4eat SG ??

[rademenez]

Hej.

Po wymianie skrzyni automatycznej w moim SG XT 2004, odczułem jak przy skręconych kołach spina mi tylną oś - na piasku słychać szuranie opon, a na skręconych kołach nie rusza po puszczeniu hamulca - na prostych rusza (bez gazu).

Skrzynia wymieniona na identyczną, dyfer nie ruszany, wymienione wszystie płyny, również w dyfrach.

Jakieś sugestie?

Edytowane 11 Listopada 2021 przez rademenez

[pablonas]

W płycie sterującej jest elektrozawór odpowiedzialny za odpięcie tylnego napędu przy manewrowaniu na małej prędkości. Opisane objawy wskazują na uszkodzenie tego zaworu. Problem w tym, że właśnie w okolicy 2004 czy 2005 roku Subaru zmieniło konstrukcję tego zaworu. W starszych rocznikach był normalnie wymienny, w nowszych jest już niewymienny i trzeba wymieniać całą płytę. Jeśli masz starą  skrzynię o tych samych numerach to podmień samą płytę i powinno być ok. 

[rademenez]

Chodzi o płytę nad miską olejową?

Poza tym objawy są takie jakby nie działał mechanizm różnicowy. Ten zawór dawałby taki objaw?

Edytowane 11 Listopada 2021 przez rademenez

[pablonas]

Dokładnie tak.

[rademenez]

Wiesz może który to zawór? Mam stara skrzynię z tym samym nr więc to nie problem.

Na internetach widziałem, że w ostatniej części skrzyni, przed wałem jest solenoid odpowiedzialny za podobne objawy, co o tym myślisz?

[pablonas]

Szybkie szukanie w YT i masz tu -> 

 

[rademenez]

W starej skrzyni mój mechanik mówił że jeden z solenoidów był wyższy od innych. Nie wiedział o co chodzi. Wnioskuję z tego, że w tamtej skrzyni wyglądało to jak na filmiku, czyli był wymieniany już.

Czy po nr skrzyni będziesz wiedział czy ten solenoid jest wymienialny?

Tz1b5lnyaa jakby coś

[pablonas]

Jeśli numery skrzyń są te same to i płyty będą te same.

[rademenez]

No tak. Zresztą jeżeli jeden z solenoidów był wyższy tzn że jest wymienialny. Dzięki za info. Dam znać jutro jak pojadę i zobaczę co w starej skrzyni siedzi.

Jeszcze jedno pytanko. Jak rozumiem to powoduje problem tylko na prędkości manewrowej? Bo nie odczuwam nic przy wyższych prędkościach. Można się poruszać z taką przypadłością?

[pablonas]

Przy prędkościach bliskich zeru i dużym promieniu skrętu.

 

Podobny objaw jak w uszkodzonej wiskozie w manualu

[rademenez]

 

Zgłębiam dalej temat. Czy podane przeze mnie objawy nie pasują do solenoidu z tego tematu? Bo w filmie z tego tematu wymieniają solenoid z tyłu skrzyni a nie na płytce sterującej??  Chyba że moja skrzynia ma ten solenoid  nie z tyłu skrzyni a na płycie. Jest to możliwe? 

Dodam, że wpięcie bezpiecznika FWD nie zmienia nic w moim przypadku. Dalej cały napęd spięty i powstają naprężenia podczas skrętu, a lampka FWD się zapala.

Edytowane 12 Listopada 2021 przez rademenez

[pablonas]

Z automatem w SH nie miałem do czynienia więc nie będę się wypowiadał. Jedynie wiem, że tam jest 5eat a to jednak mocno inna skrzynia jest.

 

Włożenie bezpiecznika FWD powinno właśnie odpiąć napęd poprzez ten solenoid który podejrzewamy, że jest uszkodzony. 

[rademenez]

Ok. Faktycznie różnią się.

Wg schematu zawór nr6 z filmu,który przesłałeś ma nazwę - Low&reverse duty solenoid. 

A Transfer duty solenoid jest po zewnętrznej stronie w tym rzędzie. Który z nich powinienem wymienić?

są jeszcze:

 

High clutch duty solenoid

Low clutch duty sol.

Lock-up duty sol.

2-4 brake duty sol.

Wydaje mi się że po nazwie to powinienem wymienić nr 5 czyli Transfer duty. ma on oznaczenie 1f26. One są zamienne? Czy mogę włożyć zawór z innej pozycji?

 

Edytowane 12 Listopada 2021 przez rademenez

[rademenez]

Hej. Już po zabiegu.

Zdjałem miskę, wyjąłem solenoidy, wymieniłem nr 5 oraz dla pewności nr 6, bo w sumie nie zaszkodzi jak był dobry w starej skrzyni. Zalałem olejem i przetestowałem. Objawy spięcia napędu minęły. Jak na razie wszystko jest ok. Dzięki Pablonas za pomoc.

[pablonas]

O proszę, To dobry news. Fajnie, że miałeś ten starszy typ skrzyni