Paweł_P

Pozazdrościć Witaj na forum

... dopóki jeszcze go nie produkują na Tajwanie

a było widać jak jeździ? w tym Top Gearze widać

Czy ktoś z Was oglądał najnowszego Top Geara? fajne autko zrobił Prodrive, silnik z Imprezy (z większą turbiną wyciąga 345 KM), polecam zassać z Torrenta (http://www.torrentspy.com/download.asp?id=757073) i zobaczyć :wink: chciałem wkleić fotkę (print screena), ale mi się nie udalo, sorki :x

Kilka lat temu jak miałem Uno 1.4 to sportowa wkładka K&N dała sporo, tzn. dużo lepiej silnik zbierał się z dołu, ewidentnie miał więcej powietrza, tak więc jestem ciekaw czy przy tak dużym intercoolerze i turbinie jaka jest w Subaru 2.0 turbo jakiś filterek będzie miał znaczenie czy nie. Czy pozostali posiadacze Subaru mają podobne zdanie jak Azrael ?

A powiedzcie mi plizzz jak jest z filtrami powietrza w turbo u Subaru, można wpakować jakąś wkładkę sportową lub stożek czy wszystko i tak zasysa wlot na masce i jakiś filterek nie ma nic do rzeczy? Ostatnio mi wpadło do glowy, że przez wlot na masce może się wlewać woda (np. podczas deszczu), ma to jakieś znaczenie? czy Subaru przewidziało taką ewentualność?

Sezon w pełni a tu cisza w tym temacie :roll: Czy ktoś z Szanownych Forumowiczów odwiedza górki na południu Polski w celach rowerowych?

Masz rację, ale jakoś nie chce mi się wieżyć, żeby firmy z kilkuletnim stażem nie miały w swoich łapach źadnego Subaraka czy Miśka :roll:

sorki za OT, ale co myślicie o malowaniu zacisków hamulcowych w Foresiu na czerwono?

No chyba nie.... kurcze, kto jak kto ale wydawało mi się, że V-Tech zna się na robocie, jak widać posiadanie hamowni i trochę doświadczenia nie załatwia sprawy :? A Chojnacki, Godula lub Grabowski ? czy któryś z nich jest warty zainteresowania czyt Maptec bije wszystkich na głowę? Toyo: mieszkam w B-B (jesteśmy prawie sąsiadami ) i czasami chciałbym wjechać gdzieś w jakiś lajtowy teren z użyciem reduktora (np. zimą na Magurkę Wilkowicką), ale 99% czasu będę pewnie spędzał na asfalcie więc bardziej mi się przyda XT tym bardziej że ssak 2003/2004 ma tylko 125 KM co na 100% mnie nie zadowoli :wink:

kiedyś zagłosowałbym na C-klasę, ale teraz wybrałem Legasia :wink:

ciekawe czy teraz te bandziory chwalą się między sobą, że są sławni medialnie.....

Spoko, mam nadzieję, że moja żonka nie będzie tak wyzywała naszego Foresia :?

Gratulacje zarzuć fotki i daj info jaki jest przebieg i ile dałeś bo dokładnie coś takiego mnie interesuje :wink:

Aha, no to dobrze, to znacznie zredukuje moje wątpliwości A co myślicie o chiptuningu w V-Techu ? dostałem właśnie od nich odpowiedź: "Najczęściej w samochodach marki Subaru stosujemy rozwiązanie typu moduł zewnętrzny , typowo przeznaczony do samochodów benzynowych..Osiągi rzędu 20-30Km oraz 40- 50NM.Koszt pełnej usługi wynosi 1800zł(brutto)" Co myślicie? nie-ASO robi to jakoś inaczej, że są drożsi i mają mniejszy przyrost mocy?

Super, gratulacje :wink:

Zgadza się :wink:

Masz rację, suche dane niewiele mówią, chyba będę musiał po raz trzeci wybrać się do dealera i sprawdzić jeszcze ssaka.

Ciekawe są Wasze odpowiedzi, prawdę mówiąc spodziewałem się jakiegoś chwalenia się z Waszej strony, że boczki macie w jednym palcu A propos SJS: dużo z Was uczestniczyło w szkoleniach ? jak już kupię Foresia to na 100% będę chciał się tam wybrać. Czy są jakieś różnice między kursami na lecie lub w zimie? tzn. czy program zajęć jest jakoś bardziej nastawiony na śnieg (w zimie) czy raczej się nie zmienia? Sorki, że Was tak zawalam pytaniami w kilku tematach, ale jestem laik jeśli chodzi o napęd AWD, Turbo i inne sprawy związane z wozami takimi jak Subaru czy Evo

Oczywiście chodziło mi o ssaka 2003-2004 (158 KM) i równolatka XT (177 KM) czyli różnica w mocy niewielka :? Generalnie nastawiam się na XT 2003-2004 (jeździłem takim tydzień temu, XT SPEC 2005), chciałem też go schipować do ok. 220 KM a z tego co widzę na Mapteku dodają tylko 15 KM i to za 3000-3500 PLN, nie są w stanie dodać więcej mocy samym chipem czy nie chcą w obawie o trwałość silnika ? No i w tym momencie pojawiają się u mnie wątpliwości czy jest sens dawać dużo więcej kasy przy zakupie jak docelowo moc nie będzie wiele większa - różnica 158 KM (2.0 ssak) do ok. 190 KM (2.0 turbo z chipem). Dlatego właśnie pytałem Was czy jest sens dać w sumie (auto + chip) np. 10.000-15.000 PLN więcej kasy niż by kosztował rok młodszy ssak :roll:

Zawsze tak sobie myślałem, że posiadanie takich aut jak Impreza czy Evo niejako wymusza od kierowcy dobrej techniki jazdy, nie chodzi mi tu bynajmniej o to, że auta tak wyrywają do przodu że trzeba umieć je okiełznać tylko o Wasze umiejętności techniczne w posługiwaniu się takimi autami, czyli czy jadąc sobie gdzieś w góry po mokrym asfalcie potraficie brać zakręty bokiem itp. Jeszcze na tyle Was nie znam żeby wiedzieć kto z Was jest startującym rajdowcem więc od razu proszę powiedzieć czy jesteście amatorami czy zawodnikami :wink:

a tak z innej beczki: czy w/g Was jest sens dać więcej kasy z wersję Turbo? czy te kilkanaście KM robi tak wielką różnicę wartą tyle kasy ?

Jak będę kupował pod koniec roku lub początkiem nowego to z 2004 roku będą już 3-latki, może że tyle kasy wystarczy :roll: w każdym razie koniecznie chcę poprzednią wersję Foresia więc 2003 też może być :wink:

Hmmm.. nie wiedziałem że są kiepscy :roll: Dzięki za info, przeglądnąłem właśnie ich stronkę, widać są profi, ale 3000-3500 za programowanie ? czy to normalna cena takiej zmiany? Aha, dobrze wiedzieć, można je kupić u Subaru czy są jakieś dedykowane w sklepach tuningowych ? Pozdro

Super, pewnie fajnie mieć taką dziewczynę co ?