Forek 2.0 Diesel kontrolka silnika i układu wspomagania

[Tomasz Korczyński]

Witam od jakiegoś czasu zapalają się kontrolki: silnika oraz układu stabilizacji toru jazdy. Zaczęło się pojawiać odkąd pierwszy raz włączyło się dopalanie w DPF'ie. Auto przypuszczam przełączyło się w tryb serwisowy bo na 6 biegu ledwo co 90 na godzinę można jedchać (wyraźnie nie ma turbiny). Błędy jakie się pojawiają to P0101 czyli przypływomierz. Po resecie błedu silnika obie kontrolki gasną. Dzisiaj w trasie zaczęła migać kontrolka DPF ale po 5 minutach zgasła. Oczywiście po resecie błędu wraca do normalnej pracy tylko czasami zaczyna się zamulać podczas jazdy. Przepływomierz przeczyszczony błąd dalej się pojawia.

 

Dodam, że po resecie błędów auto śmiga jak nowe (przez pewien czas), turbina działa jak należy.

 

Może ktoś miał już taką przypadłość?

 

Pozdrawiam

Edytowane 24 Września 2015 przez Tomasz Korczyński

[cybel]

Przypadłość z zapaleniem kontrolek miało zapewne wiele osób,ale przyczyny i sposoby usunięcia mogą się znacznie różnić.

 

 

Dzisiaj w trasie zaczęła migać kontrolka DPF ale po 5 minutach zgasła.

To może oznaczać problemy z DPF-em i konieczność wymiany oleju w silniku.

 

 

Dodam, że po resecie błędów auto śmiga jak nowe (przez pewien czas), turbina działa jak należy.

Bez dokładnej diagnostyki w kumatym serwisie się nie obejdzie,przyczyn może być wiele,od nieszczelności na wężykach turbiny,EGR czy awarię jakiegoś czujnika. 

[Tomasz Korczyński]

Błędy jakie mam to P0101 dla silnika oraz dla ESP 2B20 i 0316. Dzisiaj jechałem z logeren romraider i zaobserwowałem, że do czasu rozgrzania silnika auto miało moc potem wyskoczyły kontrolki i klapa.

[cybel]

Mogę doradzić wymianę map sensor,czyszczenie lub wymianę EGR czy jeszcze inne dość kosztowne zabiegi, bo co mi to szkodzi,nie ja płacę.  

Błąd wskazywałby na awarię map sensora,ale równie dobrze może to być nieszczelność na dolocie czy inna przypadłość.

Reset Ecu pomaga na chwilę i nie jest rozwiązaniem problemu jak widać,dlatego polecam najtańszy sposób usunięcia awarii poprzez dobrą diagnostykę w warsztacie ogarniającym SBD.  

[Tomasz Korczyński]

pozostaje pewnie aso rzeszów

[ferdek]

ASO Rzeszów nie ogarnia......

[Tomasz Korczyński]

raz u nich byłem na aktualizacji oprogramowania więc nie mam żadnego doświadczenia z tym serwisem

[ferdek]

U mojego kolegi walczyli z zapychającym się DPF, nic nie wywalczyli.

Problem powstawał przez źle działające turbo, ale chłopaki z ASO na to nie wpadli......

Na głośno pracujące wtryskiwacze też mieli szybką diagnozę..... TTTM, jeździć i się nie przejmować.

[Tomasz Korczyński]

to pewnie poszukam jakiegoś magika blisko mnie

 

u mnie DPF zaczął się dopalać pierwszy raz (w swoim życiu) w tym miesiącu jak zrobiły się chłodne dni i oczywiście od razu problemy z kontrolkami i mułowatością. Spróbuję sprawdzić i przeczyścić styki przepływomierza i zobaczę co będzie. Jeszcze wymiaana oleju i filtrów dla pewności

[ketivv]

 

 

u mnie DPF zaczął się dopalać pierwszy raz (w swoim życiu) w tym miesiącu

 

 

jaki przebieg ma auto ?

 

skąd wiesz, że dopiero pierwszy raz ?

[Tomasz Korczyński]

auto ma 90K a wiem bo obserwuję kontrolki. zazwyczaj wypalanie trwa ok 15 minut więc napewno zobaczył bym że się świeci.

Zawsze bałem się problemów z filtrem cząstek w nowych dieselach dlatego staram się na to zwracać uwagę. Dzisiaj przez 5 minut migała kontrolka i potem sama zgasła. Nie ma żadnego kodu błędu.

Edytowane 24 Września 2015 przez Tomasz Korczyński

[ketivv]

auto ma 90K a wiem bo obserwuję kontrolki. zazwyczaj wypalanie trwa ok 15 minut więc napewno zobaczył bym że się świeci

 

w trakcie wymuszonego trybu wypalania DPF nie świeci się żadna kontrolka

 

kontrolka świeci się światłem ciągłym przy zapełnieniu wyższym jak 85%

 

mrugająca kontrolka DPF wraz z MIL (Check Engine) to może być uszkodzenie DPF (lub znaczące jego przepełnienie z którym nie może sobie poradzić) tym bardziej jeśli przeszedł w tryb ograniczenia mocy

nazywa się to "limp home mode"

Edytowane 24 Września 2015 przez ketivv

[Tomasz Korczyński]

mrugająca kontrolka DPF wraz z MIL (Check Engine) to może być uszkodzenie DPF (lub znaczące jego przepełnienie z którym nie może sobie poradzić) tym bardziej jeśli przeszedł w tryb ograniczenia mocy

 

Jeżeli jest wymuszone to problemu nie ma ale jak sobie nie radzi (przy mojej jeździe raczej spokojnej ale na trasie) to już gorzej. A jeżeli chodzi o kontrolki to mrugała tylko DPF. Niezależnie pojawia się kontrolka silkina wraz z wyłaczoną dynamiczną stabilizacją toru. Ni w pi nie w...

 

Może być jakieś powiązanie a może otworzył się EGR i MAF wariuje. Jeszcze kilka logów z jazdy zrobię i porównam z dobrym przepływomierzem.

Edytowane 24 Września 2015 przez Tomasz Korczyński

[Tomasz Korczyński]

Diagnoza i naprawa: pęknięty przewód dolotowy brał lewe powietrze i mieszanka była do kitu (przepływomierz w bardzo dobrym stanie), czujnik powietrza zasyfiony oraz rozrzedzony olej w takim stopniu, że zasyfiał filtr cząstek stałyk (filtr w bardzo dobrym stanie bez konieczności wypalania komputerem czy czyszczenia chemią). Olej wymieniony autko śmiga