_Peter_

Wygląda na to, że problem bicia w końcu udało mi się zwalczyć. Renowacja felg + nowe tarcze/klocki z przodu a na koniec nowy komplet opon Michelin Pilot Sport 4 założony z testem drogowym... Jazda autostradą zaczęła sprawiać przyjemność. Pozostał niedziałający AUX (kupiłem używane radio z demontażu diesla a w ASO czeka drugi zestaw instalacyjny. Jutro będą podejmowane próby zindentyfikowania problemu...) Do tego po zamontowaniu na stałe rejestratora Garmina z trybem parkingowym wyszło na jaw, że jest zdecydowanie za mały akumulator jak na 3.0 i w najbliższej przyszłości pasuje go wymienić. Jakieś rekomendacje? Teraz jest 600 A, teoretycznie test sprawności wykazał że jest ok ale nie daje rady jak jest włączony tryb czuwania kamery cały czas i już raz musiałem ładować. Planuję też zamontować lepsze głośniki (+wygłuszenie) i chciałbym mieć możliwość posłuchania muzyki na postoju dłużej niż 2 minuty... Zaczynam się też jednak zastanawiać nad grillem z plastrem miodu. ;) Felgi po renowacji są pomalowane na grafit, ciemniejszy niż w oryginale i chrom ze standardowego grilla trochę za bardzo się wyróżnia na tle całości teraz. Nawet świnię na lusterku mam czarną mimo ciemnego lakieru. Dodatkowo kupiłem komplet felg z przedliftowego Speca żeby mieć na zimówki na kolejną zimę... Szał zakupów, płynność finansowa oficjalnie utracona...

Niestety już w dwóch miejscach (ASO Kraków i Carfit) nie udało się rozwiązać problemu z OEMowym Auxem, podłączony jest podobno dobrze. Czy komuś przychodzi do głowy jaka może być przyczyna? Ewentualnie gdzie w okolicach Krakowa ktoś mógłby na to spojrzeć?

Dotarliśmy po raz kolejny do Nowosądeckiej Wyroczni z 10-punktową listą rzeczy do zrobienia:

Aparat w telefonie naświetlił dłużej ze względu na oświetlenie, dlatego takie wrażenie.

Moja reakcja na zmianę grilla na plaster miodu podobna. Nie u mnie. Hamulce już umówione u @carfit na przyszły tydzień. Przy okazji wycieraczki, buczenie z deski etc. Będziemy eliminować niedoskonałości. Klamka od klapy już była ratowana, również u @carfit. Dzięki za sugestie, wiem, że to słaby punkt. Problemów z zamkami też jestem świadomy, w poprzednim przedliftowym Legacy 2.0 sedan po jakimś miesiącu od zakupu zorientowałem się, że tylne drzwi z obu stron mam cały czas otwarte bo silniczki umarły. Też na ten moment innego auta na horyzoncie nie widzę... Dzięki!

Dzięki, a jak były malowane? Proszkowo? Ja mam dekle aluminiowe...

Wróciłem zareklamować wyważenie (serwis point s w Bonarce, zawsze korzystałem z ich głównej siedziby ale akurat z powodu natłoku pracy ciężko mi było się umówić w normalnych godzinach więc wybrałem filie w Bonarce ze względu na otwarcie do 21). Mimo, że powiedzieli, że wszystko było ok poprzednio i w zasadzie to nic nie zrobili to o dziwo znacząco się poprawiło. Dalej nie jest idealnie ale teraz kieruję swoje zainteresowanie w stronę hebli - część problemu na pewno w nich leży, a samo hamowanie przy dużych prędkościach jest mocno uciążliwe, szczególnie jeżeli prowadziłbym ktoś inny niż ja i nie spodziewał się tego. Dzięki, poproszę o sprawdzenie przy okazji robienia hamulców.

Dziękuję i podejmuję rękawicę. Nauczony doświadczeniem z poprzednich różnic w opiniach raczej skłaniałem się ku Waszej diagnozie tak cz tak. Właśnie pisałem do Pana Miłosza maila dzisiaj w celu umówienia się na termin (głównie hamulce) bo nie mogłem się dodzwonić w tamtym tygodniu.

