kubaRX

@@stach1111, https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/291905_262539843778736_1108172994_n.jpg?oh=a723b638f28d82fe22f0a9649172a7ab&oe=54DBA2F0&__gda__=1428136225_d6d4b93a486c29bb2daaa7886bffae30 Z mojej prywatnej kolekcji

Cześć, mam impreze n/a z dość krótką skrzynią i jako że często jeżdżę w długie trasy (głównie autostradami) to bardzo męczę się rykiem silnika przy 120-130 km/h. Zastanawiam się czy zmiana piątki na dłuższą nie ulatwiła by mi życia i przy okazji może udałoby się troszkę zejść ze spalaniem. Chciałbym poznać wasze zdanie na ten temat i może ktoś przy okazji podpowie mi na co zwrócić uwagę przy ewentualnej zmianie zębatek. PS czy zmiana piątki na dłuższą nie będzie miała wpływu na końcowe przełożenie?

http://m.youtube.com/watch?v=8F9jXYOH2c0&feature=youtu.be

Pozwolę sobie na maly off topic, wiesz może czy piąty bieg da się zdemontować bez rozbierania przodu skrzyni?

Tak, tak tylko czy można rozebrać piątkę bez rozbierania przodu? Myslalem o swapie piątki na "dłuższą"

Cześć, pytanko dla osób które znają budowe skrzyni. Czy do zdemontowania piątego biegu potrzebna jest prasa i jeśli nie to czy można zdemontować piątkę bez rozbierania przodu skrzyni?

Kupiłem dziś spinki o nr b23144, są szare i wymiarowo powinny pasować idealnie, jak dostane to na pewno się pochwale

No wlasnie nie wiem, mam jedna albo dwie nie oryginalne i chcialbym sie dowiedziec co konkretnie kupic zeby nie byly luźne i dobrze się trzymały

Potrzebuję takie.

Cześć, chcialbym zamocować w końcu tapicerke w bagazniku lecz nie mam zadnych dedykowanych zapinek. Czy wie ktos jakie powinny byc ich wymiary i rodzaj? Może jakas dobra dusza podeśle fotkę jednej spinki. Z góry dziekuje.

Boję się że sprężyny z roczników 2001+ mogą nie wejść na amortyzator ze względu na inną średnicę sprężyny. Mam u siebie w GC zawias z WRXa (Jest dość wysoko i mega twardo) i chciałem zmienić sprężyny na GT. Okazało się że średnica była nieodpowiednia więc kombinacje typu amortyzatory z GC + sprężyny GD i na odwrót raczej odpadają.

Oczywiscie masz racje. Nie zmienia to faktu ze nie specjalnie usmiecha mi sie wydawac 250 zl za kawalek gumy. W tym temacie chcialbym sie dowiedziec czy ktos ma inne oslony ktore rowniez wytrzymuja pare lat.

Oem wytrzymal 14 lat i 300kkm

A jakiego producenta i kiedy wymieniałeś?? Nie chcę wymieniać ich znowu za 2 lata...

Cześć, rozleciały mi się osłony drążków kierowniczych i szukam jakiejś alternatywy dla OEM (oczywiście są bardzo dobre ale nie chce dawać 120zł za szt) Mam do wyboru osłony firmy pascal, lub polcar.... czy ktoś kiedyś miał coś do czynienia z tymi producentami?? Impreza RX 125 km pozdro

Jak te nowe reparaturki wypadają jakościowo?? Nie są cienkie jak papier czy coś w tym stylu?

Trzeba zmienić przednią belkę pod silnikiem. Ta z GT ZTCP jest inaczej wyprofilowana przy kolektorze wydechowym.

hmm jeżeli wierzyć tej rozpisce to ciśnienie na tej 10mm pompie jest porównywalne z tą 7mm, Natomiast przepływ jest większy.... Nie wiem jak to ugryźć Chętnie poznam nawet luźne opinie w stylu "pewnie wydmucha Ci pierścienie" Ktoś coś??

Cześć. Jestem ciekaw czy ktoś robił może taki zabieg żeby do ssaka włożyć pompę oleju z mocniejszych maszyn?? Chodzi o poprawienie smarowania, uniknięcie piston slapa i w efekcie przedłużenia życia silnika. Z tego co wiem to auta z dmuchawką mają 10mm pompę natomiast N/A posiada 7mm. Znalazłem takie zestawienie na forum zza granicy: http://s112.photobucket.com/user/tennessee_jed/media/SubaruOilPumps_zpsba9a91e2.jpg.html Jestem ciekaw czy ciśnienie nie wydmucha mi czegoś w silniku.... Pozdro

edit

największym problemem (u mnie tak było) Jest odkręcenie śruby łączącej zwrotnice z dwoma wahaczami poprzecznymi. Lubi się franca zapiekać a trzeba ją wyjąć żeby wyciągnąć półosie z dyfra. No chyba że ktoś ma inny pomysł... Dobrze jest tez jakiś czas przed robotą wejść pod auto i psiuknąć WD40 na śruby które chcesz ruszyć. U mnie paradoksalnie najłatwiej odkręcały się te które nie były odkręcane od nowości Jak będziesz miał problem to pisz. Jestem świeżo po renowacji tyłu imprezy więc mogę coś podpowiedzieć.3

powiem tak: macałem fioletowe powerflexy i są dużo bardziej miękkie niż żółte strongflexy

Tak, spokojnie ogarniesz temat bez wyjmowania tyłu. Wystarczy wyjąć dyfer z samolotem i działać. Ja wycinałem gumowy środek nożykiem i nacinałem brzeszczotem ściankę tulei (to ją luzowało). Potem jeden lekki strzał młoteczkiem i git. Oczyścić i działać. Ja mam założone Powerflexy bo jak to robiłem to strongflex nie miał jeszcze w ofercie tulei do dyfra.

Plusem poliuretanów jest łatwość w montażu. Podczas gdy do seryjnych trzeba by (prawdopodobnie) wyjąć wózek żeby poskładać wszystko na prasie. Poliuretan montujesz na aucie w 15 min (z piwkiem pomiędzy jedną a drugą tuleją) Ja mam u siebie poliuretany na całym tyle razem z dyfrem i nie wydaje mi się żeby hałasowało bardziej niż przed wymianą.

Pomysl przy zmianie silnika rowniez o zmianie pompy oleju. Pisalem kiedys z Lucza i mowil ze spokojnie mozna zalozyc taka 10mm z WRX. Jest duzo wydajniejsza a to ochroni Cie przed piston slapem itp.