sc00by

witam chyba zbliża się czas aby zrobić porządek z zawieszeniem, były stuki z tyłu podczas jazdy po nierównościach lub ostrych skrętach. teraz powoli słychać na przodzie. Myślałem aby zrobić wszystko kompleksowo, a więc przód i tył, nowe gumy, nowe przeguby, końcówki drążków itp... wiadomo że to jest koszt ale nie było nic robione od dawna w tej kwestii więc postanowiłem zająć się tym kompleksowo aby mieć spokój na dłuższy czas. Mam kilka pytań: 1. czy kupić zwykłe gumy czy poliuretan ? - jeżdżę na co dzień, nie ścigam się, na torze byłem aż dwa razy 2. oryginalne części , czy są jakieś dobre zamienniki w szczególności końcówki drążków 3. czy warto wymienić sprężyny ?? chyba są od nowości więc już swoje mają przejechane 4. no co jeszcze zwrócić uwagę ? Pozdrawiam

no właśnie błędów brak

Nie, nówka jakieś 3 mies ma, poza tym tylko zrobię reset i jest ok -==-

Witam, Zdazyło mi się kilka razy ze turbina dmucha tylko 0.5 Bar, wczoraj np było ok jak wracałem, dzisiaj kiedy wyjechałem z garażu po rozgrzaniu silnika zauważyłem ze znów tylko 0.5 reset ECU pomaga, co to Może być? Gdzieś czytałem że sonda lambda? Ale nie jestem pewien? Dodam że leje tylko albo v-power albo ultimate bp. Nie jest często ale tam średnio raz na 6 tygodni. Błędów żadnych nie ma w ECU Pozdro -==-

Siema, Miałem dokładnie tak samo. Czasem turbo gwizdalo, ciśnienie ponad 1.5bar, przyspieszenie żadne, czasem tylko 0.3-0.4 bara, brak mocy. Walczyłem z tym dwa dni, wymieniłem profilaktycznie solenoid, wszystkie wężyki, wszystkie złączki które łączą wężyki, łącznie z ta od turbo co idzie w kształcie T, ściągnąłem IC, rozkrecilem Y Pipe przy IC, zmieniłem uszczelkę pod DV no i teraz działa jak trzeba, ja jestem pewien że to wężyki, należy wszystko wymienić aby mieć spokój o powinno być ok, te koło turbo lubią często wyglądają ok ale są sparciałe, nie są elastyczne i mogą mieć mikro pęknięcia, pozatym jak są sparciale nie dociskaja dobrze do złączek, i powietrze z nich ucieka Trzeba się przylosyc i zrobić to sumiennie. -==-

Witam Mam mały problem wydaje się z modułem alarmu. Zdarza się ze po zamknięciu auta lub otwarciu kiedy kierunkowskazy mrugają, prawa strona jakby się blokuje i bez względu na to czy auto zgaszone czy podczas jazdy prawy kierunek świeci no stop, pomaga dwukrotne wciśnięcie guzika na pilocie. Wygląda to tak jak by jakiś przekaźnik się blokował, ale nie wiem czy są tam jakieś przekaźniki, gdzie jest wogole moduł alarmu i jak go wytargać żeby się nie uruchomił. Miał ktoś podobny przypadek? Pozdro -==-

Witam, miałem się już dawno temu zapytać ale zawsze zapomniałem. Nie wiem czy ten typ tak ma z racji kiepskiego wygluszenia, czy coś jest nie halo. Podczas jazdy na autostradzie przy około 140 km/h z tak mi się wydaje okolic tylu słychać chuczenie jakby świsty powietrza, nic nie czuć jakiś choć by delikatnych podmuchow, a jedyne tylko to hucznie. Może dlatego że buda jest w kombi? Czy ktoś z was ma podobny problem? Czy u mnie coś dziurawe jest i tak śwista? Pozdrawiam Pozdrawiam -==-

Dzięki Panowie za pomoc, dzisiaj sprawdzałem koszty i są podobne jak w pl, nie pozostaje nic innego jak tylko jechać do mechanika i zacząć działać. dzieki i pozdrawiam -==-

Dzisiaj byłem na podnośniki wydaje mi się ze wszystko jest oryginalne a co za tym idzie pordzewiale, myślę że chyba lepiej wymienić zawieszenie a zabezpieczyć ramę, belki przód i tył ponieważ wydaje mi się ze zawieszenie czyli wahacze, stworzenie przeguby no i gumy juz swoje zrobiły i należy je wymienić, pewnie sama rozbiórka, piaskowanie plus zabezpieczenie i montaż wyjdzie podobnie jak nowe elementy, wiec rozważ opcje wymiany. Chyba lepiej kupić nowe, wymienić zabezpieczyć i tyle. Orientuje się ktoś w cenach takiego kompletnego zawieszenia? Orginaly? Czy jakieś godne zamienniki? Gumy czy poliuretanowe? -==-

Witam, Niedawno byłem na ustawianiu geometri i wywazaniu. Był mały problem ponieważ śruby do geometri były bardzo zapieczone i powierzchowne zardzewiale. Rozmawiałem z gościem co to robił i polecił aby zabezpieczyć zawieszenie i przy okazji podwozie, aby oczyścić szczotka i posmarować preparatem ale nie powiedział jakim, wiec pytanie czym najlepiej to zrobić bo pewnie bit guma odpada ponieważ zawieszenie ma ruchome części poza tym po naniesieniu tworzy się powłoka dość gruba i pewnie odkrecenie jakiś śrub później też będzie problematyczne,. Może jest coś w stylu impregnatu nanoszonego na powierzchnię? Wogole jest coś do samego zawieszenia? Dzięki i pozdrawiam -==-

