Tommi1

Ha no zobaczę co się da zrobić, @Aga, dziękuję za wyrozumiałość Uwaga! Attention! Dla wrażliwych uszu proszę o wyciszenie dźwięków. Zapoznanie z trasą... ... Ogólnie bida i mnóstwo błędów ale cóż człowiek się uczy .

Nie, bo są za długgie i komentarze czasami są nie takie jak trzeba ( i @Aga znów strzeli mi bana za te słownictwo) P.S. Ogólnie mógłbym wstawić ale bez dzwieku tylko ze wtedy nie bedzie słychać jak pięknie "drę" opony (w sensie że ząbkuje je).

Booo, nie mam pojęcia... Nie ma czasu patrzeć się na takie szczegóły (4 bieg, a obroty dochodziły do połowy skali, jeśli chciałbyś sprawdzić ).

YouCut_20191228_214129122.mp4 YouCut_20191228_214453932.mp4 YouCut_20191228_214804637.mp4

No to teraz mały opis tego jak się zachowywał na torze. Jak pisałem powyżej że wyczuwalne jest twardsze zachowanie się samochodu przy większych prędkościach/przeciążeniach tak tor tylko mnie w tym uświadomił, autko w zakrętach mniej się "kładzie", przy hamowaniu mniej "nurkuje" i efekt "płynięcia" bokiem przy hamowaniu w zakręcie istnieje ale dużo później niż na OEM sprężynach. Nie jest to gwint i nigdy nim nie będzie jeśli chodzi o twardość, natomiast jako pólsrodek do polepszenia trakcji i czucia auta jest jak najbardziej akceptowalny. Jako mod który zastosowany ma być w aucie o charakterze rodzinno-rozrywkowym to szczerze polecam (a dużej różnicy w cenie różowych sprężyn STI vs. OEM nie ma, poza kosztem przesyłki i opłat celno-skarbowych). @Simon WRC, jednym słowem POLECAM ten mod P.S. Są to moje subiektywne odczucia co do tego dla mnie osobiście upgradu.

Panowie i Panie info dla potomnych.... Sprawdzajcie gumki , wygląda na to że przyczyną błędu mógł być uszkodzony łącznik między ickiem a kolektorem ssącym i trochę upuszczał ciśnienia... Skoro już icek też był na "wierzchu" wrócił oryginalny DV a BOV znalazł zasłużone miejsce w smietniku . Hmmm, choć może to i BOV był przyczyną powstawania błędu Nie ważne, jedno z dwóch napewno ale i gumki warto sprawdzać regularnie

Raczej perspektywa bo zawias był ustawiany w czwartek na negatyw maksymalny jaki się da zrobić na OEM zawiasie.

Było by bardzo zacnie podpatrzeć ja jeździ elita z "klasy hobby". Poza tym może się okazać że nam z zachodniej ściany zostanie tylko jeździć do centrum Polski i na wschodnie regiony żeby pojeździć bo nie wiadomo co będzie z "B" w 2020...

@MaciekK@Simon WRC, obydwaj macie racjębw każdym zdaniu ale jak to Ja, zawsze mam parę "ale" Opony i ich zmiana/wymiana chyba przychylę się do słów Maćka o częstej zmianie (dobra zobaczyłem cenę P2G, nie stać mnie ). A tak na poważnie na moim bardzo bardzo amatorskim podejściu do tego to chyba jednak taka P2G jest bardzo ale to bardzo dużym przerostem treści nad formą ot co. Raczej pójdę w budżet opcję ale nie znaczy też że gorsza czyli nalewki Wiele zestawow... Tak fajnie by bylooc zawieść na zawody że dwa (minimalnie) zestawy ale niestety do imprezki się zmieści jeden a auto lawety nie mam zamiaru kupić Jezdzic, jeździć jeździć... tylko skąd ten czas brać??!! No jaszka nie ma skąd ale jeśli tylko się pojawią czas, miejsce chęci i pozwolenie od malzowinki to będę to wykorzystywał na 100% żeby tylko gdzieś pojechać i się "pobawić" @Simon WRC, porównuję się tylko z samym sobą bo z moimi zdolnościami i umiejętnościami to każdy hondziarz a nawet sejcenciarz z doświadczeniem mnie objeżdża jak dziecko na rowerku . Jeżdżę głównie po to żeby się doskonalić, podpatrywać lepszych i się uczyć. Panowie każda z waszych uwag i podpowiedzi jest na wagę złota i chłonę ja jak gabka wodę

