kamilos1919

no i załatwione, jednak subaru pojdzie w dobre rece : )

u mnie jest rezystor założony miedzy turbina a trójniekiem, przedmuchałem i jest tak jak powinno być szczerze ostatnio nie miałem okazji jeździć ponad 250 konna subaryna wiec nie mam porównania, ale auto wedlug mnie jeździ dobrze, powiem ci ze chyba bym wolal wiedziec ze to turbo wymieniac i miec spokoj aa tak caly czas jest problem i nie wiadomo gdzie :| po odlaczeniu aku dalej tak samo. a co to SEL ? i co to ten selenoid ? re-Aminacji - lubie zgadywanki AMI licze na Ciebie program ktorego używam do OBD to CDIF/2 tylko dlaczego na wolnych obrotach moje ciśnienie w kolektorze jest na poziomi 400-500 hpa wg zegaru i łącza OBD aa jak patrze na inne imprezy wrx to na wolnych obrotach maja 900-1000 hpa czy sie myle ?

w przewodach co ida do turbiny nie mam zadnej zwężki. Gruszke wyczyściłem i nasmarowałem wszystko chodzi lekko. Membrama dobra. lepiej nie strasz bo az mnie ciarki przechodzą ze auto jeżdzi na 1.5 bara :| to dlaczego moj wskaznik pokazuje max 0.6 bara ? i sprawdzałem go i jest dobry : )

no przy śniadaniu sobie to przemyślałem i by to pasowało ze dmucha 0.5. I dlatego ze mam niskie ciśnienie to na wolnych obrotach mam w kolektorze 400-500 hpa ? weżyki do turbiny sprawdziłem i jest tak jak na schematach wiele tam nie ma bo tylko trzy wężyki. A jak sprawdziać czy działa ta gruszka przy turbinie ?

na wykresie jest pokazane ciśnienie, na postoju 0.4 - 1.4 bara przy odciążeniu i jest to ciśnienie bezwzgledne w kolektorze( tak mi sie wydaje ze w programie tak bylo napisane ), ale dziwie mnie właśnie zegar który jest na 100% sprawny aa pokazuje max 0.5 bara i jest podłaczony jak u większości wrx do wężyka z Bova i teraz być tu człowieku mądry i pisz wiersze.

Hej! Jestem z Chybia, mam co prawda GT-ka ale silnik ten sam nie byleś czasem u mnie na warsztacie takim niebieskim GT z 00roku ? prostowałem ci wtedy felgi ;p

Witam od paru miesiecy jestem posiadaczem wrx 2.0 turbo, auto przyszło z Anglii wiec do końca nie wiem co w nim siedzi, wiem tylko ze ma wal, korbowody od STI i panewki ACL do tego mapa na 250 ps na 1.1 bara to wszystko wynika z dokumentów ktore dostałem. Problem sie pojawił gdy zamontowałem komplet wskaźnikow EGT, temp oleju i boost. Boost podpiołem pod wężyk z bova i wskaźnik pokazuje tak podczas jazdy i dodawaniu gazu tak: wskaznik boost sprawdzalem manometrem ktory jest w 100% sprawny i dokładny, wskaznik pokazuje o 0.1 bara za dużo ale to znikoma różnica. Wiec szukałem dalej sprawdzałem podcisnienia ktore ja rozłączałem przt przekladce wszytko OK. Mowie za dobrze to auto chodzi jak na 0.5 bara, podłaczyłem komputer diagnostyczny pod OBD abo sprawdzić cieśnienie i ku mojemu zdziwieniu wyszlo to tak !: od razu po zobaczeniu 1.5 bara az mi nogi zmiękły i powoli pojechałem do domu. Dodam ze auto mam od niedawna i powoli dochodze do jego bolączek, mam wsadzone sportowe kolektory bez katalizatorów o dużym przekroju, downpimpe, srodek przelot i końcowy prodrive. Patrzałem na wykresy z hamowni zaraz po remoncie silnika w 2010 roku i turbo pompowało max 14 psi czyli ok 1 bar i mialo 250ps. Wiec teraz nie wiem gdzie tkwi problem czy wierzyć zegarowi Boost ktory jest na 100% sprawny czy wykresowi z OBD. Zastanawia mnie czemu tak dziwnie pokazuje zegar boost max 0.5 bara dodam ze przez wężyk ktory idzie do Bova na wolnych odrotach zasysa powietrze na wysokich przestaje. Co o tym myślicie Panowie ?

a bo mam problem z pod cisnieniami pod maska i musial bym to porownac z innym ej20 ; ) haha a paliwo drogie ;p skąd jesteś dokladnie ? ;p

witam. Mam pytanie kto ma WRX 2.0 ? i troche czasu ;p

no i problem dalej aktualny, zegar dobry, po prostu cos mam chyba nie tak z podciśnieniami bo powietrze jest caly czas zasysane przez wezyk do bova aa powyżej 3 tys obr i dodawaniu gazu robi sie z nim nad ciśnienie, na wolnych obrotach zasysa powietrze dość mocno.

no w bardzo spokojnie patrzac na twój wynik, ale z drugiej strony przy bardzo bardzo spokonej jeździe na trasie - miasto na mojej mapie zaszlem do 11l ale tak srednio to trzeba nalac te 15l

ja w wrx 250ps na pojezdzawce przpaliłem 17 l pb100 na 70 km ; ) 50% ogien 50% spokojna

0 haha to fajna stacja

przestało padać jak narazie slisko jest jeżdzić sie chce aa ty ... nie ma tablic ;p

jak zarejestruje do podjade pod mokate na swoj debiut, chociaz sie popatrze co wy tymi swińkami wyprawiacie ;p bo moja mam jeszcze nie okielznieta

no to tak jak u mnie : ) zapytam sie Siekli jak mu to chodzi : ) aa na jakim poziomie masz AFR i EGT ?

a co powiesz o hana 2100 ? a elektryka ?

jaki setup LPG polececie do WRX my03 250hp ?

no i lipa przy max obciazeniu pokazuje 0.3 bara aa tak jest na idle caly czas na minusie wiec chyba zegar uszkodzony.

dobrze sprobóje pod Bova i dam znac co i jak