Legacy IV 1. Problem z dawkami paliwa 2. Problem z rozruchem przy minusowych temperaturach

[piwozniak]

Czesc i czolem.

 

Pacjent to '05 Legacy 2.5 SOHC.

Mial trzy przypadlosci:

1. Zdecydowanie za duze zuzycie oleju

2. Dawki paliwa

3. Rozruch przy minusowych temp.

 

#1 - Remont silnika - nowe pierscienie, nowe uszczelniacze zaworowe, planowanie glowic, oczywiscie nowe uszczelki pod glowicami, jak i wszystkie inne czyli kolektora dekli przepustnicy itd..

Ten problem zostal rozwiazany definitywnie. Jest OK.

 

#2 - Dlugoterminowa adaptacja mieszanki - Bank1 - -14.8%, Bank3 - -55%.  Tu mialem nadzieje ze przy okazji #1 wyeliminuje tez ten problem bo wygladalo mi to na nieszczelnosc ukladu.

No niestety lipa. Byc moze ciagle jest jakas nieszczelnosc ale nie bardzo mam pojecie gdzie to moze byc i jak to zdiagnozowac. Chyba tylko przy uzyciu dymiarki bo nie widac nic golym okiem, w sensie weze wygladaja OK, zawor PCV wymieniony, uszczelki pod kolektorem wymienione. Byc moze EGR czy inny dziad, nie mam pojecia i bede wdzieczny za sugestie

Ogolnie moze by mnie to jakos nie denerwowalo ale objaw tego jest taki ze jak chce nim przyspieszyc a akurat mam dretwy wyjazd z domu na "glowniejsza" droge to trezba to zazwyczaj robic ... dynamicznie... i lekko sie dlawi.

 

#3. Irytujace bo tak gdzies od -2 slabo mu sie odpala, czym nizsza temp. tym gorzej, albo raczej do -5 jeszcze jakos pokreci, pokreci i w koncu zalapie, ponizej -5 dupa.

Akumulator jest zeszloroczny i na pewno naladowany (czyli np laduje sie cala noc). Alle tu moze byc jakis problem bo "wydaje mi sie" czyli nie jestem pewien ale chyba w zeszlym roku odpalal bez wiekszych problemow przy nizszych temp na kablach z innego auta. Nie jestem pewien bo byc moze to bylo przed zmiana akumulatora :/  

Tak wiec hmm, byc moze to akumulator ale kurcze kreci bardzo ladnie po prostu nie zapala, dzisiaj w koncu zaskoczyl ale musial sie dlugo zastanawiac nad tym  

 

Nie bardzo wiem od czego zaczac zarowno z #2 jak i #3.

Mam do dyspozycji podobne auto czyli '08 OBK - praktycznie taki sam silnik, oraz SSM wiec moge sobie porownac jakies tam parametry, ale jakies naprowadzenie ze strony szanownego grona bylo by mile widziane bo zimno w garazu jak cholera i srednio fajne jest dlubanie w kazdym mozliwym kierunku jak dupsko odmarza.

 

Dzieki i dzieki ponownie

 

[pablonas]

Masz w tym aucie LPG ?

[conradek]

Jak cenowo wychodzi #1? Jakiego rzędu to są kwoty? 

co do #2 to być może sonda świruje, ale to zgłaszała by raczej check, co nie? Bank1 i bank3 to co znaczy? Krotkotrerminowa i długo czy inaczej?

[piwozniak]

24 minuty temu, pablonas napisał(a):

Masz w tym aucie LPG ?

Nie.

 

[pablonas]

Czujnik temperatury silnika jakoś weryfikowałeś? Czy po nocy jego wskazania +/- zgadzają się z tym co za oknem?

[piwozniak]

2 minuty temu, conradek napisał(a):

Jak cenowo wychodzi #1? Jakiego rzędu to są kwoty? 

co do #2 to być może sonda świruje, ale to zgłaszała by raczej check, co nie? Bank1 i bank3 to co znaczy? Krotkotrerminowa i długo czy inaczej?

 

#1 Mysle ze cos w granicach 10K w warsztacie, ja mialem o tyle fajnie ze moglem sobie sam to robic bezstresowo u kompla mechanika, czyli oni mi wyciagneli silnik, montowali cylindry + rzeczy ktorych wolalbym sam nie robic, ale moglem sobie porzadnie wszystko wyczyscic i poskladac bez pospiechu z serwisowka i kluczmi dynamometrycznymi, wiec jak policzylem czesci i ich robocizne to wynioslo to w sumie ok 7K z nowym rozrzadem, wszystko na oryginalnych czesciach.