Plastik

A to też zgubił??

Z tą dedykacją to też różnie bywa. Kupiłem rozpórki i tylnia była pokazana na filmie że wyjmujesz wkładkę bagażnika instalujesz rozporke(docinasz troche wkład bagażnika) i cieszysz sie. A tu du..ża różnica . Bo trza ciąć metalowe elementy. I czasami co pasuje do Lanosa nie do końca pasuje do Nubiry. @Simon WRC, hmmm Bednary... Dla mnie jako ściganie się nie odbyło, padało tor mokry i zle opony (brak wetow). Pierwsze 3 starty starałem się walczyć aż do momentu gdy się odkleiłem od toru... I trza było zbierać elementy samochodu po zakończeniu imprezy 4 i 5 start pojechanie niesamowicie zachowawczo i spokojnie z nastawieniem testowania do kiedy te gumy trzymają plus zabawa z napędami (zmiana nastaw etc.) i o ile 1-3 było po mokrym ze stojąca wodą na torze to już od 4 staru gdy tor zaczoł przesychać zaczęło być lepiej, na 5 kółku było dość dobrze co mówi najlepiej wykręcony czas mimo że chyba najbardziej lajtowo pojechane. Ogólne podsumowanie... Najlepszy trening jaki miałem i chyba największa dawka nauki jaka mogłem uzyskać na etapie poznawania auta i opon i zachowania napędów. Ogólnie jeździć jeździć jeździć nic więcej. P.S. Przez pierwsze 3 starty zrobiłem więcej boków niż w całym moim życiu. P.S. 2 Za nic nie ogarniałem opon, miałem softy i o ile przód trzymał dość dobrze (jak na te warunki) to tył był dramatem... Nic nie trzymał nawet na prostym przy dochamowywanu tył robił wężyka. Temp około 7-8 stopni na zewnątrz a tylnie niestety zimne po całym kółku...

Wczoraj mały trening i P0172 wyskoczyło , Bednary pod znakiem zapytania stoją!!?? Ale Polmotor walczy żeby jednak się zameldować w sobotę. Mały updated. Awaria chyba usunięta, parę elementów sprawdzone coś tam wymienione, test driver zroboony, i jak na razie błędy nie wróciły... Pożyjemy zobaczymy...

3x10 metrów kabelków + taśma teflonowa = warkoczyk zasilająco-sterujacy

A ja będę miał po swojemu rozwiązane . BDW. W gd jak się zapalało IC Spray to znaczyło że mało płynu w zbiorniku jest.

Ja też . Ja nigdy nie szukałem do gh gotowych kitów, sam nie wiem czemu . Ogólnie miałem pomysła na to jak bym sam chciał to zrealizować i powoli zbierałem graty i pomysły innych członków forum i wydaje mi się że to co wykombinowałem będzie najbardziej optymalne dla mnie i mojego sposobu użytkowania auta. Szczerze wkurzało mnie naciskanie przycisku co 3sekundy w gd i postanowiłem to delikatnie zmodyfikować. Choć wątpię że do końca roku uda mi się zrealizować pomysł to na pewno udostępnie info co i jak...

