tcic

W ASO zaproponowano mi podłączenie jakiegoś modułu (sprowadzanego z USA) w cenie 400 USD + koszt montażu. Podopbno główne ASO zna temat. Jak testy z tuleją potwierdzą "klapę" tego rozwiązania to sprobuję bliżej dowiedzieć się czegoś o tej operacji podpięcia modułu made in USA. -- Śr lis 16, 2011 11:14 pm -- Aga, jaki był koszt wymiany kata i sond w ASO (ile kata, ile sondy?). Możesz zdradzić? Wynegocjowałaś coś ?

No i .... lipa. To co podobno sprawdza się w Jeep-ach i innych merykańskich autach - w Subaru się nie sprawdza. Odsunięcie drugiej sondy za pomocą tulei miało pomóc, ale nie pomogło. Znów zapalił sie check i błąd P0420.... Zrobię jeszcze drugi test, ale raczej nic z tego nie będzie. Sa chyba 2 możłiwości: 1. albo ktoś potrafi wyłączyć w sofcie wyrzucanie błędu P0420 2. albo do wymiany kata.

Dziś odebrałem tuleję (podkładkę), którą mam zamiar podłożyć jutro pod drugą sondę. Ponieważ check zapala mi się po około 100-150 km, wynik będę znał dość szybko. Jeśli będzie ok - koszt operacji 75 zł. Jeśli nie pomoże - będę szukał dalej. Tak czy inaczej wygląda na to, że to niewielkie obniżenie sprawności katalizatora jest wychwytywane jako błąd P0420 - mimo, że czystość spalin jest ok. Dam znać co z tą tuleją/ podkładką. Dobrze byłoby uporac się z tematem bez grzebania w sofcie....

Nie mam LPG. Auto systematycznie serwisowane w ASO. Samochód na wprawdzie najechane 150 tys km, ale wyniki emisji spalin są więcej niż dobre. Sondy lambda nie wykazują żadnych oznak nieprawidłowości. Wiem, że temat dotyczy wielu użytkowników Legacy/Outback (innych modeli również), więc może ktoś z praktyki wie co należy zrobić aby wygasić check + cruise. Zmieniać katalizator jeśli skład spalin jest OK? Jeśli tak, to może ktoś wie który model pasuje i - co najważniejsze - spełnia swoje zadanie... 04.11.2011 - podobno pod drugą sondę - za kata - można wkręcić tuleję dystanową i w ten sposób lekko oszukać kompa. Sprawdzę, dam znać.

Witam, Ponieważ ten ważny dla mnie wątek urywa się we wrześniu - spytam, czy ktoś skutecznie poradził siebie z pojawiającym się błędem P0420 (Legacy/Outback 2,5 2007). Dodam, ze auto jest krajowe i serwisowane tylko w ASO. Po wizycie w ASO (spaliny OK, sondy lambda OK) wiem tyle, że to znany temat i albo nauczę się z nim żyć, albo można spróbować wymienić kata... ale bez gwarancji sukcesu (dość oczywiste, skoro teraz skład spalin jest OK ). Czy może ktoś skutecznie wyłączył w ECU wyświetlanie tego blędu? A może inny skuteczny sposób. Kolejna wizyta serwisie, skasowanie błedu i ponowana "choinka" na desce w postach check+cruise po 100-200 km już mi się znudziła....

Witam wszystkich, Na forum jestem "świeżynka", chociaż biernie korzystam z wiedzy tu zamieszczonej od dłuższego czasu. Mam Outback 2.5 Aut z 2007 roku.... z zapalającym sie błędem P0420. Musze to w końcu ogarnąć. Poza tym - radość z jazdy.