maver

202 bede przecierał szlak

Ja rozumiem ze 300 za komplet. Moje juz byly malowane i po 1,5 roku znow wyszla rdza planuje kupic w przyszlym tygodniu to bede wiedzial co i jak.

Ja eksperymentowałem z końcówkami i powiem tak: jakby tego nie zrobić wygląda to słabo. Bo co z tego, że masz piękną chromowaną końcówkę jak reszta tłumika jest skorodowana. A Forek ma tak, że ten tłumik właściwie cały widać i nie ma rozsądnej alternatywy w ASO. Doszło do tego, że już zamontowane końcówki wydechów zdjąłem, bo wyglądało to TAK słabo. ale jest nadzieja: http://allegro.pl/tlumik-koncowy-subaru-forester-sh-2-0-150-ps-08-15-i5153286231.html Polecić nie mogę, bo jeszcze ich nie kupiłem, ale wygląda obiecująco. PZDR

na 4x4.autoswiat.pl jest krótki opis nowego Outbacka. Ale to jest małe piwo bo tu: http://tv.auto-swiat.pl/4x4-family-adventure-zakonczenie-sezonu-2014-wlosciejewki/9nldl jest filmik z imprezy 4x4 na której byłem w zeszłym roku z marhof'em i jest z nami krótki wywiad! no i widać mojego forka w tle

No to tylko OES na Kartuskiej w Gdańsku, fachowcy jakich mało.

Patrząc na zdjęcie, które załączyłeś nie mogę oprzeć się pytaniu gdzie właściwie jechałeś przez te krzaki? tam chyba nie było drogi? Jeżeli mogę coś poradzić to: nieperforowana osłona pod silnik alu 6mm jest niezastąpiona. Mi już uratowała DPF (przywaliłem konkretnie). Kolega @@grzegorzp, robi takie osłony w Warszawie i osobiście pojechałem po takową z Gdańska. Mogę na PW przesłać zdjęcia. niestety innych osłon pod dyfer tylni nie ma z tego co wiem, więc lepsza taka niż żadna. Ja nie miałem żadnych problemów z montażem. z jazdą po pieńkach, gałęziach i krzakach bym uważał, bo łatwo można sobie uszkodzić przewody hamulcowe.

Dzięki Panowie, w takim razie wymontuje belkę od haka i zamontuje w zamian zwykłą. Pozdro!

Witajcie drodzy Subaroholicy, trapi mnie następujący problem w moim ukochanym Subaru. Jestem drugim właścicielem Forka III i poprzedni właściciel zainstalował w nim hak. Nie wiem za bardzo po co i co tam ciągnął ale to nieistotne. Fakt jest taki, że hak (a dokładniej stelaż do haka po zderzakiem) jest zamontowany. Podczas jednej z przygód off-roadowych zakopałem się w sypkim piasku (wstyd ale czasem tak bywa). Kiedy przyjechała ekipa ratunkowa okazało się, że pod tylną zaślepką na zderzaku nie ma gwinta do wkręcenia ucha do holowania auta i nie można było wyciągać mnie do tyłu. Widać jakieś elementy czegoś metalowego (chyba właśnie ten stelaż od haka) ale dziury z gwintem brak. Fakt ten spowodował, że trzeba było ciągnąc do przodu, co przyprawiło mnie i pilota o palpitacje serca (dziury na 40-50cm w drodze) . Tak więc mam dwa pytania: 1) czy wolno wyciągać/ciągnąć kogoś bądź też być wyciąganym/ciągniętym za hak? niewiele pisze o tym na sieci ale na chłopski rozum to hak do tego nie służy i nie jest przewidziany na takie obciążenia (np. podczas wyrywania z błota czy piasku będzie ponad 2t). 2) czy ja jestem ślepy, że nie widzę tego gwintu pod zaślepką? może on gdzieś tam jest? jak ktoś ma Forka III i hak to byłbym wdzięczny za sprawdzenie u Was też stelaż zasłania ten gwint (co wydaje mi się niezmiernie głupie, ale możliwe) Pozdrawiam!

Mi akurat udało się upolować oryginalny spoiler na allegroo, ale za bardzo podobne pieniądze.

jakby ktoś nie zauważył to: http://sklep.emilfrey.pl/pl/p/Spojler-tylny-klapy-FOR-MY08/129

@iron Honda to taki typowy SUV, wielki w środku, spory bagażnik ale tylko na asfalt (opis/ocena Hond CRV jest w bieżącym Auto Swiat 4x4). Jeżeli zdarza Ci się czasem jechać w błoto to wybrałbym Subaru. Dodatkowo wg mnie gorzej (mniej precyzyjnie) się prowadzi niż Forek III i ma dużo wkurzających pierdół jak sugerowanie zmiany biegów dzwiękiem (jakbym nie wiedział kiedy biegi trzeba zmieniać) czy to, że po wyjęciu kluczyków palą się dalej światła (już dwa razy musiałem odpalać auto na kablach bo nie usłyszałem łagodnego "ping ping" jak wysiadałem). Może faktycznie rozważ Outbacka?