 

#2 - Byc moze nie ma tematu, hmmm... wyczyscilem mu pamiec i troche sie sytuacja wyluzowala, popatrzymy jak bedzie na razie nie jest najgorzej, aczkolwoek imho nie do konca OK, nic pojezdze troche i sprawdze ponownie.

 

Niemniej #3 zostaje bez zmian :/

 

 

 

 

[piwozniak]

1 godzinę temu, pablonas napisał(a):

Czujnik temperatury silnika jakoś weryfikowałeś? Czy po nocy jego wskazania +/- zgadzają się z tym co za oknem?

 

Wymienilem go przy remoncie silnika na nowy, pokazuje wartosci OK co prawda na rozgrzanym silniku, ale fakt sprawdze na zimnym.

 

[Subie2005]

18 godzin temu, piwozniak napisał(a):

Czesc i czolem.

 

Pacjent to '05 Legacy 2.5 SOHC.

Mial trzy przypadlosci:

1. Zdecydowanie za duze zuzycie oleju

2. Dawki paliwa

3. Rozruch przy minusowych temp.

 

#1 - Remont silnika - nowe pierscienie, nowe uszczelniacze zaworowe, planowanie glowic, oczywiscie nowe uszczelki pod glowicami, jak i wszystkie inne czyli kolektora dekli przepustnicy itd..

Ten problem zostal rozwiazany definitywnie. Jest OK.

 

#2 - Dlugoterminowa adaptacja mieszanki - Bank1 - -14.8%, Bank3 - -55%.  Tu mialem nadzieje ze przy okazji #1 wyeliminuje tez ten problem bo wygladalo mi to na nieszczelnosc ukladu.

No niestety lipa. Byc moze ciagle jest jakas nieszczelnosc ale nie bardzo mam pojecie gdzie to moze byc i jak to zdiagnozowac. Chyba tylko przy uzyciu dymiarki bo nie widac nic golym okiem, w sensie weze wygladaja OK, zawor PCV wymieniony, uszczelki pod kolektorem wymienione. Byc moze EGR czy inny dziad, nie mam pojecia i bede wdzieczny za sugestie

Ogolnie moze by mnie to jakos nie denerwowalo ale objaw tego jest taki ze jak chce nim przyspieszyc a akurat mam dretwy wyjazd z domu na "glowniejsza" droge to trezba to zazwyczaj robic ... dynamicznie... i lekko sie dlawi.

 

#3. Irytujace bo tak gdzies od -2 slabo mu sie odpala, czym nizsza temp. tym gorzej, albo raczej do -5 jeszcze jakos pokreci, pokreci i w koncu zalapie, ponizej -5 dupa.

Akumulator jest zeszloroczny i na pewno naladowany (czyli np laduje sie cala noc). Alle tu moze byc jakis problem bo "wydaje mi sie" czyli nie jestem pewien ale chyba w zeszlym roku odpalal bez wiekszych problemow przy nizszych temp na kablach z innego auta. Nie jestem pewien bo byc moze to bylo przed zmiana akumulatora :/  

Tak wiec hmm, byc moze to akumulator ale kurcze kreci bardzo ladnie po prostu nie zapala, dzisiaj w koncu zaskoczyl ale musial sie dlugo zastanawiac nad tym  

 

Nie bardzo wiem od czego zaczac zarowno z #2 jak i #3.

Mam do dyspozycji podobne auto czyli '08 OBK - praktycznie taki sam silnik, oraz SSM wiec moge sobie porownac jakies tam parametry, ale jakies naprowadzenie ze strony szanownego grona bylo by mile widziane bo zimno w garazu jak cholera i srednio fajne jest dlubanie w kazdym mozliwym kierunku jak dupsko odmarza.

 

Dzieki i dzieki ponownie

 

 rozrusznik może ci już powoli się kończy, u mnie było podobnie, jak tylko mróz złapał  to kręcił  i kręcił,  myślałem  że to aku ale był  ok, wtryski lub inne pierdoły, wymieniłem  rozrusznik i pali dużo lepiej, co się okazało  oem rozrusznik po 280k km miał Luz jak nie wiem co. Tu daje filmik rozruchi przed i po -5 temp.

 

Czemu alarm sie załączył  nie mam pojęcia komuś się tak stało kiedyś? 

   

 

Edytowane 8 Stycznia przez Subie2005

[piwozniak]

Dzieki za podpowiedzi, mysle ze znalazlem przyczyne ....cewka zaplonowa.

-10 oczywiscie mowy nie bylo o odpaleniu auta. Minuta grzania cewki suszarka, odpala od razu.