jak juz przy 5mt, to pytanie do praktyków, czy warto spinac mocniej, a jesli to na ile, centralne visko i tylne lsd, rpzy zalozeniu ze na przod pojdzie helical, do dynamicznej jazdy w normalnej jeździe po asfalcie, a nie trackdaye czy inne upalanie? albo czego moge oczekiwac po dodaniu helicala, na standardowym centralnym i tyle lsd?
przy jakich warunkach sucho/mokro jedno lub drugie rozwiązanie będzie pozytywnie odczuwalne? czy ogien na 1./2. bieg w zakretach zneutralizuje wrodzoną nadsterowność, w którejś z powyższych konfiguracji?