bzikus7
-
Postów
272 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez bzikus7
-
-
Nie wiem jak im udało się opuścić silnik w legacy pod spodem masz belkę. Ktoś Ci chyba kit wciska do wymiany świec jedyne co trzeba zdjąć to dolot i z drugiej strony akumulator.Witam
Wracajac do tematu bo ostatnio meczy mnie to kręcenie kierownica, wiem, ze mogłoby to chodzić dużo lepiej.
Poza tym kierownica bardzo powoli odbija i nie jest to płynne i nigdy nie odbija do samego końca, więc musze jej pomóc przy każdym skręcie.
Dla przypomnienia.
Silnik był opuszczony do wymiany świec bez odkręcania / luzowania przekładni (nie znam się) i po tej operacji kierownica nie chodzi już tak jak przed wymianą.
Jakie są możliwości regulacji ? Coś prostego od czego można zacząć, żeby poprawić komfort jazdy. Zbieżność była ustawiania.
Co należałoby sprawdzić w dalszej kolejności.
Może zluzowali przewód do pompy ze zbiorniczka i układ się zapowietrzył.
Edit
A może oni tacy sprytni że wszystko rozkręcali jeżeli tak to razem z belka ruszyli zawieszenie i geometria się rozjechala trudno powiedzieć bo nie patrzyłem jak ewentualnie zdjąć tą belkę nigdy nie wpadłem na tak genialny pomysł.
Wysłane z mojego ZTE V965 przy użyciu Tapatalka
-
Wiem ale chodziło mi o sile hamowania, dużo mniej siły muszę teraz wkładać w hamowanueMi ABS nigdy się nie włączy
Wysłane z mojego Nexus 7 przy użyciu Tapatalka
-
Ja miałem podobnie po wymianie klocków przestały. Stare klocki były zużyte w połowie ale prawie wszystkie zaczęły się odklejać, klocki to ferrodo teraz mam Bosch.
Wysłane z mojego ZTE V965 przy użyciu Tapatalka
-
Nie wiem jak to jest w twoim subaru ale u mnie było podobnie żeby zdziałał abs trzeba było dusić hamulec na Maxa. Tarcze mam brembo bo oryginał się pofalował a klocki miałem ferrodo.
Hamulce zaczęły piszczeć więc założyłem że to klocki się kończą na szybko były tylko Bosch i po złożeniu inne auto na początku nie zauważyłem poprawy bo starałem się delikatnie dotrzeć klocki ale wlazł mi pieszy na jezdnię i mało nie wybiłem zębów o kierownicę. Tam gdzie poprzednie klocki zaczynały hamować na tych już stałem w miejscu.
Więc klocki robią sporą różnicę. Dużo lżej się hamuje nie jest tak jak np w służbowej astrze gdzie hamować można małym palcem ale to też ma swoje plusy łatwiej operować precyzyjnie hamulcem.
Wysłane z mojego ZTE V965 przy użyciu Tapatalka
-
W legacy IV przez freessm da się zmienić obroty na jałowym sam dla testu zmieniałem i działa. Możesz zadać jakie mają być czy klimatyzacji a jakie bez.
-
Ja bym dołu nie rozbierał sporo z tym roboty i jeszcze więcej kosztów. Coś ci się dzieje że chcesz rozmawiać rozpolawiac blok?
Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2
-
prawdo podobnie dwie cewki do wymiany i powinno chodzic , opinia mojego mechanikaa świece juz wymienione nowe sa
A czy były sprawdzane błędy przez obd? Nie mogę pojąć czemu ludzie zmieniają części bo święci check zamiast najpierw sprawdzić co mówi samo auto. Przecież po to jest kontrolka check i obd samo ci powie co mu nie pasuje.
Czy masz misfire czy może to przeplywka sonda czujnik walka pompa paliwa a może cewka i mnóstwo innych rzeczy.
Cewki używane kosztują w okolicy 100 zł.
Wysłane z mojego Nexus 7 przy użyciu Tapatalka
-
Witam Kupiłem niedawno Subaru Legeacy 2,0 Lpg z 2006 roku i mam problem bo silnik dusi sie na wolnych obrotach i czasem gaśnie , nie chodza prawdopodobnie dwa cylindry i podobnie jak w poprzednich przypatkach swieca sie kontrolki check i cruise. Jakies sugegestie co do przyczyn takiego stanu ???
