Subaru Forester 2.0 125 Km 2005 - napęd na tył

[Lala Box]

Witam,

Mam problem z napędem tylnej osi.

Mocniej ciągnie przód albo tylko przód.

Jak myślicie czy jest to problem ze skrzynia automatyczna czy z napędem.

Może znacie kogoś z łódzkiego kto by to sprawdził?

 

Pozdrawiam 

[4444]

A może kwestia bezpiecznika elektrycznego ?

[aflinta]

7 godzin temu, Lala Box napisał:

Może znacie kogoś z łódzkiego kto by to sprawdził?

https://dealerzy.subaru.pl/

Możesz mieć problem ze sterowaniem sprzęgłem wielopłytkowym w skrzyni. 

[Lala Box]

A jaki jest koszt jeśli to jest to?? Bo samochód jest 4x4 a napęd tylko na przód. 

[Gość]

.

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[Lala Box]

Bezpiecznik był sprawdzony i jest ok

[Gość]

.

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[Lala Box]

Z tego co wiem to powinien być wyjęte bezpiecznik tak? Tak mówił mechanik. Teraz już nie wiem. A jakbyś powinno? 

[Gość]

.

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[Lala Box]

No więc jest wyjęty i jeżdżę tylko z napędem na przód. Co powinnam sprawdzić w kolejności dalej? I czym to grozi jak będe tak jeździć? 

[aflinta]

Teraz trzeba sprawdzić sterowanie zaworu hydraulicznego sterującego spięciem sprzęgła wielopłytkowego znajdującego się w skrzyni. 

[Lala Box]

A czy to moze być problem z tylnym mostem?

[aflinta]

To chyba musiałbyś mieć mechanizm różnicowy zmielony. 

[4444]

Zmielenie tylnego mostu objawiać się będzie pełnym uślizgiem lub pełną blokadą - zdecydowanie by to zauważył.

Problem można sprawdzić czy jest napięcie na zaworze sterującym rozdziałem przód / tył.

Możliwe że ktoś próbował zrobić jak na forach usa przełącznik spinający na stałe 50/50 i coś nie dokończył lub sknocił i zamaskował swe poczynania, ewentualnie brak oleju w przekładni lub niewłaściwy olej.

 

Odnośnie bezpiecznika = TAK = wyjęty bezpiecznik to właściwa wersja = w normalnych warunkach pracy. Włożenie bezpiecznika to wersja testowa i wówczas tylko Front.

Edytowane 2 Marca 2018 przez 4444

[mirasek]

Samo sterowanie powinno być w porządku jeżeli nie pojawia się mrugająca kontrolka "power", chyba że j.w. ktoś oszukał TCU opornikiem.

Najlepiej zacząć od pomiaru ciśnienia oleju w magistrali sprzęgła wielopłytkowego, a i tak pewnie skończy się na demontażu transferu i nieszczelnym elektrozaworze, takie mam przeczucie