rademenez

Pozdrawiam kierownika. Truknąłem lekko Tobie, ale chyba nie skojarzyłeś.

Pozdrawiam kierownika z Meteorów

Pozdrawiam kierownika Outbacka z trasy transfogarskiej. Mam nadzieję, że pokonałeś resztę trasy bez problemu.

Sprawdzić osłony termiczne, może któraś jest zagięta i chrobota przy drganiach układu napędowego.

To ja też poproszę rademenez80@gmail.com

No tak, tylko wiąże się to i tak ze zdjęciem rozrządu, więc roboty w ciul.

Tak, w s-turbo miałem płytki. Myslałem że podobnie będzie, a tu klops. Nie uda się regulacja na aucie bez zdejmowania wałków. Więc tylko sprawdzić da radę na aucie. Dzięki za info.

Koledzy Forek 2004 2.0 xt ma regulację luzów zaworów na płytki czy całe szklanki?

Pacjent Forester 2.0 xt SG. W miarę wzrostu obrotów, obojętnie czy w czasie jazdy czy na postoju około 2000 obrotów pojawiają się wibracje, które przenoszą się na budę, potem około 3,5 - 4 tys obrotów pojawiają się znowu i zostają do końca zakresu obrotów. Wymieniłem wszystkie poduszki silnika i skrzyni. Wibracje dalej są. Co może być przyczyną? Obroty na jałowym są ok nie faluje, nie krztusi się.

Hej Koledzy w niedoli Poszukuję informacji odnośnie procedury adaptacji skrzyni w Forku XT 2.0 MY2004. Mam serwisówki,ale nie mogę tam znaleźć jak się robi adaptację. Poratuje ktoś opisem lub pdf-em? Pozdrawiam

Dystanse kupić po zliftowaniu auta. Zmierzyć ile mm potrzeba do wyrównania koła z licem błotnika i dać kilka mm mniej, żeby tak błotem po budzie nie rzucało.

Dystanse chyba nijak się mają do przegubów, nie powinny odbić się w żaden sposób na nich. Jedyne co to mogą troszkę bardziej narażone na zużycie być łożyska w piastach ze względu na większe odsadzenie kół od piasty. Rozpórki na kielichy usztywnią nadwozie na większych wykrzyżach co ograniczy wykręcanie budy.

Jak skrzynia stoi równo to nie powinno nic lecieć. U mnie jak przechylilem na tył to miejsce po wale leciało. Jak stała równo nic nie ciekło.

Sprawdziłeś na pracującej skrzyni?

opcja szukaj działa w miarę dobrze na tym forum. Pozdrawiam

Witka. Mam pytanie odnośnie skrzyń automatycznych. Mam forka sg przedlifta z automatem 4eat. Skrzynię już raz podmieniałem na identyczną, ale nie pasuje mi jej charakter - strasznie mulowata jest przy redukcji. Czy można zamienić ja na skrzynię z polifta z możliwością zmiany biegów +-? Czy wiąże się to z dużą rzeźbą, bo dostałem info, że może tak być, że kontroler skrzyni może nie dogadać się z ECU? Ktoś już może przerabiał temat...

Hej. Już po zabiegu. Zdjałem miskę, wyjąłem solenoidy, wymieniłem nr 5 oraz dla pewności nr 6, bo w sumie nie zaszkodzi jak był dobry w starej skrzyni. Zalałem olejem i przetestowałem. Objawy spięcia napędu minęły. Jak na razie wszystko jest ok. Dzięki Pablonas za pomoc.

S-turbo by Rademenez

Ok. Faktycznie różnią się. Wg schematu zawór nr6 z filmu,który przesłałeś ma nazwę - Low&reverse duty solenoid. A Transfer duty solenoid jest po zewnętrznej stronie w tym rzędzie. Który z nich powinienem wymienić? są jeszcze: High clutch duty solenoid Low clutch duty sol. Lock-up duty sol. 2-4 brake duty sol. Wydaje mi się że po nazwie to powinienem wymienić nr 5 czyli Transfer duty. ma on oznaczenie 1f26. One są zamienne? Czy mogę włożyć zawór z innej pozycji?

Zgłębiam dalej temat. Czy podane przeze mnie objawy nie pasują do solenoidu z tego tematu? Bo w filmie z tego tematu wymieniają solenoid z tyłu skrzyni a nie na płytce sterującej?? Chyba że moja skrzynia ma ten solenoid nie z tyłu skrzyni a na płycie. Jest to możliwe? Dodam, że wpięcie bezpiecznika FWD nie zmienia nic w moim przypadku. Dalej cały napęd spięty i powstają naprężenia podczas skrętu, a lampka FWD się zapala.

No tak. Zresztą jeżeli jeden z solenoidów był wyższy tzn że jest wymienialny. Dzięki za info. Dam znać jutro jak pojadę i zobaczę co w starej skrzyni siedzi. Jeszcze jedno pytanko. Jak rozumiem to powoduje problem tylko na prędkości manewrowej? Bo nie odczuwam nic przy wyższych prędkościach. Można się poruszać z taką przypadłością?

W starej skrzyni mój mechanik mówił że jeden z solenoidów był wyższy od innych. Nie wiedział o co chodzi. Wnioskuję z tego, że w tamtej skrzyni wyglądało to jak na filmiku, czyli był wymieniany już. Czy po nr skrzyni będziesz wiedział czy ten solenoid jest wymienialny? Tz1b5lnyaa jakby coś

Wiesz może który to zawór? Mam stara skrzynię z tym samym nr więc to nie problem. Na internetach widziałem, że w ostatniej części skrzyni, przed wałem jest solenoid odpowiedzialny za podobne objawy, co o tym myślisz?

Chodzi o płytę nad miską olejową? Poza tym objawy są takie jakby nie działał mechanizm różnicowy. Ten zawór dawałby taki objaw?

Hej. Po wymianie skrzyni automatycznej w moim SG XT 2004, odczułem jak przy skręconych kołach spina mi tylną oś - na piasku słychać szuranie opon, a na skręconych kołach nie rusza po puszczeniu hamulca - na prostych rusza (bez gazu). Skrzynia wymieniona na identyczną, dyfer nie ruszany, wymienione wszystie płyny, również w dyfrach. Jakieś sugestie?