Tommi1
-
Postów
1 770 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Tommi1
-
-
7 godzin temu, Oktan napisał:
Kurde jakiś taki niepodobny byłeś jak wywiadu udzielałeś
Swoją drogą z takiej niskiej renty taki remont... Hmmm tam chyba bardzo tanio robią
No cóż, ten się słabo starał dlatego tak niską rentę ma...
-
21 minut temu, FilipeK napisał:
ten ic spray ladnie,estetycznie ogarniety! Wyglada jak ori, zazdroszcze umiejętności.
Dzięki za dobre słowo, tu nie umiejętności tylko chęć stracenia paru dziesięciu godzin i umiłowanie do rzeźbienia...
23 minuty temu, FilipeK napisał:Ja z elektryki wiem tylko, że z prądem i z c**jem nie ma zartów
Akurat elektryka samochodowa dla mnie to też jakaś magia ale da się ogarnąć. Ja jestem "elektryk wysokich napięć"
25 minut temu, FilipeK napisał:Kiedy mapa bedzie gotowa?;)
No jest szansa że już na mój powrót w połowie lutego będzie gotowa i mapa i chłodnica oleju i może jeden mały smaczek o którym powiem jak będzie już wykonany.
-
54 minuty temu, kiero napisał:
Tylko jeszcze trzeba nabyć czarne brembo w dobrej cenie
zależy co to dobra cena dla Ciebie... niedawno sprzedawałem/pozbywałem się swojego zestawu to tanio nie było...
-
2 godziny temu, Tsunetomo napisał:
Ładna lista. Gratulacje!
W jakie parametry mocy i momentu celujesz po tym remoncie?
a nie wiem w co celuje ale może się uda jakieś okolice 350 km i z 520 niuta ?
Ogólnie zależy mi żeby wykres momentu był jak najbardziej płaski w całym zakresie obrotów a co tuner wymodzi to się okaże.
-
1
-
1
-
-
1 minutę temu, kiero napisał:
Pojeździj trochę na moim setupie, to zobaczysz:)
Wolę nie... nie będę jak to stwierdziłeś
3 minuty temu, kiero napisał:KSport to jest shit jakich mało:/
testował
Zakładaj Brembulce i będzie git a przynajmniej wybór tarcz i klocków jest dużo większy...
P.S. zawsze jest jeszcze AP Racing albo Alcon
-
1 minutę temu, kiero napisał:
Standardowy przesmarowany zacisk brembo z dobrą tarczą i klockiem jest przynajmniej bezobsługowy, nie ściąga i się nie zapieka.
Tak Ci się tylko wydaje... szczególnie co do tej bezobsługowości
-
31 minut temu, kiero napisał:
tarcze są profi, kosztowały sporo, ale gną się permanentnie. Klocki są ferrodo ds2500, więc też nie jakieś dziadostwo. Zacisk niestety ma to do siebie, że się zapieka... No i generalnie koszty klocków i tarcz w obecnej wersji to dla mnie osobiście jakiś dramat.
To że coś kosztuje dużo to nie znaczy że jest dobrej jakości... co do Ferodo 2k500 to już sobie wyrobiłem opinie i do elyty to nie należą
A jak klocki sa ponizej 500 usd to jest dobra cena
.
-
Godzinę temu, Simon WRC napisał:
Głowice zostały w serii? Nie dałeś się namówić na modyfikację?
A nie było proponowane, a co Tobie zaproponowano? hmmm znaczy namówiono Ciebie
?
-
Mały opis jak zainstalowałem i wykonałem IC Spray do autka.
System oparty na zbiorniku z STi MY'07
Ze względu że użyłem elektronicznej "czasówki" do sterowania "systemem" (dziękuję @Simon WRC za podpowiedź o sterowaniu) to postanowiłem że zasilanie do samej pompy będzie bezpośrednio zabrane z akumulatora, z jednym bezpiecznikiem zabezpieczającym dołączonym w obwód a sterowanie "kontrolerem" będzie użyte z zasilania które znajdę w kabinie po tak zwanym ACC? czyli napięcie pojawi się po załączeniu zapłonu. Do podłączenia i uruchomienia systemu należy poprowadzić dwa przewody (+) i (-) z komory silnika od akumulatora przez kabinę do bagażnika (Ja użyłem dużego przejścia w ścianie grodziowej po stronie pasażera do "przepuszczenia" przewodów oraz wężyka na ciecz) trzeba pamiętać żeby zostawić zapas żeby później przeprowadzić przewody do schowka i połączyć je do sterownika. Trzeba także poprowadzić dwa kabelki jeśli chcemy mieć także wskazania czujnika niskiego poziomu cieczy w zbiorniku. Wszystkie przewody i wężyk prowadzimy w prowadnicach kablowych które są umieszczone po stronie pasażera w progu aż do bagażnika.
