M_isza

nie znam 508..., do Sylwka mam 607...

dobra, Sylwek ogarniety

Ponieważ nikt sie nie odważył zabrać glosu w pytaniu w konca, to drugie pytanie, czy ktos mialby chec i czas, zeby kiedys "pokazac" swojego lanosa w 5d, żeby dotknac w srodku (w rekawiczkach hirurgicznych oczywiscie ) boczkow, plastikow i przewiezc mnie ze 100m jako pasazera? W-wa/okolice trzeba kuc zelazo, jak malzonka nie mowi nie, na przesiadke do sti a wszelkie komentarze, od posiadaczy STI w lanosie, jak sie tym jezdzi, mile widziane. a najwaznejsze, to czy poza UPG, ktore tak czy siak musi byc, jesli jeszcze nie bylo, to czy problem z tlokami/pierscieniami na serii, faktycznie jest, czy to pech/zaniedbania w eksploatacji? W panewki w 2.0 nie wierze, ze to norma, bo jak dbasz tak masz. Uprzedzam komentarze, watki z nielegala o Lanosach wyczytane:) czy zawias jest ten sam? czy moze w hatchu zostal bez zmian od 2008? a tylko jak wszedl sedan sie cos zmienilo, ale w sedanie?

jak napisalem LSD seryjne:) Czy ktoś ostatnio byl u Sylwka, nie mogę się dodzwonić a i ostatnio na budynku Dobruckiego szyldu nie ma od dluzszego czasu, telefonu ogolnego tez nikt nie odbiera...

bardzo dobrze Cie nauczyli, ale to nie tor tylko cywilna jazda po miescie. i czasem trzeba zwolnic przed kims nawet jak to 40km/h sie jedzie...

wszystkie tuleje są swieze, nie mialem tez o co wahacza wykrzywic. amorki sprawne i suche.

hello, czy tylny dyfer moze w luku na odpuszczonym gazie sie blokowac? oczywiscie, gdy cos mu zaczyna dolegac? nie wiem, czy to dyfer, czy geometria sie przestawila, kilka razy zauwazylem, ze tyl w takich warunkach chce uciekac...

pewnie wycena ASO... przy tak świeżym roczniku nie spotkałem się jeszcze z modzeniem hebli na brembo:)

jak to w chyba w kazdej gwarancji, tylko na perforacje, a nie powierzchowna niestety

czyli do seryjnego cywila, nawet podkreconego, bez przeznaczenia trackdaynonstop, nie ma sensu zmieniac.

no i dalej glupi jestem. springi sti czekaja, przednie topmounty ngrupa sti czekaja, tytlko dylemat z amorami.

taki kawałek żelastwa na przód:)

nowki, czy uzywki? po jakim przebiegu zaczelo pukac?

a te 98 orlonowskie z czym porownujesz na shellu? Od kiedy na shellu jest 98?

tylko interesuje mnie, Ci ktorzy wsadzili nowe amorki to zauwazaja. wiem, ze temat byl w ori sti czerwonych z pierwszego montazu. ale to i te amorki i watki hostoryczne maja kilka lat:)

no sorry, ale strasznie te spawy wygladaja...

czy Twoj lakiernik to Rogala?:)

właśnie chcialem zamawiac i sie umowiac u swojego mechanika, ale mnie takim newsem troche wyhamowal... wiem, że wiele osob ma na forum grube zlote sr, poprosze o Wasz glos:)

pytanie dla userów, którzy zamontowali sr na grubej ladze jako nowe, czy, a jeśli tak, to po jakim czasie/przebiegu, te amorki wam pukają? czy to była przypadłość ultra sr z przed kilku lat, czy te nowe tez na to cierpią?

tylko czy natrysk na dno tloka nie wystepowal w starych zamknietych blokach do imprez V4 chyba? Nowozytne silniki, chyba nawet sti juz nie maja tego patentu? nie zmienia to faktu, że nikt nie odpowiedział na moje pytanie:) na oko laika, to z tego zestawienia by wychodziło, ze wydajniej nie znaczy lepiej, bo jednak spada ilosc przeplywu oleju a bardzo wzrasta cisnienie...

czy zmiana na wydajniejsza przeklada sie na realne korzysci smarowania silnika?

z kolor wydaje sie ok, tylko ciagle nie wiem, czy to te same elemetny:(

a ktos moze potwierdzic na 100%, ze bachy wrx bug sa te same co w wolnossacym 2.0, w wersji wagon?