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/czy-warto-kupic-subaru-z-dieslem-wszystko-o-silniku-2-0-d/15qz3

Heja, poszukaj na forum, był o tym wątek. W skrócie: TTTM/STM (Forek III). Mi też czasem stuka i musiałem się przyzwyczaić. Najprawdopodobniej to coś w mechanizmie.

@max1987 i jak te chlapacze prodrive? dają radę? widziałem, na allegro, że mają 1mm grubości. Czy to wystarczy? nie rozerwie się przy pierwszym kamieniu?

no dobra, to bede polowal. dzieki

Ja mam belki poprzeczne na relingi od Forestera III które mógłbym pożyczyć, jeżeli będą pasowały. Jak coś to kontakt na PW prosze.

@dzioba: o których ustawieniach mówisz dokładnie? Chodzi o pochylenie koła? zmycie błota z wewnątrznej strony felg pomogło i już nie bije. dzięki wszystkim za pomoc!

Dzieki wielkie za pomoc! @GRAF, mówisz o Pochyleniu koła z przodu prawda? O wiele bardziej jednak martwię się tymi drganiami na kierownicy powyżej setki, czy widzicie coś w tych wynikach co może powodować takie zachowanie? Te drgania są konkretne, obie ręce się trzęsą na maxa.

Cześć wszystkim. byłem w Gdańsku w pewnym warsztacie na geometrii, bo przy zmianie opon zasugerowano mi, że opony z przodu były bardzo mocno zdarte i ze coś jest nie tak ze zbieżnością. Nie czułem nic niepokojącego w jeździe, nawet już po tej wymianie opon. Pojechałem więc i oto wyniki: Panowie zapewniali że wszystko jest idealnie i że WSZ nie da się w tym samochodzie ustawić. O PSZ nie pytałem (może mój błąd). Wyjeżdżam dziś na obwodnice i powyżej 100km/h zaczyna bardzo wyraźnie drżeć kierownica, a po jej puszczeniu auto delikatnie ściąga w prawo. Faktem jest, że zaraz po tejże geometrii pojechaliśmy z kolegą marhofem trochę pojeździć w terenie ale nie pamiętam, żebym w coś tam uderzył itp. I tak zamierzam do nich jutro pojechać ale pytanie: czy widzicie coś w tych wynikach co może powodować takie zachowanie oraz czy jazda w terenie może rozregulować geometrię? Dzięki za pomoc i pozdro znad morza

Cześć, tak, moj Forek to MY11...

Cześć, chciałem odkopać temat i zapytać czy ktoś wie czy jest jakaś znacząca różnica pomiędzy spoilerem ASO za bagatela 1821 zl a spoilerem z allegro za 170? Skąd kupowaliście jak montowaliście swoje? PZDR

zaiste w ASO powiedzieli: "Ooo Panie... to by trzeba było sprawdzić napięcia, wtyczki i w ogóle rozebrać pół auta. My tego tu nie zrobimy.". Zegary z imprezy nie będą pasowały, gniazdo z tyłu jest to samo z tego co widziałem ale kształt inny. Z resztą te czerwone zegary po lifcie są zupełnie spoko. Jak coś się w temacie posunie to dam znać.

na to wygląda... będę niedługo w ASO to się dopytam jakie są prespektywy

hej, czy ktoś już może rozpoznawał temat wymiany zegarów w Forku 2.0D MY08-MY12 ze starszych (te niebieskie) na nowsze (te czerwone)? Bo za każdym razem jak patrze na te niebieskie liczniki to mnie coś boli. Chodzi mi głownie o to czy ktoś wie ile taka przyjemność może kosztować i z jakim ryzykiem to się wiąże? Zdobycie takich zegarów to inny problem... Pozdro

Co prawda nie dziś ale tydzień temu byłem u Grzegorza w Wawie, kóry zamontował płyte pod silnik. Instalacja była o tyle skomplikowana, że to pierwszy tego typu Forek który przeszedł przez ręce Grzegorza oraz to, że prosiłem o domontowanie burt bocznych (są w zestawie przy zakupie oryginalnej osłony). Potem razem zamontowaliśmy osłonę dyfra. Oto zdjęcia: