Skocz do zawartości

Abbaman

Użytkownik
  • Postów

    172
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Abbaman

  1. Nie mam kompletnej wiedzy, ale z tego co pamiętam nietrwały osprzęt silnika, niedopracowane zawieszenie (była chyba nawet jakaś akcja serwisowa), nietrwałe sprzęgła i oczywista awaryjność jednostki 2.0 TDI. Jak w przypadku 2.0T nie wiem, choć miałem taką jednostkę (oryginalnie Saabowski silnik) w Vectrze.

    http://www.forum.sub...acy-2007-a-nie/ - tutaj ciut o Outlanderze.

  2. Podepnę się pod temat - zainteresowana jestem kupnem Legacy III gen i najlepiej w sedanie. Waszym zdaniem - lepiej benzyna czy diesel? na co powinnam zwrócić uwagę i co powinno mnie ewentualnie zaniepokoić przy oglądaniu auta? I swoją drogą - strasznie mało jest sedanów :(

    Nie ma diesla w ofercie Legacy III, dopiero Legacy IV/OBK III. B)

  3. Witajcie!

    Chcę się podłączyć do tematu pożerania oleju. Zamieniłem moje niezniszczalne Legacy 2.0 gl z 2000r. na Outbacka z 2004r. i zaczynam tego żałować. Auto żłopie ok 800ml na 1000km oleju Castrol edge 5w30 .Przymierzam się do płukania silnika i wymiany oleju na M1. Szukam jakiegoś rozwiązania problemu . O co chodzi z tym odpowietrzaniem skrzyni korbowej? Taki Zabieg można wykonać w silnikach benzynowych?

     

    I tu jest znów wyższość III vs IV :mrgreen:

    A poważnie mówiąc, martwi mnie fakt, że w nowym aucie trzeba robic modyfikacje prowizorki. Przypomina mi to historie Saaba z lat 94-98 gdzie niezbędnym elementem kierowcy Saaba oprócz kluczyków był zestaw naprawczy odmy chroniący przed zatarciem silnika. Dotyczyło to co prawda silników beznynowych, ale idąc tym tropem....słynny silnik V6 3.0TID od początku produkcji był tykającą bombą....poważnej i kosztownej awarii, i nawet później nawet jak lekko zmodyfikowany dalej nie dawał 100% gwarancji bezusterkowej eksploatacji. :unsure:.

    Coś nie teges... z tym olejem. :wacko:

    PS. Mój nie bierze nic. :P

×
×
  • Dodaj nową pozycję...