PPP

[Niuniek]

Szanowna Dyrekcjo, Forumowicze i Goście...

 

Na dzień dzisiejszy mam parę pytań do Szanownej Dyrekcji.

 

1. Jaki jest koszt na dzień dzisiejszy PPP do Imprezy STi?

2. Czy po zakupie jest możliwa sprzedaż, co z gwarancją?

3. Co Subaru Import Polska gwarantuje po zamontowaniu w samochodzie PPP?

4. Czy jest jakaś moc gwarantowana, którą samochód po zestrojeniu ma osiągnąć?

5. Jak wygląda gwarancja, nie chodzi mi o silnik tylko o "soft"?

 

Za odpowiedź na powyższe pytania dziękuje

 

 

PS: Może forumowicze znają odpowiedzi :roll:

[ogs]

:roll:

 

alez jestem ciekaw odpowiedzi na punkty 3 i 4

[ALEX]

Szanowna Dyrekcjo, Forumowicze i Goście...

 

Na dzień dzisiejszy mam parę pytań do Szanownej Dyrekcji.

 

1. Jaki jest koszt na dzień dzisiejszy PPP do Imprezy STi?

2. Czy po zakupie jest możliwa sprzedaż, co z gwarancją?

3. Co Subaru Import Polska gwarantuje po zamontowaniu w samochodzie PPP?

4. Czy jest jakaś moc gwarantowana, którą samochód po zestrojeniu ma osiągnąć?

5. Jak wygląda gwarancja, nie chodzi mi o silnik tylko o "soft"?

 

Za odpowiedź na powyższe pytania dziękuje

 

 

PS: Może forumowicze znają odpowiedzi :roll:

Czyżby Twój problem z doładowaniem wynikał z PPP?

[ogs]

Dzisiaj spotkalem sie z Niunkiem na jedynie slysznej myjni 8) z tego co mi opowiedzial to tak - problem tkwi w kompie a dokladniej w jego zaprogramowaniu... Podobno kazdy egzemplarz Subaru jest indywidualny i powinno sie stroic tak czy siak, a program ktory ma wgrany byl poprostu "z tasmy"...

[Kuba]

Jak to indywidualny? Przeciez wszystkie modele ida z tasmy jak leci i fabryka ich nie stroi osobno tylko laduje jeden program do wszystkich. Komp jest tak zrobiony ze ma pewiem stopien mozliwosci adaptacji do warunkow, paliwa i stylu jazdy klienta. Ten problem z doladowaniem to na czym konkretnie polega? Za male, za duze?

[ogs]

Tak mi opowiedzial Niuniek... ze niektore bardziej sie grzeja, inne mniej... i ten program wariuje bo dostaje informacje, ze jest za cieplo i zmniejsza doladowanie...

 

Efekt jest taki, ze laduje max 1,1 bar i to na chwileczke tylko... Niuniek Ci dokladnie opisze to jak przyjdzie...

[vampeer]

ma sekundowego overboosta na 1.1 i zaraz cisnienie sie ustawia na 0.9 bara.

[Niuniek]

Ćiśnienie na PPP powinno być 1,3 a mi ładuje czasem tylko 0,6. Narazie czekam na odpowiedzi na pytania. Więc prosiłbym aby nie rozwijać wątku innymi tematami. Chodzi mi wyłącznie o PPP, softa i gwarancję.

[ex-Dyrekcja]

1. Cena nie była zmieniana

2. Nie

3. Nie rozumiem pytania - prosze o sprecyzowanie.

4. 300 KM

5. Prawdopodobieństwo, ze cos jest "nie tak" z software jest prawie żadne.

 

Proponuję się skontaktowac z naszym Działem Technicznym

 

Pozdrowienia

[Saval]

Ćiśnienie na PPP powinno być 1,3 a mi ładuje czasem tylko 0,6. Narazie czekam na odpowiedzi na pytania. Więc prosiłbym aby nie rozwijać wątku innymi tematami. Chodzi mi wyłącznie o PPP, softa i gwarancję.

 

Niuniek, rozumiem, ze hardware masz zgodny z wytycznymi Prodriva, tj. wymienione tylko te elementy ktore przychodza w paczce z Prodriva a reszt to seria.

Ja jestem wlasnie po perturbacjach zakladania PPP do zwyklego WRXa i doswiadczylem jak duze ma to znaczenie.

 

Pozdrawiam,

 

Saval

 

PS. Jakby co sluze kopiami mojej korespondencji z Prodrivem.

[ogs]

Saval, cos masz nie tak w koncu? :roll:

[Saval]

Teraz jest juz ok. Ale troszke nerwow/czasu i pieniedzy (paliwa) mnie to kosztowalo.

Mozemy na GG pogadac wieczorem bo Niuniek prosil zeby mu tu nie smiecic.

 

Saval.

[ogs]

Saval, chyba prosil do czasu odpowiedzi Dyrekcji co juz mamy za soba ;-) ale ok - napisz mi o co chodzi na gg bo jestem ciekaw :wink:

[Abt]

jak nie bedzie info tutaj, to ogs bedzie musial zdawac relacje na spotach

 

pozdr

[Niuniek]

Dziękuje bardzo za udzielenie odpowiedzi na moje pytania i równocześnie prosiłbym o kolejne odpowiedzi.

