320 bo mamy klubowy champioship www.bmw-klub.pl
325 bo przed kupnem tych aut glosowaliśmy którymi modelami będziemy startować padło na 320 ( było ich najwięcej i duuuzo części jest do nich )
Budowa trwała rok czasu praktycznie z rajdu na rajd z kjsu na kjs.
1. Wybebeszenie, czyli won wszystko co było zbędne , fotele kanapa podsufitka szyber dach , maty bitumiczne gąbki wszystko )
2. Fotele speed 2 pasy
3.mniejsza kierownica od M3
4.rozpórka tył przód
5.szpera od modelu 2,5i 25% szpery z tego co wiem !!!
6.Nowy amorki B8 + sprężyny H&R
7.Nowe tarcze + klocki + poprawiony ręczny ( nie ma hydrałliki)
8.Silnik po wiosennym dzwonie został cały rozłożony i złożony
- planowana głowica na przed ostatni szlif , inny wałek , seryjny ale mniej zmęczony , świece , zawory jakoś tam zmodernizowane ale nie wiem do końca co oni z nimi tam zrobili , stożek i wlot na masce ( wlot zapożyczony od L200 nissana) , nowe przewody wysokiego , kopułka , palec , nowe sprzęgło seria . Parę innych dupereli co mogło i było zmęczone wiekiem i nadawało się do wymiany ( jakieś drobne elementy )
9. 2 strumienice , zwiększona średnica rur wylotowych + tłumik końcowy ( o wiele lżejszy )
Waga samochodu 1050kg
Problemu z częściami nie mam bo mam kolegę który ma w stodole z 20 szt na części wiec no problem .
Przykładowe częsci
- silnik 1200 zł
- zawias mam nowy za 1500 zł ale można dorwać o wiele taniej oryginalny tzw Mtechnik
- przepływomierz 200 zł
- silnik krokowy 150 zł
- Przepustnica 150 zł
- misa olejowa 200 zł
Startuje w kjsach , Championship BMW , Super oes Kielce . Wszystko jest tu www.rajdowy.pl
Proponował bym budować 1,8 is . Na starcie ma 143 kM i można go podciągnąć do 170 KM
Nie radze 2,5 gdyż silnik jest cięższy a to przy tylnym napędzie nie jest dobre , brak trakcji . Dlaczego 1.8 iS gdyż
http://www.rallyonline.pl/index.php?1&m ... ws&&s=8768
Jak przejdzie projekt zabieram się za budowę 1,8 iS