Tak wygląda mój "patent" na umiejscowienie sterownika, układ wykonany na złączach ponieważ czasami trzeba wyjąć schowek żeby np. zmienić filtr kabinowy a i w przypadku uszkodzenia sterownika łatwiej się bawić w wymianę na stole a nie grzebiąc w schowku.
A tak wygląda sterownik it self
Przycisk załączania i dioda niskiego poziomu umieszczony w łatwo wymiennym panelu a nie stałym elemencie tapicerki co w razie jakiejś chęci powrotu do serii zawsze możliwe małym kosztem.
Zbiornik umieszczony we wnęce koła zapasowego, ja jako że zrezygnowałem z wożenia zapasu ponieważ na lato mam 19' to miałem łatwiejszą decyzje że poświęcę częściowo wnękę na zbiornik (użyte mocowanie koła do zamocowania zbiornika
).
Wytłoczka bagażnika trochę musiała zostać zmodyfikowana ale cóż...
A tak wygląda bagażnik po opuszczeniu wkładu... ups ale ufajdolony...
Do natrysku użyłem dwóch dysz od spryskiwaczy szyby z sti GH które będą zamontowane w kierownicy powietrza intercoolera, trzeba trochę pobawić się z "dremmelem" i wyciąć otwory w kierownicy ale to już pikus w porównaniu z resztą prac.
Zdjęcie dodam jak już będzie maska gotowa.
-
6
-
-
18 minut temu, FilipeK napisał:
nie moge znalezc tego konca posta ze specyfikacja
się kopiował a nie jest łatwo... (poczekaj aż twoje dziecko będzie miało 6 lat i się pytało w kółko o różne rzeczy)
-
No cóż małe podsumowanie tego co się działo z autkiem a może bardziej z silnikiem po naszym ostatnim wypadzie na Ułęż w czerwcu...
Jak już wspomniałem wcześniej delikatnie zaczęło pukać coś z silnika
.
No i się stało... pierwszy remont silnika w życiu
.
Auto po ustaleniu telefonicznym z Piotrem trafia w drodze powrotnej z Ułęża do Poznania.
Remont miał być standardowy ale wyszło jak wyszło...
Skoro już motor na blacie to idziemy "grubo" no i zamknęliśmy blok oraz wymieniamy szpilki na 14mm żeby było mocno
.
Specyfikację "gratów" wstawię na koniec tego posta.
Podczas rozbiórki motoru i weryfikacji części okazało się że sprzęgło na wykończeniu i docisk to już "śmietnik" a wisienką na torcie była diagnoza że turbina też już ma dość i regeneracja to już niezbyt dobry pomysł... cóż życie z sti to jednak jest coś a'la choroba psychiczna
Ogólnie to ze starego silnika zostały nieruszone chyba tylko korki technologiczne
bo większość części albo wymienione na nowe albo zweryfikowane i ot co... mamy stary nowy silnik
No to lecimy ze specem:
Tłoki (MAHLE POWERPAK PLUS 9975)
Korby Wiseco BoostLine I Beam
14mm szpilki głowicy
Wał korbowy EJ255/Ej257
Panewki korbowodowe MAHLE
Panewki główne MAHLE
Zamkniecie bloku
Korekta osiowości +sprawdzenie stóp głównych
Szlif cylindrów
Osadzenie szpilek 14mm
Zabielenie bloku
Obróbka głowic szlif gniazd szlif zaworów płaszczyzny składanie reg luzówWymiana prowadnic zaworowych
Usunięcie TGV
Cewka zapłonowa
Zestaw rozrządu Subaru
Uszczelka 1,1mm STI 08+ EJ25
Zaslepki EGR
Pompa oleju 11mm OEM Subaru mod
Pompa wody
Turbo TDO5 20G GRF 7+7
Sprzegło organiczne Xtreme
Koło zamachowe Xtreme 6.6kg SubaruUsunięcie "wymiennika" ciepła
I jeszcze od groma innych uszczelek, uszczeleczek i wężyków...
P.S. Do następnego odbioru autko będzie doposażone w chłodnicę oleju (z wentylatorem)
A jak, jak się bawić to się bawić
-
5
-
2
-
-
-
Raczej będzie p&p. większość przypadków swapów odbywa się na zasadzie że do ori zwrotnic dokłada się jakieś adaptery i aftetmarketowe zaciski plus tarcze.
