M_isza

nie ma tam jakiegos errora? myslalem ze 4,44 to najkrotsze z mozliwych przelozen, a wychodzi ze 4,11 jest jeszcze wolniejsza... moj siwatopoglad legl w gruzach

0,825 mi wychodzi z danych.

hi, czy ktos madry moze napisac, jak jest z pancernoscia skrzyn 5MT ze starych STI w porownaniu do nowszych 6MT? Ile max Nm 5MT sa w stanie przyjac? przelozenie 4.11 to mniej wiecej jaki Vmax?

ja niesety odpadam, nie dostalem urlopu:(

1.rezerwacja 2.Neon 3.ArH 4.AAAlexxx 5. M_isza 6.... 10................ ------------- LIMIT ---------------

i wzajemnie ja Cie na FB pozdrawialem, a znajomy pisze, ze Ty mnie na kropce;)

.

nie wiem, jak w nowszych, ale w bugu stab na przodzie byl zdecydowanie grubszy niz tyl. tyl chyba 17 albo 19mm seria. po wrzyceniu 24mm KW na tyl, roznica mega. gdy na przod poszedl 23mm i nowe laczniku, roznice w prowadzeniu srednio wyczylem. jako, ze kuoilem komplet P i T, to wymienielem. Jesli masz serie przod, to na poczatek sprobuj wsadzic poliuretanowe tuleje stabilizatora, przed wymiana nowego staba. Regulowane staby, jak pytalem specow, niewiele daja odczuc roznice w roznych punktach skrecenia, wiec sobie darowalem.

btw, to awaryjne sa wogole podswietlane?

501048444, z Leszna, wiec, daleko do warszawskich stawek. na wiosne, przeczekam zime i bede robil poprawki lakiernicze. pierwsza wycena byla bardzo arakcyjna.

a ile kucy silnik i Nm? wg mnie dziwne, ze 5. sie posypala.