_Peter_

Pytanko do specjalistów z Krakowa: Mam do zrobienia błotniki w Legacy IV kombi, możecie kogoś polecić?

Ma to sens, przez całą trasę widziałem okolice 60 stopni temperaturę płynu i rzeczywiście zastanawiałem się czy aby nie za mało. Podstawowe pytanie: jak to wpływa na gwarancje. :-) Przy okazji, jakbyś się wybierał w dłuższą trasę autostradową polecam zabrać butelke oleju... Mi trochę wypił i musiałem szukać po drodze.

Ciekawe, możesz podać więcej szczegółów, jaki to termostat?

Ja na identycznej zrobiłem właśnie 5100 km w 10 dni docierając do Barcelony. :-) Przy tym dużo jeżdże po mieście, praktycznie codziennie dojazd do pracy, dlatego 950tka wydawała się dobrym wyborem. Poza tym wyjątkowo podeszło mi to malowanie, które moim zdaniem na żywo wygląda dużo lepiej niż na zdjęciach. Jeżeli chodzi o zachowanie na niskich obrotach - po dotarciu jest lepiej, ważne jest dbanie o dobry stan i nasmarowanie łańcucha, naprawdę robi to różnice. Dodatkowo ja zainwestowałem w: https://ducatispacers.com/collections/throttle-spacer-kits/products/throttle-spacer-kit-all-panigale-models-plus-2017-monster-supersport-xdiavel-multistrada Pomaga w precyzyjnym operowaniu przepustnicą przy przechodzeniu z całkowicie zamkniętej. Fotka z Nicei:

Spokojnie, nie chciałem zabrzmieć niewdzięcznie - tematyka filmu nie wskazywała, że jest tam coś na ten temat. Tuner też sugerował problem z AVCS, więc jest duża szansa, że tu leży problem. Pytanie co w związku z tym mogę zrobić?

Sam za wiele nie sprawdzałem (za bardzo się nie znam), ale ufam, że u Carfita sprawdzili wszystkie oczywiste tematy do skontrolowania. Co w tym filmie jest warte uwagi dla mojego przypadku? 36 minut trochę dużo, szczególnie, że na początku gadają m.in. o wymianie gałki zmiany biegów... Ufam, że zawory były kontrolowane podczas rewizji silnika.

Cały czas.

Pozwolę sobie wkleić tutaj link do posta z mojego tematu, może ktoś będzie w stanie pomóc:

Od pewnego czasu borykam się z problemem z szarpaniem/wahaniem w zakresie do ~3.5k obrotów, głównie przy spokojnym przyśpieszaniu. Objawy podobne jak przy problemach z czujnikiem spalania stukowego w 2.0 - jednakże w 3.0 podobno są 2 i tu podobno to nie będzie przyczyną. Jest to trudny przypadek, ECU nie pokazuje żadnych błędów, auto spędziło miesiąc u Carfita i nie udało im się znaleźć przyczyny takiego zachowania. Dokładniej rzecz biorąc zasugerowali wymianę ECU ponieważ ich testy wskazywały, że odczyt jednej z sond AFR jest błędny, nawet po jej wymianie. Jednak weryfikacja po mojej stronie (tactrix + romraider) wskazuje, że odczyty z obu sond przed katalizatorami są poprawne więc nie zgadzam się tą diagnozą. Gdybym był pewny, że to rzeczywiście jest przyczyną to byłbym w stanie wysupłać 7.5k na nowy z ASO (dostanie używanego do manuala graniczy z cudem...), ale na razie nie chce ryzykować. Silnik niedawno przeszedł weryfikację z wymianą pierścieni u Carfita i zostały wymienione kolektory na Raptora. Silnik był też pod tym kątem strojony przez Eda, jednakże zachowanie występuje niezależnie od używanej mapy - również na bazowej. Poza tym objawy te nie wystąpiły od razu po tych zmianach, dopiero po jakimś czasie. (W międzyczasie auto było na detailingu z myciem silnika i praniu wnętrza, chwytam się już najróżniejszych hipotez i zacząłem również tu dopatrywać się potencjalnej przyczyny....) Zakładam, że wszystkie oczywiste rzeczy do sprawdzenia zostały u Carfita sprawdzone. (Były chociażby wymienione świece i EGR) Zacząłem podejrzewać jakiś problem z katalizatorami, ale to tylko przypuszczenie. Ewentualnie czujnik położenia pedału gazu. Może filtr paliwa? Ed sugeruje problem z AVCSem, ale u Carfita powiedzieli, że tu odczyty są ok. Chciałem oddać auto do MTSu, ale niestety są zawaleni robotą i auta na razie nie przyjmą. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie, cierpliwość już dawno mi się skończyła...

Kwestia dogadania czy jak by robili wszystkie na raz to czy jest możliwość lepszy/jakiś rabat wynegocjować. Z czysto samolubnych pobudek oczywiście najlepiej by było decydować się na już przetestowane u Ciebie, ale dobrze by było jakbyś też coś z tego miał.

Nie zlokalizowałem płatności niestety... Wydaje mi się jednak, że za całość (włącznie z nowymi żarnikami) zapłaciłem okolicę tej kwoty... Jesteś pewny, że powiedzieli 900 PLN za jedną?

Może od razu 2 pykną? :-) Kolektory mam, catback mam, brakuje przedniej części z katami właśnie...

Gdzie i na jaką wymieniałeś szybę? Muszę to kiedyś zrobić w swoim Legacy bo mam denerwujący odprysk dokładnie na linii wzroku... Odkładam to jak najdłużej w czasie bo fajnie, że oryginalna i jakby mi przyszła do głowy sprzedaż to zawsze jakiś plus... Jeżeli już bym wymieniał to nie wiem jak do tematu podejść: OEM (wykonalne w ogóle?) czy jakiś zamiennik? (wolałbym tego uniknąć)

Niestety nie pamiętam już, postaram się znaleźć paragon. Raczej było to jednak sporo mniej niż 900 PLN za lampę.

Ja regularnie stałem ostatnimi "normalnymi" czasy na Kazimierzu bez karteczki/naklejki z opłatą przez SkyCash i nie zdarzyło mi się nigdy mieć problemów.