No i trochę się ruszyło w temacie autka (w końcu). Dzięki zaangażowaniu jednego z lokalnych przedsiębiorców i fanów zarówno Subaru jak i motosportu wykonano w jego firmie nowe uchwyty foteli do mojego autka. Oczywiście, montaż w 40 minut po odbiorze uchwytów . Różnica w posadzeniu "siedziska" bardzo znacząca bo o około 20-25 mm w dół. W końcu czuć że się siedzi jak w sportowym aucie a nie na stołku barowym... Fotel kierowcy już na nowych uchwytach vs. fotel pasażera na "oryginałach". No i w pewien sposób wisienka na torcie, no może w bagażniku . Po czarnuchu zawsze mi brakowało tego magicznego przycisku "IC SPRAY" , więc postanowiłem sobie coś takiego stworzyć . Zbiornik już zainstalowany, kolejnym krokiem będzie ciągnięcie kabelków i wężyka. Udało się dość ładnie "wyrzeźbić" wkładkę bagażnika i taki oto efekt wyszedł.

Z tego co można było wyczytać z NASIOC i tego co oferuje STI na swojej stronie są/były dwa zestawy, jeden obniżający w stosunku p/t -10/-10 mm oraz drugi obniżający p/t -30/-20mm. NASIOC też coś mówi o dwóch różnych siłach ugięcia ale to jest w ichszych jednostkach miary więc nie miałem jak porównać do OEM. Teoretycznie te które zastosowałem są z modelu R205 lub inaczej, były montowane w R205.

Tak dla potomnych Fotki na OEM sprężynach i na różowych STI OEM STI OEM STI

Szymon, to już za grubo jak dla mnie (rwanie środka i klatka, kubełki-za dużo kasy wtopiłem w te fotele z evo żeby teraz iść w kubełki ) ale dziękuję za parę podpowiedzi które może zostaną wprowadzone . Mi bardziej chodzi o zrobienie auta tak dla siebie które przyśpiesza, skręca i hamuje jak dzikie ale ma służyć do codziennej jazdy i okazjonalnej zabawy na tor a jak sam pokazałeś Twoją "serią" też da się objeżdzać i wygrywać. Idę bardziej w performance niż w profi rajdówkę. P.S. Chyba budżet będzie musiał zostać delikatnie przemyślany jeszcze raz

Witajcie, chciałem sparować BT w radiu ale pokazuje że "memory full". Czy ktoś w stanie jest podpowiedzieć jak wyczyścić memory?? Bo u mnie instrukcji brak. Problem rozwiązany

Ogólnie to za bardzo nie widzę różnicy żeby siadł (wiec jest pewnie tak jak małe żółte ludziki napisały po -10mm. Mam fotki robione przed i po, ze statywu ale na aparacie wiec jak sie jutro zmuszę to dodam dla porównania).

Ok, czasu było aż nadto , 40 km zrobione po drogach od 8 do 12 kolejności odśnieżania. Pierwsze spostrzeżenia są dość ciekawe. Po pierwsze primo na pewno nie sa to "betony", szczerze mówiąc to nie zauważyłem żeby było twardziej niz na OEM. Drugie primo, wydaje się że auto jednak mniej się wychyla na długich łukach, ma mniejszą tendencję do nurkowania podczas hamowania szczególnie gdy się to robi na łuku drogi... Trzecie primo, mam wrażenie że są szybsze... Wiem ale ciężko mi to inaczej opisać wydaje mi się że tam gdzie kiedyś na chwilke traciłem kontakt z podłożem (mój ulubiony przejazd kolejowy ) teraz poprostu przejeżdzam bez tego zjawiska. (nie do konca wierzyłem to co się dzieje więc jeździłem 5 razy w tą i z powrotem ). Słów kilka o demontażu i montażu, do zdjęcia sprężyn OEM nie obyło się bez użycia ściągaczy natomiast do montażu nowych jest zbędny. Przednie fakt potrzeba dwóch osób bo brakowało około 1 cm żeby nakrętkę załapac natomiast tylnie skręciłem sam c.d.n.