Skocz do zawartości

Tommi1

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1 770

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Tommi1

    Klatka do Imprezy GH Hatchback

    w Impreza

    Opublikowano

    6 minut temu, sparkson napisał:

    Jak szpan to nie 

    Nie wiem gdzie w Subaru jest "szpan", ale może na dzielni faktycznie tak jest... Nie znam się. Tak samo jak na klatkowaniu samochodu, dlatego zapytałem. 

     

    Ten samochód jest do zabawy, a że zawodowym kierowcą rajdowym nie jestem, to klatkę chcę żeby się nie zaj*bać jeśli emocje wezmą górę nad zdrowym rozsądkiem.

    no to jeszcze poczytaj o tym jak to jest przejsc przeglad techniczny w samochodach z klatka bo prawdopodobnie od tego roku nie bedzie to mozliwe... a jak masz sie "coś tam coś tam" to Ci klatka tez nie pomoże. 

    Hamulce - klocki, tarcze itp.

    w Ogólne

    Opublikowano

    Godzinę temu, respect napisał:

    Dlaczego nie zrobisz tego Ty? 

    Odpowiedzialem na tyle na ile mogłem i potrafilem na swoim przykładzie. 

     

    Godzinę temu, respect napisał:

    Wypowiadam się na tematy ,o których coś wiem.

    Nie sugeruj komuś niewiedzę, Panie znafco. 

     

    Godzinę temu, respect napisał:

    A tak merytorycznie może:

    Dlaczego miałoby tak być?

    Pytasz sie? Przecież akurat to powinieneś wiedzieć. 

     

    Dziękuję za uwagę.

    Dobranoc Panu 

    • Lajk 1

    Hamulce - klocki, tarcze itp.

    w Ogólne

    Opublikowano · Edytowane przez Tommi1

    1 godzinę temu, respect napisał:

    Tak

    NIe o to chodzi w wielotłoku.

    To są bardzo poboczne sprawy.

    Głowne zalety wielotłoków  (najgłówniejsza jest ta pierwsza):

    - pozwalają umieścić tłoczki na zewnątrz tarczy , bo tłoczki są małe . Moment hamowania rośnie proporcjonalnie do "średniej odległości" tłoczków od osi koła.

    - Małe tłoki lepiej chronią zaciski przed ciepłem, bo ciepło ucieka przez ich powierzchnie ,które wystają z zacisku- dużo większą w sumie od np. 2- tłoków (zwłaszcza bez osłon gumowych)

    -zacisk może być wąski ,bo tłoczki są krótkie- w 2 tłoku muszą być dłuższe , bo by się zakleszczały(istotny stosunek średnicy do długości). Masa więc mniejsza mimo, że zacisk musi być wyższy.

    -wymiary zacisku pozwalają zastosować większą rozpiętość ET , zwłaszcza , jeśli potrzebne duże ET.

    ( porównując zaciski dwustronne o sumarycznie tej samej powierzchni tłoczków)

     

    To już skoro wypowiedzialeś się w temacie który zgłębiałem parę miesięcy temu (gdzie żeś Ty bywał wtedy?) :biglol: ale przynajmniej wyjśnileś mi jak to się chłodzą zaciski to odpowiedź koledze @Danko czy musi zmieniać pompę etc. jeśli chce założyć większe zaciski niż ma teraz.

    Pozdro

    Hamulce - klocki, tarcze itp.

    w Ogólne

    Opublikowano

    1 godzinę temu, Danko napisał:

    Hmm.. No okej, ale Bartosza podstawą jest H6. Nie mialy większej pompy niz 2.0? Jesli nie, to bajka! :thumbup:

    Jak masz ochotę na zmiany hebla to zmieniaj... Najwyżej się później będziesz martwił czy pompa daje radę i czy trza wymienić.

    Najważniejsze żeby gonić króliczka a nie go złapać... W subaru jak się złapie "króliczka" to już wtedy trzeba myśleć nad zmianą auta :biglol:

    • Super! 1

    Hamulce - klocki, tarcze itp.

    w Ogólne

    Opublikowano

    6 minut temu, Danko napisał:

    Tak naprawdę to zalezy, co rozumiesz przez dużą różnice.. No i tarcza tarczą, ale tez chodzi mi, czy ilość tłoczków tu nie narobi problemu, jesli zdecyduje sie na czterotlok z przodu

    a jaka jest różnica w jedno tłoku który ma powierzchnię tłoczka 60 mm2 a dwu tłoku gdzie jest 2x 30 mm2 albo 4 tłoku gdzie jest 4x15 mm2 ?(tak tylko przykładowo rozpisuje to) czy te samą pompą uzyskasz te same ciśnienie w układzie? Tak. Czy uzyskasz te samą siłę z jaką naciskają tłoczki na klocek? Tak. Czy uzyskasz te sama siłę nacisku klocka do tarczy? Tak, ale roznica polega na tym że ta sila będzie rozkładała się na większej powierzchni klocka i tarczy wiec subiektywnie możesz odczuć jakby gorszą jakość hamowania...

    Na swoim przykładzie powiem Ci tak, zmieniałem z 4 tłoka brembo na 6 tłoka brembo i jakiejś znaczącej różnicy w jakości hamowania nie odczułem za bardzo podczas normalnego użytkowania auta w miescie czy na autostradzie etc. Oczywiscie poczułem duża różnice na torze że hamulec mi nie uciekł w podloge po 20 mocnym shamowaniu jak to miało miejsce w 4 tloku. Tu jeszcze ważne albo nawet bardzo ważne jest zadanie sobie pytania dlaczego chcę zmienić układ hamulcowy (lans czy performance)? 

    Jeśli dobrze liczę to u mnie wzrost średnicy  tloczkow w 6 tloku o 22% w stosunku do 4 tłoka nie spowodował jakiegoś drastycznego spadku skuteczności hamowania.

     

    Tak żeby zobrazować Ci to 4 tłok brembo ma (średnice)  2x40 mm tłoczek i 2x46mm a 6 tlok brembo ma 2x30 i 3x34 i 2 x38 mm tłoczki.

     

    P.S. Dowiedz się więcej szczegółów co do zacisków jakie chcesz zastosować i sobie delikatnie przelicz jak bardzo to się zmieni uważam ze jak będzie wzrost do około 20 % to i tak seryjna pompa da radę to obsłużyć.

     

    • Dzięki! 1

    Hamulce - klocki, tarcze itp.

    w Ogólne

    Opublikowano

    Chyba ciężko będzie jednoznacznie odpowiedzieć na twoje pytanie. Trzeba by było znać (pomierzyć/przeliczyć) powierzchnie powierzchni tłoczków hamulcowych. Aczkolwiek jak nie będzie dużej zmiany powierzchni na stronę nowego układu to raczej wszystko będzie hulało. Jedyna wada może być taka że trochę większej siły będziesz musiał używać podczas operowania pedałem hamulca. 

    Ale pamiętaj że większy hamulec nie zawsze oznacza lepsze hamowanie

×
×
  • Dodaj nową pozycję...