Skocz do zawartości

Tomasz Korczyński

Nowy
  • Postów

    26
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Tomasz Korczyński

  1. Pozdrowienia dla kierownika oświniaczonego Legasia Kombi na lubelskich blachach spotkanego przez Ledi w Jarosławiu pozdrowienia dla czarnego leśnika Marcina napotkanego we Wierzbnej
  2. Gratulacje I od małego wpajaj mu zapalenie do Subaru
  3. Marcin w kieszeni przywiózł trochę śniegu . A ja się go pytam na parkingu przed wyjazdem gdzie lift, kifor, gdzie trapy, sztychówka, taśma, nie, nie potrzeba zrobimy wycof, jak coś będzie się paścić (taki byłem ze..ny o Forunia). Trasa ultra turystyczna, na odstresowanie po tyg.roboczym. Tą ścieżką jeździłem a jest też super w stronę Cetuli, można na polno-leśno-piaszczystych ścieżkach poszaleć Pojeździmy tam jeszcze
  4. Stara A4 przelatuje również przez Jarosław. "Byliśmy" na szlaku solno-bursztynowym, co to za dyskryminacja ! My już spotujemy, w "mieście" i w terenie. Na zdj. w ostatnią sob. z kolegą NewSuberator (trasa Czerwona Wola- Radawa). . Czepiam się, program jak najbardziej wio. Kurcze chopy a skąd mieliście tam śnieg??? Miała być jazda po piaskach, wykopaliska, strumień hehe Następnym razem to ja się też pojawię, niestety choróbsko i dzieciaki mnie uziemiły
  5. Kwiecień 2009 Czyli rok modelowy MY09 a mi na vin-info podało coś takiego : http://report.vin-info.pl/54ca06d4-3480-421d-994a-4b170a0a0a4f Strona 1 z 4 Raport historii pojazdu VIN-Info Production_month: 4 Production_year: 2009 Rok modelowy: 2010 Kraj pochodzenia: JAPAN Typ napedu: FULL TIME END SINGLE RANGE
  6. Witam Czy pomożecie z numerem VIN: JF1SHDLZ3AG098252 Forester 2.0D czy na pozycji 10 A oznacza rok modelowy 2010 czy 2009? Dekodery VIN podają, że rok modelowy 2009 ale w opisie ręcznego rozkodowania VIN jest napisane, że na 10 miejscu rok modelowy 2009 ma cyfrę 9
  7. Pewnie wszyscy kręcą kółka na śniegu
  8. I ja pozdrawiam czarnego Forka z odjechaną parką świnek Długo zamykaliśmy parking
  9. Bierz każdą ilość.... na moją odpowiedzialność...... Podobno [you] domówił 10 sztuk z każdej wersji hehe tak i nalepię sobie na cytrynę i na firmowe pandy i firmowego opla i jeszcze na micrę i ibize będzie
  10. jeszcze sie nie dorobiłem, samochód mam od tygodnia ale na wiosne nadrobie zaległosci Świonek to może i nie mamy ale za to wloty w masce większe mamy
  11. A na pewno wpadnę. NA forum dopiero niedawno zacząłem regularnie zaglądać i dopiero odkryłem istnienie klubu. Wpadnę na pewno choć nie zabulgotam
  12. no dla mnie jest to jakas abstrakcja do której sie niemoge przyzwyczaic zeby bieg w dieslu zmieniac dopiero przy 3000 rpm i tak jade i go oram zeby zmienic bieg na nastepny. Własnie mam nadzieje ze moze po remapie bedzie nieco inaczej ze silnik chetniej bedzie pracował np 2500rpm. Choć moje subaru od 1800 rpm dośc chętnie wkreca sie na obroty i w sumie jest dosc przewidywalny , nie zauwazyłem zeby reagował w dziwny sposób na pedał gazu. Jezdze na starym sofcie . Remap w moim przypadku to niejest chętcia wykrzesania za wszelka cena kilku KM chce tylko ze tak powiem ukulturalnic prace silnika własnie w całym zakresie obrotów. Niemam aspiracji sportowych, a wiem ze po takim zabiegu spalanie moze spac nawet o 1l , w hdi i mi spadło (zachowujac styl jazdy) w środe jade do RS i mam nadzieje że będe mogł sie pochwalic ładnym wykresem w przyszła srode. Jeśli nie to będe szukał pomocy w nowym sączu. Czekam na postępy bo może i ja się przełamię i coś zrobię chociaż nie narzekam i biegów nie muszę tak wysoko zmieniać. 1300-1500obr/min to optymalny zakres, gdzie nie ma już żadnego szarpania ale tak jak Ci pisałem wcześniej to mam wgrany soft z 2013 roku, więc może tu coś jest na rzeczy. Pierwszą rzecz jaką powinieneś zrobić to wgrać soft, pojeździć trochę i wtedy zdecydować się na remap.