Ale to ze są tępe to może być wina klocków ewentualnie słabej jakości tarcz (ale też wyginanie się tarcz może wskazywać na złe traktowanie przez użytkownika ale także przez złe chłodzenie układu hamulcowego, tj. tarcz w tym przypadku)
Ale na wszystko można znaleźć rozwiązanie...
BDW. Są firmy w PL co robią tarczę na zamówienie i nie kosztuje to miliona monet...
-
No i "dzidzia" dziś dostarczona do Poznania po okresie docierania
Czekamy na montaż dodatkowych "gratów" i strojenie.
-
6
-
-
Godzinę temu, abrams napisał:
Jeszcze jedno pytanie, czy w Sti z 2015 jest procedura startu ? (wersja Europa, wersja USA)
Na 99% nie ma. No chyba że było coś "dłubane" przy sofcie
-
Jednak nie warto myć
-
7
-
1
-
2
-
-
16 minut temu, Maciek Niemy napisał:
Takie odboje mam zalożone teraz...
16 minut temu, Maciek Niemy napisał:Rozumiem że po wymianie nie masz komfortu na zasadzie beton-beton...
Ja jeżdżę swoją na codzień...
Nie, dla mnie jest akceptowalne.
Jest dość sztywno ale naprawdę odczucia są ok.
Ja też swojego używam na co dzień ale i na tor od czasu do czasu się pojedzie.
-
1
-
-
3 minuty temu, Maciek Niemy napisał:
Skoro już mowa o sprężynach, to podpowiedzcie mi proszę jak zmniejszyć skok - obecnie seria w Blobwagonie WRX...
Nowe felgi ze tak powiem „delikatnie wystajom” i nie chciałbym żeby mi błotnik oponę przyszlifował, te nasze bieszczadzkie drogi do najgładszych nie należą...
nie wiem czy dobrze "łapię" temat ale jeśli chcesz to możesz spróbować dopasować jakieś gumowe odboje od Liaza co by się praca zawieszenia kończyła zanim błotnik dotknie kółka
Ewentualnie jakieś twarde sprężyny...
ale ogólnie sztywniejsze sprężyny też są na ogół krótsze niż seria.
Popatrz się na stronie Eibach tam może coś dobierzesz. Wielu z Nas użytkowników sti gd przechodziło z seryjnej sprężyny na Eibacha co dawało -20/25 mm w dół na przodzie i chyba -30 mm na tyle a jednoczesnie usztywniało zawieszenie
-
1
-
-
8+9 kg coś tam twardosci (Niektórzy stwierdzili ze to ta sama sprężyna co w serii sti ale dla celów komercyjnych pomalowana na sti róż)
a druga wersja 11+12 kg coś tam twardości
-
1
-
-
Tak jak pisalem wg. nasioca tak było. Ja mam założone różowe z S205 i jest dla mnie "odpowiednio" bardziej torowo niż rajdowo. Co niektórzy narzekają ze za twardo i słabo wybiera...
-
1
-
-
4 minuty temu, Kotolot napisał:
beton beton brzmi kusząco
może i kusząco ale uwierz mi standardowe komfort beton jest wystarczające...
-
11 minut temu, Kotolot napisał:
wiesz jak z wysokością w porównaniu do sprężyn z wolnossaków czy wrx?
W GH STI jest według producenta o 10 mm niżej do seryjnych sprężyn (czarnych).
8 minut temu, abecer napisał:twardziej ale nadal w miarę komfortowo
w porównaniu do gwintu.
To napewno
Ale sprężyny różowe STI były też wykonywane w dwóch wariantach "spięcia". Komfortowy beton i beton beton
. Wg. specjalistow z NASIOC'a.
-
1
-
1
-
-
2 godziny temu, abecer napisał:
Paczka na miejscu
. Co prawda z moimi nic się nie dzieje ale jak ktoś oddaje za flaszkę to niech leżą rezerwowe. Dla nie wiedzących, montowane seryjnie tylko w limitowanych modelach sti w Japonii.
Będzie "inaczej" znaczy twardziej
. Znam z autopsji.
-
13 minut temu, Aga napisał:
No kurde specjalnie polazłam do garażu
Nie było to takie proste, ale wygląda tak jak chciałam
Dziękuję za spacer do garażu
.
Najważniejsze że się kierowniczce podoba
-
1
-
FELGI - co, gdzie i jak?
w Ogólne
Opublikowano
Usuń brud z rantów będzie lżejsza