maniooo

Witam. Myślałem, że założę osobny wątek, ale w sumie niech będzie tu. Często spotykane są auta z instalacjami gazowymi ("fabrycznymi") typu AG, Coltec, Teleflex itp. Z tego co udaje mi się poczytać są to raczej porządne produkty, ale ich serwisowanie może nastręczać nieco problemów ze względu na małą dostępność fachowców w kraju (lista serwisów jest śmiesznie mała) oraz ceny podzespołów kiedy już coś padnie. Pytania brzmią: 1) jak wygląda wymiana takiej instalacji na coś bardziej ogarnianego w naszym pięknym kraju? 2) da się to w ogóle zrobić tak żeby było dobrze? 3) wymienia się wszystko czy też tylko niektóre podzespoły? 4) czy sposób tego "fabrycznego" montażu ma jakiś wpływ na to co potem można w razie modyfikacji zrobić? 5) ktoś przerabiał takie manewry? Jakieś spostrzeżenia? Pozdrawiam.

Nie prościej uderzyć do jako i mieć z głowy? http://www.forum.subaru.pl/index.php?/user/377-jako/

To jeszcze pytanie co do tych foteli: tam jest normalna regulacja czy też raczej ich poziom jest zafiksowany i wygodnie się na tym siedzieć tylko w pewnym zakresie "parametrów wzrostowych"?

Dzięki Panowie. Jakby ktoś jeszcze coś, to oczywiście zachęcam. Pawel1404 - to Twoje auto jak rozumiem? No cudny jest... Takiego plus minus szukam, ale widzę, że instalka LPG to AG, a koło mnie nie ma nikogo sensownego, kto podjąłby się opieki nad tym... Najbliżej w Gdańsku, i to niestety zakład, który zbyt dobrych opinii nie ma. A wolałbym jednak mieć pod ręką ogarniętego człowieka.

Witam. w tym wątku: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/77620-ks-forester-20x-2006-lpg/ wystawiono pięknego Forestera. Zmieniono w nim jak widać fabryczne fotele. Jaka jest różnica w użytkowaniu obu typów siedzeń? Domyślam się, że nie chodzi tylko o logo STI . Dłuższe jest podparcie dla nóg? Lepiej trzymają w zakrętach? Jakieś inne cechy? Pozdrawiam. Marian

Uderz do użytkownika: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/user/17668-dobrywujek/ On szybciutko Ci pomoże (jak akurat nie korzysta z pięknej pogody w sobotę ).

To i ja się wetnę: czy ktoś ma jakieś zdanie na temat LPG House z Krakowa? Co jakiś czas spotkać można na serwisach aukcyjnych Subaraki tak gazowane.

Nie konfabuluj - od maja ;-) . Ale fakt, "nieco" poczytałem :-D .

Dostałeś link do wątku traktującego o tym problemie. Zarezerwuj sobie wieczór przy piwku i przeczytaj - sporo się dowiesz. Przynajmniej odtąd: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/33085-dlawienie-20-na-2-3-tys-rpm-cos-nowego/page-22#entry2003820 PS Używaj znaków przestankowych itp., bo inaczej ciężko się to czyta.

wika2007-76 - zrobiłeś to co polecałem przez PW jakiś czas temu?

Raczej bez powodu ;-) .

Przeczytaj linkowany wątek, chociaż końcówkę. Problem zasadniczo znany i nielubiany.

Stanowczo zaprotestuję!!! Spiż to już nie ten Spiż co lata temu niestety. Ale z całego serca polecę Zakład Usług Piwnych na ulicy Ruskiej - nie lokalnie, ale za to można pokosztować złocistego napoju z całego świata. Nie zawiodłem się - feeria smaków i zapachów, oraz fajni ludzie za barem.

Rzadsze kontrole luzów i regulacje - więcej w kieszeni. Info znajdziesz na tabliczce znamionowej z VIN.

Tak, to reduktor. Fajny wątek kiedyś był - zerknij: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/7156-reduktor/

Poczytaj linkowany przez berena wątek a stanie się światłość :-) . Nawet nie cały, ale kilkanaście ostatnich stron by uchodziło. Ale lepiej cały.

Panowie, nie siejmy fermentu ;-) . Myślę, że ten wątek powinien rozwiać wątpliwości: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/47970-regulacja-zaworow-dohc/#entry1598225

Ostatnio był taki wątek - rzuć okiem: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/74977-jakie-ogrzewanie-postojowe-do-forestera/

To widziałem już wcześniej jak googlałem za tym tematem. Pomysł całkiem niezły, po prostu trzeba bardziej przemyśleć rozkład bagaży, a i tak ciężkie zazwyczaj idą na dół.

Czyta czyta. Dzięki :-) .

Najlepsze jest to, że w zasadzie poza instalatorami instalacji nikt nie potwierdził tego wzmacniania :-) . Naturalnie wiem, że to działa i jest OK (choćby opinie jako), ale Subaru z tego co wiem nie ustosunkowało się do tego. Za Wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Subaru_engines

Odkopię wątek dodając dość fajny filmik z bardzo ciekawego kanału na Youtube: Gość świetnie mówi o różnych aspektach techniki. Tu akurat trafiło się coś w sam raz do tego wątku, czyli działanie takiego piankowego zestawu naprawczego. A cały kanał z całego serca polecam.

Ten wątek to chyba potwierdza: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/66738-forester-my06-20-158km-bezwypadkowy-polski-salon/ Czyli ta druga wersja z prostokątnym, a nie trapezoidalnym otworem, jest dostosowana do wersji bez panoramicznego dachu.

Dzięki. Czyli rozumiem spokojnie da się w każdym Forku takie coś zamontować? I jeszcze pytanie, bo ponoć są co najmniej dwie wersje: do egzemplarzy z szyberdachem i bez niego. Którą masz? http://img16.allegroimg.pl/photos/oryginal/46/82/76/55/4682765510 http://www.forum.subaru.pl/uploads/post-6608-0-47141700-1382897423.jpg

Witam. Mam następujące pytanie: na serwisach aukcyjnych znaleźć można dedykowane kratki/przegrody pozwalające na oddzielenie przestrzeni ładunkowej od kabiny, przez co możliwe jest bezpieczne załadowanie auta po dach bez obaw, że coś komuś urwie głowę w razie gwałtowniejszego hamowania. Ich montaż opiera się na kilku śrubach. Problem polega na tym, że oglądając zdjęcia na aukcjach spotykam jakby dwa warianty bagażnika: w jednych po bokach są dwa miejsca na dokręcenie tej kratki, w innych zaś jest gładko i nie widać na pierwszy rzut oka takiej możliwości. Pytanie brzmi: czy takie dedykowane kratki da się zamontować do każdego egzemplarza Forestera II (chodzi mi konkretnie o wersję po lifcie)? Czyli czy każdy egzemplarz ma dedykowane otwory pod te śruby? I ewentualnie - jeśli odpowiedź na poprzednie brzmi NIE - czy da się jakoś takie otwory bezboleśnie "dorobić"? No chyba, że w takiej sytuacji wymontowuję się roletę i po prostu te otwory służą do montażu kratki? Pozdrawiam. Marian