  13. Do sprawdzenia będzie termostat i czujnik temperatury. W Lagunie miałem przypadłość podobną poi dopiero przy czwartym zakupionym (każdy działał przy innej temp.) termostacie zaczęło normalnie pokazywać. Po za tym poziom płynu, jego jakość - warto czasem zaglądnąć W Citroenie pomogła wymiana czujnika temperatury bo wskaźnik temperatury nawet potrafił spadać w czasie jazdy.
  14. E nie gadaj, bo często mrugamy z naprzeciwka i gest podniesionej ręki
  15. Nie gazuj auta bo straci cały urok
  16. Ja ostatnio zaliczyłem zgon przy -16 ale okazało się, że akumulator zdechł. Odpalał co raz gorzej aż w końcu nie ruszył. Po ładowaniu też nie dał rady. Oczywiście był to oryginalny OEM Panasonic co się okazało mały prąd rozruchowy (śmiali się ze mnie w sklepie jak do diesela taki akumulator). Po wymianie aku na Vartę od razu auto odpaliło. Mam już na liczniku 102kkm ale po założeniu nowego aku widać, że świece są na pewno ok bo pali po jednym podgrzaniu.
  17. Tylko dopilnuj, żeby dobrze dokręcili blachy od turbiny bo ja po 3 tygodniach po wizycie (wymiana pękniętego przewodu intercoolera) musiałem ze strasznym rzęchem dojechać do serwisu na dokręcenie blachy. Po tym się dowiedziałem w serwisie, że moja turbina ma przecieki oleju i kwalifikuje się do regeneracji lub wymiany. Najdziwniejsze że 3 tygodnie wcześniej wszystko z turbiną było ok
  18. Diagnoza i naprawa: pęknięty przewód dolotowy brał lewe powietrze i mieszanka była do kitu (przepływomierz w bardzo dobrym stanie), czujnik powietrza zasyfiony oraz rozrzedzony olej w takim stopniu, że zasyfiał filtr cząstek stałyk (filtr w bardzo dobrym stanie bez konieczności wypalania komputerem czy czyszczenia chemią). Olej wymieniony autko śmiga
  19. Jeżeli jest wymuszone to problemu nie ma ale jak sobie nie radzi (przy mojej jeździe raczej spokojnej ale na trasie) to już gorzej. A jeżeli chodzi o kontrolki to mrugała tylko DPF. Niezależnie pojawia się kontrolka silkina wraz z wyłaczoną dynamiczną stabilizacją toru. Ni w pi nie w... Może być jakieś powiązanie a może otworzył się EGR i MAF wariuje. Jeszcze kilka logów z jazdy zrobię i porównam z dobrym przepływomierzem.
  20. auto ma 90K a wiem bo obserwuję kontrolki. zazwyczaj wypalanie trwa ok 15 minut więc napewno zobaczył bym że się świeci. Zawsze bałem się problemów z filtrem cząstek w nowych dieselach dlatego staram się na to zwracać uwagę. Dzisiaj przez 5 minut migała kontrolka i potem sama zgasła. Nie ma żadnego kodu błędu.
  21. to pewnie poszukam jakiegoś magika blisko mnie u mnie DPF zaczął się dopalać pierwszy raz (w swoim życiu) w tym miesiącu jak zrobiły się chłodne dni i oczywiście od razu problemy z kontrolkami i mułowatością. Spróbuję sprawdzić i przeczyścić styki przepływomierza i zobaczę co będzie. Jeszcze wymiaana oleju i filtrów dla pewności
  22. raz u nich byłem na aktualizacji oprogramowania więc nie mam żadnego doświadczenia z tym serwisem
  23. Błędy jakie mam to P0101 dla silnika oraz dla ESP 2B20 i 0316. Dzisiaj jechałem z logeren romraider i zaobserwowałem, że do czasu rozgrzania silnika auto miało moc potem wyskoczyły kontrolki i klapa.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...