sprecyzuj modele i silniki, gdzie uważasz że nie będzie się nudzić przy naprawie.
@@Jachu93, Xsara, do 7 tyś. zł jest duży wybór a korozja nie atakuje, chyba że blacha jest obita do gołej blachy to wtedy skoroduje trochę.
@@jathek, na pierwszym foto chyba widać jego zastosowanie. On chyba jest po to żeby pasy szelkowe nie biegły za przelotkami zaraz pod kątem, tylko odcinek na prosto a później po skosie.
@@Tomasz_555, po ataku kun umyłeś całą komorę silnika? Znajomemu to pomaga bo i kuny już wtedy nie atakują zbyt mocno bo nie czują one tam już swojego zapachu.
@@Shadowaty, z tego co kojarzę to na spotach siedzimy do co najmniej 21. Jak zaczyna padać to przenosimy się na parking podziemny i ostatnio tam siedzieliśmy do co najmniej 22 .
Jak ktoś w ogóle nie posiada ssaka to trochę dziwne posunięcie żeby celowo kupić ssaka i włożyć graty z turbo. Chyba że ktoś już posiada dobrą i zdrową budę ssaka to już prędze bym widział opcję zakładania gratów z turbo do ssaka.
bo czujnik temp. do włączania wentylatorów będzie prawdopodobnie na głowicy przed chłodnicą. Na głowicy jest gorąco to włącza wentylatory, ale że na chłodnicy zimno to czujnik odpowiedzialny za włączenie wentylatora chłodnicy o tym nie wie.
@@Pablito79, noo zgadza się. Temacik w giełdzie tutaj: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/66763-s-impreza-gc8-wrx-sti-280km-stan-kolekcjonerski/
Oleje low saps to one są z niską zawartością popiołów. One są wymagane przy silnikach diesla z filtrem cząstek stałych żeby duża zawartość popiołów w oleju nie zapchała filtra DPF/FAP