 

2. Nie

 

Rozumiem że po zakupie jest zabronione sprzedawanie PPP.

 

3. Nie rozumiem pytania - prosze o sprecyzowanie.

 

Moje pytanie dotyczyło przebiegu krzywej momentu obr. i mocy. Czyli gwarantowania przez Prodrive pewnych wielkości ( NM i KM )

 

4. 300 KM

 

Co w przypadku kiedy samochód nie ma gwarantowanej ilości koników :?:

 

5. Prawdopodobieństwo, ze cos jest "nie tak" z software jest prawie żadne.

 

Też tak sądziłem do czasu wymienienia części które mogły by powodować usterkę.

 

Proponuję się skontaktowac z naszym Działem Technicznym

 

Odbyłem jazdę z Serwisantem ASO z ul. 29 listopada. Na wskazaniach pokazywało ładowanie 0,5 a na 3 biegu nie przekraczało 0,9. Z tego co się orientuję ładowanie w PPP powinno oscylować w okolicach 1,3. Seria posiada 1,1.

Od tego czasu kontakt z działem technicznym się "urwał" :roll: a usterka pozostała

[Saval]

Prosze bardzo.

 

Od nowosci mialem wymieniony cat-back, 2,5 calowa rura i koncowy tlumik.

Prodrive mowi wyraznie, zeby wymienic tylko te rzeczy, ktorych zamienniki oni dostarczaja, tj. intake hose, metalowy (wyglada jak rura) cat, i koncowy tlumik = program oczywiscie*.

Magicy, eghm... znaczy mechanicy wymienili wszystko z wyjatkiem srdkowej rury, tzn zamiast zamontowac spowrotem oryginalna, zostalili przelot 2,5 cala. Efekt byl taki ze na dlugo jak mnie zobaczono na 100% mnie juz slyszano. Oprocz efektow dzwiekowych jakos nie zauwazylem przyrostu Nm i KM. Aby sie upewnic zrobilem spota z Wogutem i probowalem mu po prostu uciec... co sie nie stalo. Z piana na ustach dzwonie do partaczy... znaczy mechanikow a oni po konsultacji doszli do wniosku, ze faktycznie z nieseryjna rura srodkowa nie bedzie efektu (poza dzwiekowym ofkoz). Pojechalem, wymienili mi przelot-rure na seryjna middle pipe i ... jak reka odjal. Brzmi cywilizowanie i jest odczuwalna poprawa parametrow, ktora mam zamiar potwierdzic w przyszly weekend na spocie z Wogutem.

 

Dlatego tez pytalem Niunka czy hardware ma zgodnie z wytycznymi Prodriva. Bo co innego strojenie pod okreslony uklad wydechowy a co innego "korespondencyjny" tuning a'la PPP.

 

PS. Komp potrzebuje ca. 30-50 km aby sie zresetowac i dostosowac parametry nowego softu.

 

* nie wiem z czego sie sklada PPP do STI ale jest drozszy i wydaje mi sie ze wymieniaja tez pompe paliwowa badz wtryski. Nie pamietam.

 

Uff.

 

Pozdrawiam,

 

Saval

[Niuniek]

Dlatego tez pytalem Niunka czy hardware ma zgodnie z wytycznymi Prodriva. Bo co innego strojenie pod okreslony uklad wydechowy a co innego "korespondencyjny" tuning a'la PPP.

 

Wszystko jest tak jak w wytycznych. Auto śmiga jak szalone w temperaturach Skandynawskich Natomiast problem pojawia się jak jest cieplej czyli temperatura koło 26 stopni, wtedy ładowanie od startu zatrzymanego czy jazdy do 3 biegu ze zmiennymi prędkościami lub staniem na światłach, odejmuje ładowanie i auto z 1,3 ładuje maksymalnie 0,9 a przy ruszaniu na 1 biegu dochodzi do 0,5. Silnik słychać a mocy nie widać :?

 

PS. Komp potrzebuje ca. 30-50 km aby sie zresetowac i dostosowac parametry

nowego softu.

 

Rozumiem ale ja już zrobiłem 12 kkm więc powinien się ułożyć. Nie wiem czy problem też nie wynika z tego że soft nie był wgrywany w samochodzie i układany zaraz po tym a na biurku na którym leżał mój komputer z samochodu :roll: Nie znam się na elektronice i metodach wgrywania softu więc nie wiem czy to źle czy dobrze :roll:

 

nie wiem z czego sie sklada PPP do STI ale jest drozszy i wydaje mi sie ze wymieniaja tez pompe paliwowa badz wtryski. Nie pamietam.

 

wymieniana jest pompa paliwowa

[Saval]

 

Wszystko jest tak jak w wytycznych. Auto śmiga jak szalone w temperaturach Skandynawskich Natomiast problem pojawia się jak jest cieplej czyli temperatura koło 26 stopni, wtedy ładowanie od startu zatrzymanego czy jazdy do 3 biegu ze zmiennymi prędkościami lub staniem na światłach, odejmuje ładowanie i auto z 1,3 ładuje maksymalnie 0,9 a przy ruszaniu na 1 biegu dochodzi do 0,5. Silnik słychać a mocy nie widać :?