Tylko Mavick Mini. Oglądanie bezpośrednio z Dropboxa mocno ścina jakość btw.

Potencjał w dronie zdecydowanie jest, tu było trudniej w coś wlecieć: https://www.dropbox.com/s/jimf3krzvpdqe3s/dron_sample.mov?dl=0

Krótki filmik. Miało być spektakularne zakończenie z widokiem na Kraków z lotu ptaka... Niestety zakończyło się w inny sposób, równie spektakularnie. No cóż, przyczajone drzewa ukryte gałęzie. https://www.dropbox.com/s/zlkos2pro8okre3/spot_080320.mov?dl=0 Następnym razem będzie lepiej.

Dzięki, będę wiedział na przyszłość. Tym bardziej żałuję, że oddałem dodatkowy komplet jak sprzedałem poprzednie Legacy.

Hmm, dzięki, byłem pewny, że OEMowe nie wchodzą. Mogłem nie sprzedawać z drugim kompletem poprzedniego, miałem 2...

Nie wykluczam, że krzywe tarcze mogą być główną przyczyną obu problemów. Tak jak pisałem, w poprzednim Legacy dopiero wyeliminowanie wszystkich czynników spowodowało zniknięcie problemów na dobre. (Mimo, że wentylowane tarcze brembo i tak się grzały przy hamowaniach autostradowych i zaczynał hałasować)

Dzięki, rozważę cały zestaw Hawka. Na brembo z STI nie chcę wymieniać ze względu właśnie na konieczność wymiany felg. Co do tłoczków to @badyl przeglądał hamulce przy okazji konserwacji. Tak czy tak przy okazji wymiany będę chciał zrobić renowacje zacisków jak będzie taka potrzeba. Buczy niezależnie od kombinacji włączenia/wyłączenia powyższych. Serdeczne dzięki, rozważę taki eksperyment ale nie jestem pewny czy te 17stki wejdą na zaciski z 3.0/Spec.B.

Problemy na ten moment: 1) Bicie kierownicy przy prędkościach autostradowych. Doprowadza mnie to do szału, te same problemy miałem w moim poprzednim Legacy 2.0 DOHC sedan MY'06. Felgi zrobione u Czaji, pełna renowacja i prostowanie, założone zimówki. Bije. Opony zmienione na letnie. Bije. Zaznaczyłem przy wymianie, że zależy mi na idealnym wyważeniu. Nic nie dało, bije. Opony w dobrym stanie po poprzednim właścicielu, ale oba komplety (Pirelli P Zero Direzionale i SottoZero) z 2014... Chce wyeliminować wszystkie inne możliwe przyczyny zanim je wymienię więc będę próbował wyważyć na letnich jeszcze raz w ramach reklamowania usługi. Tak jak wspomniałem, felgi były prostowane (Czaja powiedział, że 2 krzywe) i zastanawiam się, czy nie wpłynęło to na to, że teraz opony do wyrzucenia od jeżdżenia na krzywych. W poprzednim Legacy w końcu uporałem się z problemem, ale były robione felgi, nowe opony i zmienione hamulce (biło przy hamowaniu tak jak i teraz w Specu, standardowy problem). 2) W nawiązaniu do 1) bije też przy hamowaniu, więc planuje zrobić hamulce mimo, że tarcze jeszcze trochę życia w sobie mają. Podejrzewam, że może mieć to też wpływ na problem 1). Od Miłosza z Carsportu (@carfit) dostałem rekomendacje: Tarcze hamulcowe: DBA serii T2 w cenie 530 zł sztuka Klocki hamulcowe : Hawk HPS - 499 zł brutto Jeżeli nie dostanę od nikogo innej to na taki zestaw się zdecyduje. 3) Stałe buczenie z okolic deski rozdzielczej, nieważne czy przy włączonym silniku, zapłonie czy tylko akcesoriach. Dwie diagnozy: u @carfita: taki objaw dają silniczki od klapek nawiewu. W ASO u Emil Frey'a w Krakowie przy okazji akcji serwisowej na poduszkę pasażera: buczy wentylator od radia. Bądź tu mądry. 4) Wspominany już nie działający OEMowy AUX w podłokietniku, oryginalna część zakupiona w ASO. 5) Rozklekotany mechanizm wycieraczek przednich. Typowy problem. Na wymianę czeka już zamiennik Dorman 602-808 (drugi taki sam mam do sprzedania), chociaż rozważam OEMowy mechanizm wraz z silnikiem - na allegro można dostać taniej niż ASO, ale dalej 1250 PLN... Wszystko powyższe powoduję, że jeszcze nie mogę czerpać pełnej radości z auta.

