_Peter_

Z tego typu seriali to dla mnie numerem jeden pozostaje How I Met Your Mother, mimo słabego ostatniego sezonu.

A do tego cupholdery przenieśli w podłokietnik... Nie mają jak wygodnie dzieciaki popijać szluga browarkiem, bo łokciami trącają...

Czy ktoś może polecić jakieś miejsce do zrobienia ceramiki w Krakowie lub okolicach? Trochę prac wykonywałem w Kuro, ale tam drogo.

Ja mogę przyjechać czymkolwiek @carfit uraczy mnie jako autem zastępczym jutro. :-)

Może ktoś z Katowickiej braci?

Chłopaki (i Dziewczyny?), ma ktoś może w Krakowie lub okolicach: https://allegro.pl/oferta/tactrix-openport-2-0-ecu-chip-tuning-obdii-can-8610336198?reco_id=784e916b-4fb2-11eb-9145-000af7f61b40&sid=3ec404f37aa2fad6253fa5dd6bb023427743f77ee2f01bb84454c4701b8c0118 zamówiłem tu i wygląda na to, że dostałem martwy a pilnie potrzebuje na 1 dzień zanim nie dostanę kolejnego.

O widzisz, a pisałem do @Tinuviel w PW, że po zamontowaniu Raptorów u siebie, posiadając już catback od MGMotorsport prawdopodobnie zlecę im ostatnią część układanki... Nie brałem pod uwagę, że mogą się nie podjąć...

Nie wiem czy już ogarniałeś ten temat ale z tego co wiem shortshifter z STI nie pasuje. W jakimś sklepie spotkałem się nawet z różnymi do sedana i kombi... (oczywiście niedostępne) W końcu odpuściłem temat, nawet @Oczkoo15 powiedział, że raczej może być ciężko.

Na zimnym w szczególności, ale nie ustaje zupełnie po rozgrzaniu. Miałem to samo w 2.0 przez lata i nigdy się nie uporałem - w Specu już chciałbym się tego pozbyć, choćbym miał tą nową pompę ostatecznie kupić...

Biznesy z Panem to sama przyjemność. Dzięki!

Dzięki, nie widzę u nich na stronie, wyślę zapytanie.

Wąż OEMowy czy sztukowałeś z innych źródeł?

Dzięki za poradę! Zasugeruje przy następnej wizycie w serwisie.

Rozwiązał ktoś z Was może raz a dobrze problem wyjącej pompy wspomagania? Ostatnio przy wizycie w Nowym Sączu poprosiłem o standardową wymianę o-ringa, ale wydaje mi się, że od tego czasu jest gorzej a nie lepiej.

Dawno się tu nic nie działo, a z racji tego, że akurat przygotowałem skrócony opis auta to go tu wkleję w celu archwizacji: Auto jest z polskiej dystrybucji, jestem bodajże 3-cim właścicielem. Bezwypadkowe, malowany zderzak i maska w celach kosmetycznych jeszcze przez Dominika z autaniszowe.pl od którego auto kupiłem. (przeszło przez jego ręce 2 razy). Ja w celach kosmetycznych zleciłem malowanie skóry na kierownicy i fotelu kierowcy (Kuro Detailing) oraz regenerację felg (u Czaji w Krakowie). Mam też drugi komplet felg od przedliftowego Spec B. z oponami zimowymi. (Te planuje oddać do regeneracji po zimie) Oba komplety opon prawie nowe. Oprócz kilku skaz na lakierze prezentuje się teraz moim zdaniem bardzo dobrze. - MY'08 - 6 MT - stan licznika: 225k km - UPG zrobiona przez poprzedniego właściela w 4 wiatrakach, mam faktury - kompleksowa konserwacja podwozia wykonana u @badyl - hak Brinka założony w krakowskim ASO - pozostałe serwisy wykonywałem u @carfit w Nowym Sączu - catback zrobiony w MG Motorsport (mam oryginalny wydech, ale jest w kiepskim stanie) - leci do mnie kolektor wydechowy. (www.chargertech.net/exhaust-manifolds-subaru/1140-subaru-30-h6-headers.html) Planuję po zamontowaniu zrobić mapę. Podobno lekkie przyrosty można w ten sposób osiągnąć. - regeneracja odbłyśników zrobiona w www.autogamma.pl w Krakowie - wygłuszenie drzwi przód+tył plus wymiana głośników w www.teleradioman.pl w Krakowie - jeszcze nie zamontowana rozpórka przód (mam 2, oryginalne STi, Flexible i zwykła, jeszcze nie zdecydowałem którą założyć, planowałem przy następnym serwisie w Nowym Sączu) - jeszcze nie rozpakowany bagażnik dachowy - mam drugą jednostkę centralną (radio+klima) na wszelki wypadek gdyby potrzebne były części Minusy: - jeden kluczyk (podobno poprzedni właściciel (ten od którego kupił Dominik) zgubił przy przeprowadzce, niestety do tej pory nie znalazł), planuję dorobić - brak książki, zamiast tego stos faktur

"Kilkanaście sekund po ruszeniu przywykłem do pozycji za kierownicą, choć połączenie mojego wzrostu z wysoko umieszczonym fotelem i kaskiem nie jest najwygodniejsze." Można zapytać ile masz wzrostu? Ja mam 195 i się zastanawiam, czy się zmieszczę. Miejsca na nogi też chyba za dużo nie ma.

Sam zacząłem się zastanawiać, czy nie zamówić ale nieopatrznie spojrzałem w ogłoszenia z używanymi m2 i okazało się, że niebezpiecznie blisko cenowo...

No właśnie z tym gadaniem to jest trochę problem, bo w zasadzie nie ma dużej różnicy z serią. ;] Niby miał się "wypalić" po 500 km, ale dalej szału nie ma. Odebrałem za to oryginalny wydech, żeby w przypadku odsprzedaży móc zaoferować potencjalnemu kupującemu i zdecydowanie nadawał się już do wymiany...

Ja poluję na Multi 950s Touring... Miałem kiedyś Hyperstradę (jeszcze 821 ale 950 to w zasadzie ewolucja tego samego silnika) i do tej pory trochę żałuję, że sprzedałem... Zajechałem na niej nawet na Korsykę. Jak się 1200 sprawuję? Od nowości masz? Dużo nalatałeś? Ja Hyperstradą zrobiłem ponad 20k i podobno byłem trochę ewenementem, przynajmniej tak w serwisie mówili. :-)

Nie zaproponowali mi regulacji głośności. Właściwie jedyne co mogłem wybrać to końcówki, ale nie chciałem karbonowych albo tytanowych, wydawało mi się, że to będzie przerost. Dałem 3k.

Trafiłem jeszcze na taki post na forum legacygt: Co prawda o 3.6, ale co myślicie o wspomnianych umierających katalizatorach po wymianie kolektora? Najwyraźniej mapa to konieczność a nie tylko opcja.

Dzięki. Niestety nie mam fotek od dołu. Zrobię przy następnej okazji. Trochę miałem obawy, że minimalnie za duże te końcówki ale raczej postronni mówią, że jest ok.

Może @carfit też się wypowie co by doradził w kwestii strojenia H6 po wymiania kolektora. :-) (właśnie zrobiłem catbacka w MG Motorsport więc trzeba iść za ciosem...)

W takim razie ja wstępnie bym się pisał. Zakładam, że mapa będzie potrzebna? Rozeznałeś już temat?