 

Ja tego nie doswiadczylem (jeszcze) ale z tego co mi pisal Prodrive (kopia dostepna) ich soft "dba" o silnik bardzie niz oryginalny, np. gdy zbyt duza temp. powietrza w dolocie, zimny silnik itd. Na moje to wyglada tak masz deklarowana moc i moment (w moim przypadku 265KM i 350 NM) w warunkach moze nie idealnych ale bardzo sprzyjajacych. Stad tez mimo znacznego podniesienia mocy i momentu na standardowych bebechach zachowujemy gwarancje.

Takie jest moje rozumienie sprawy.

 

Na szczescie temp. w Holandii jest stosunkowo niska wiec autko przyjemnie smiga.

 

Pozdrawiam,

 

Saval

[Saval]

Rozumiem ale ja już zrobiłem 12 kkm więc powinien się ułożyć. Nie wiem czy problem też nie wynika z tego że soft nie był wgrywany w samochodzie i układany zaraz po tym a na biurku na którym leżał mój komputer z samochodu :roll: Nie znam się na elektronice i metodach wgrywania softu więc nie wiem czy to źle czy dobrze :roll:

 

Moj komp tez byl wymontowywany i na biurku flashowany. Co wiecej przejechalem ok. 500 km z nie takim wydechem jak powinien byc - komp pewnie wariowal.

Niemniej jednak po zalozeniu wlasciwej rury po 30-50 km sie (najwidoczniej) zresetowal bo wszystko bangla.

 

Saval

[Niuniek]

Na moje to wyglada tak masz deklarowana moc i moment (w moim przypadku 265KM i 350 NM) w warunkach moze nie idealnych ale bardzo sprzyjajacych. Stad tez mimo znacznego podniesienia mocy i momentu na standardowych bebechach zachowujemy gwarancje.

Takie jest moje rozumienie sprawy.

 

JA się z tobą zgadzam i uważałbym że wszystko jest ok gdyby to samo działo się na innych PPP też. A tak nie jest Moim zdaniem nie może być tak że będąc w Polsce w marcu mam ładowanie 1,3 takie jak w PPP a gdy temperatur osiągnie 28 stopni to ładowanie mam 0,5 i seryjny WRX siedzi mi na ogonie cały czas. No chyba że modele '05 mają pod 300 koni seryjnie :roll:

 

Co do temperatur silnika to wydaje mi się, choć nie wiem jak postępujesz ty, że dbam bardziej od Ciebie albo tak samo i lepiej się już nie da :roll:

[Saval]

Co do temperatur silnika to wydaje mi się, choć nie wiem jak postępujesz ty, że dbam bardziej od Ciebie albo tak samo i lepiej się już nie da :roll:

 

Hmm, chyba sie nie zrozumielismy. Ja tylko cytowalem Prodriva, ktory uwaza ze ich PROGRAM bardziej DBA/czuwa nad bezpiecznymi parametrami silnika/turbiny i calej reszty niz seryjny.

[Abt]

niuniek,

jak wiesz cisnienie doladowania powinno sie sprawdzc pod duzym obciazeniem na 4-5 biegu.

wtedy wyskoczy blyskawicznie maks jaki jest ustawiony/zestrojony.

uzyskanie takiego cisnienia doladowania na pierwszym biegu wymaga wiekszego przylozenia sie do tematu :wink: .

jezeli nie masz jakiejs durnej awarii typu przewodzik, o czym ci pisalem, to pozostaje

(jak napisales) soft. nie wiem na ile to klopotliwe (ja mam pewnien problem), ale proponuje

znajdz innego uzytkownika z ppp. postaw mu dobry 6-pak i jedzcie do autoryzowanej stacji.

niech panowie podmienia na chwile ecu i sprawdzisz na 100% w czym problem.

 

pozdr

 

 

ps. saval gwarancje masz jak seria sztuka, czy warunki ulegly zmianie

[Niuniek]

Hmm, chyba sie nie zrozumielismy. Ja tylko cytowalem Prodriva, ktory uwaza ze ich PROGRAM bardziej DBA/czuwa nad bezpiecznymi parametrami silnika/turbiny i calej reszty niz seryjny.

 

A to przepraszam A co do samego softu to Prodrive bazuje na EcuTec'u

[Niuniek]

jak wiesz cisnienie doladowania powinno sie sprawdzc pod duzym obciazeniem na 4-5 biegu.

 

Wiem, ale chodzi o to że moje auto różnie ładuje od okoliczności przy tych samych obr.

[ogs]

w marcu mam ładowanie 1,3 takie jak w PPP a gdy temperatur osiągnie 28 stopni to ładowanie mam 0,5 i seryjny WRX siedzi mi na ogonie cały czas. No chyba że modele '05 mają pod 300 koni seryjnie :roll:

 

Ja nawet wiem czyj jest ten 300 konny WRX