I ja po latach poszukiwań tego jedynego dołączam do Spec Grupy:

Miałem okazję być w Centrum Nagłośnień z Foresterem XT na małą robotę i szczerze powiem mam mieszane uczucia. Wciskanie wszystkim chińskich GMSów mnie nie przekonuje. Byłem świadkiem jak wypuścili klienta po montażu takiego wynalazku który wrócił po minucie, że radio w ogóle nie odbiera i reakcja była w stylu "a tak, tak, nie zamontowaliśmy wzmacniacza sygnału, podjedźcie przy okazji to dołożymy." Najważniejsze za to było, że można tam na androidzie włączyć kalendarz menstruacyjny żony... Pozostawiło to u mnie duży niesmak, irytuje mnie fuszerka. Przyznaje, byli akurat w trakcie przeprowadzki i pośród ogólnie panującego w związku z tym bałaganu robili akurat wytłumienie w ProCeedzie i wyglądało to nieźle ale ogólny bilans wizyty raczej negatywny. Na nie działający po wymianie radia subwoofer w Forku też zareagowali w zasadzie wzruszeniem ramion, sam musiałem zrobić research dlaczego tak jest. Wrócę do nich w ostateczności.

Raczej subtelne. Jestem fanem utrzymywania aut w OEMowym stanie. Nawet niefabryczne felgi w większości przypadków mi nie podchodzą. Np. dorzuciłem fabrycznego AUXa za subarowe nic (prawie 500 PLN...) i nie działa, ASO w Krakowie jak narazie rozkłada ręce. Stacja multimedialna nie reaguje na przycisk AUX mimo podłączonego urządzenia. Spędza mi to sen z powiek. ;) Może ma ktoś jakieś pomysły co może być przyczyną? Prędzej czy później chcę zrobić coś z audio, ale też nie ingerując za bardzo w fabryczną instalację, czyli wytłumienie drzwi i bagażnika plus lepsze głośniki. Jedyne miejsce w Krakowie które na ten moment biorę pod uwagę to Tele-radioman, ale jestem otwarty na inne rekomendacje. Do tego kamera cofania (tylko dlatego, że fabrycznie stacja wspiera ;)) i pewnie rejestrator z przodu podpięty na stałe bo nienawidzę pałętających się kabli w kabinie - nawet kabel do uchwytu na telefon mam schowany pod tunelem. Na spot w Krakowie wybieram się już od dłuższego czasu. To nie moje pierwsze Subaru, na forum jestem już od 8 lat tylko do tej pory mało się udzielałem. Postaram się pojawić już teraz. Dzięki dla wszystkich za miłe słowa i reakcje! Postaram się teraz w weekend wstawić dokładniejszy opis.

Nie wjedzie. Wbrew trendowi nie lubię tego jak Legacy z nimi wyglądają.

Na wstępie podziękowania dla: @tuscan za ciekawą i bezproblemową transakcję (2 na 1 :-)) @carfit za pierwszy serwis i pierwsze naprawy (kolejne w kolejce ;)) @badyl za zrobienie profesjonalnej konserwacji

Długo szukałem... W końcu udało się znaleść godny uwagi egzemplarz. Zakładam wątek w celu prowadzenia ewidencji zmian, serwisów i napraw. Ciąg dalszy nastąpi...

Jeżeli kogoś interesuje zamiennik Dormana (Dorman® 602-808) to wystawiłem na allegro lokalnie. Niestety mam za mało postów, żeby wystawić na forum.