Depo mają fajne obudowy w komplecie z daszkiem, bo chyba że chcesz jedna obudowę na 3 zegary, a bov na ten jeden dzień na pewno podoła -==-

a te zegary na dłużej czy też jednorazowo ?? jak na dłużej to looknij na Depo Racing są w miarę w dobrej cenie i działają dobrze w UK sporo ich jest w autach więc penie są dobre w miarę a ceny już od 20 funtów w PL pewnie podobnie. a bov to jakiś chiński kup za 100 zł jest ich na allego sporo ze zintegrowaną flanszą , tu taki jeden u nas miał taki fioletowy z chin za 15 funtów fajnie syczał o dziwo ale rozwalił się po 2 tygodniach wskazniki bov

Sprawdziłem w torque jest chyba ok, ładuje w przeliczeniu na bary 1.29 max 1.30 wiec looz, zmieniłem zegar na mechaniczny prosport i pokazuje 1.3 max, dzieki pozdrawiam -==-

U mnie na ECU jest jakaś nalepka z informacją że to PPP i jest podany Licence ID:#........ coś tam ale nie wiem czy o tej licencji mówisz

właśnie na forum w UK odpisali mi że peek boost to 1.3 BAR jutro jeszcze dokładnie wytestujemy może zegar nieco przekłamuje, zobacze może da się zrobić jakiś log w Torque za pomocą adaptera BT i zobaczymy jak będzie max gdzieś na autostradzie. Piotr, jakim programem możesz sobie podglądać mapy ? potrzebujesz kabla tactrix'a ?

witam, nie mogę nigdzie znaleźć informacji odnośnie ładowania w specyfikacji PPP (WRX , moc na nalepce 261KM) , w stanardzie jest coś koło 0.8-0.9 BAR z tego co się orientuje, jednak nie pisze nigdzie nawet w broszurce informacyjnej nic odnośnie ładowania. Pytam, ponieważ znajomy kupił tydzień temu właśnie takiego WRXa z oryginalnym pakietem PPP jest nalepka z numereem licencji i informacją że moc jest podciągnięta do 261 KM, założyłem mu wskaźnik i według wskaźnika jak i według adaptera Bluetooth max boost jest na poziomie 1.3-1.4 BAR nie wiem czy to nie oby za dużo... i czy to jest bezpieczne dla tego silnika, bo sam pakiet PPP Stage 3 to tylko wydech, ECU, Y Pipe, i to chyba wszystko więc silnik sam w sobie nie był ruszany, a wyczytałem że przy łądowaniu w okolicach 1.5BAR trzeba już nieco wzmocnić silnik, no ale jak jest naprawdę nie wiem dlatego się pytam. Dzięki

zobaczymy w poniedziałek do kolejnego (ponoć kumatego) fachowca jadę i mam nadzieję że w końcu ten podoła sytuacji i ogarnie temat...

W takim razie skoro td04 to kolejny który nie ogarnia tematu choć ma na warsztacie same subarynki... powiedział że tubo to standard td03. co do ładowania to te 1.2 czy 1.3 bara pojawia się mega szybko kiedy np jadę autostradą a 3 biegu mam 3.5k obrotów, jakies 50m/h wciskam 4 obroty 2.5k auto mega powli się rozpędza wręcz zamula a tubo gwiżdże i dmucha przy tym w mgnieniu oka ponad 1bar... więc stwierdził że definitywnie turbo, ponieważ bardzo szybko się wzudza słychać jak się rozkręca już prze 2k... dziwi mnie tylko że jak ominę te wszystkie solenoidy i połącze na krótko wyjscie z turbo do WG wtedy ładnie w miarę chodzi ale dmucha tylko 0.4-0.5 Bar bo się WG otwiera... sam już nie wiem każdy mówi co innego, co mechanik to inna gadka, zapewne chodzi żeby sakiewkę sobie napełnić skoro ktoś się nie zna to można z niego zedrzeć.

Turbo standard TD03, padło ponoć ze zużycia, przebieg 250k, w wylocie turbiny do intercoolera jest napackane olejem, poza tym potrafi czasem zadziałać lecz zazwyczaj słychać ja jak się rozkręca przy 2k ładyje nawet ponad 1Bar auto nie ma mocy i gość sprawdzając po kolei wszystko stwierdził że definitywnie turbina padła -==-

wlasnie obawiam sie tych wkładów, więc chyba zostanie jakaś dobra używka...

U mnie podobnie jak u kolegów, czasem działa z 10m a czasem z 20cm a jak jeżdzę np do jednego sklepu gdzie jest do okoła wiele magazynów, jakieś produkcje, i stoi dużo aut to nie chce zadzałać czasem i muszę klikać kilka razy, baterie nówki, kluczyk mam jeden nowy który zakupił poprzedni właściciel i też to sama, jak i z wieloma żeczami tak i z tym "Subaru tak ma"

ja mam standardowe zaciski w swoim WRXie ale wsadzone tarcze nacinane i wiercone oraz klocki brembo i tez piszczy jak sie rozgrzeją tak przy 10-15km/h , poprzednio miałem jakieś uj wie jakie i nie pisczało, psikałem, czyściłem i nic, wpienia mnie to ale działa chociaż.

Po ostatniej wizycie w warsztacie stwierdzono uszkodzona turbine, musze ja wymienić, zastanawiam się nad jakaś używana gdzie nie wiem ile podziała i jaki faktycznie ma przebieg albo wymiana samego środka kartridża, nowa była by najlepsza nie są drogie tyle ze to zamienniki najczęściej z Chin a na oryginalną nie ma na razie funduszy wiec nie wiem co jest lepsze bo te wkłady czy zestawy naprawcze tez jakieś no name. Ktoś może używał takich wkładów i coś może polecić? Dzięki -==-