są jeszcze sztywniejsze/twardsze niż te z oznaczeniem D.
ST, jest to tak zwana N-grupa, D to standard dla STI (jeśli się mylę to proszę o poprawienie).