Jeśli nie chodzą dwa cylindry , póki zapędzisz się w niepotrzebne koszty ,to zacznij od najprostszych rzeczy. Świece na początek
To akurat takie proste nie jest w tym silniku
ale może jeszcze prościej kabel + laptop i zobacz czemu ten check się świeci -
Witam.
Mam pytanie bo nigdzie nie znalazłem informacji jaka powinna być kompresja w silniku:
2.0 165KM DOHC EJ204
Mierzona na zimnym?
-
Robiłem sam z kolegą jeżeli chodzi o koszty to jutro poszukam i dam znać może lepiej na pw
Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2
-
Dzięki wszystkim za odpowiedź.
A może ktoś już robił taki zabieg? Jaki całkowity koszt?
A macie jakiś sprawdzony sklep b.dobrych jakościowo uszczelek? Oczywiście w jakiś przyzwoitych cenach nie z kosmosu.
Najlepiej OEM w ASO. Jak masz daleko to wysla kurierem
Wysłane z mojego Nexus 7 przy użyciu Tapatalka
Pewnie pomyślisz że jestem tępy ( może i masz racje) ale co oznacza skrót OEM?
Napisałem do kilku gości na allegro i do różnych ASO subaru z całego kraju i już mam pierwszą odpowiedź.
Za:
Uszczelka pod głowice metalowa Takoma 2 szt.
Uszczelka pokrywy zaworów 2 szt.
Uszczelniacz wałka rozrządu 2 szt.
Uszczelniacz wału korbowego tył
Policzono mi 339zł, dobra cena? (gość z allegro).Czekam na dalsze odpowiedzi i porównam ceny.
Pisząc OEM miałem na myśli takie z jakimi wyjechało auto z fabryki czyli oryginale subaru. Ja robiłem podobny zestaw jak u ciebie czyli głowice pokrywy zaworów uszczelniacze zaworów walkow rozrządu i wału od skrzyni i wszystko wyrzuciłem oryginale. Kupiłem w ASO i w xbike bo mieli od ręki.
Auto ma u mnie pojezdzic wiec nie szukalem oszczędności tylko solidnych części.
Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2
-
Dzięki wszystkim za odpowiedź.
A może ktoś już robił taki zabieg? Jaki całkowity koszt?
A macie jakiś sprawdzony sklep b.dobrych jakościowo uszczelek? Oczywiście w jakiś przyzwoitych cenach nie z kosmosu.
Najlepiej OEM w ASO. Jak masz daleko to wysla kurierem
Wysłane z mojego Nexus 7 przy użyciu Tapatalka
Pewnie pomyślisz że jestem tępy ( może i masz racje) ale co oznacza skrót OEM?
Napisałem do kilku gości na allegro i do różnych ASO subaru z całego kraju i już mam pierwszą odpowiedź.
Za:
Uszczelka pod głowice metalowa Takoma 2 szt.
Uszczelka pokrywy zaworów 2 szt.
Uszczelniacz wałka rozrządu 2 szt.
Uszczelniacz wału korbowego tył
Policzono mi 339zł, dobra cena? (gość z allegro).Czekam na dalsze odpowiedzi i porównam ceny.
Pisząc OEM miałem na myśli takie z jakimi wyjechało auto z fabryki czyli oryginale subaru. Ja robiłem podobny zestaw jak u ciebie czyli głowice pokrywy zaworów uszczelniacze zaworów walkow rozrządu i wału od skrzyni i wszystko wyrzuciłem oryginale. Kupiłem w ASO i w xbike bo mieli od ręki.
Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2
-
Dzięki wszystkim za odpowiedź.
A może ktoś już robił taki zabieg? Jaki całkowity koszt?
A macie jakiś sprawdzony sklep b.dobrych jakościowo uszczelek? Oczywiście w jakiś przyzwoitych cenach nie z kosmosu.
Najlepiej OEM w ASO. Jak masz daleko to wysla kurierem
Wysłane z mojego Nexus 7 przy użyciu Tapatalka
-
U mnie tez było to missfire ale po zgaszeniu nie było po tym śladu jak zczytywalem elm327. zobaczyłem tylko jak podlaczylem kompa od razu jak zamrugalo.
Wysłane z mojego Nexus 7 przy użyciu Tapatalka
-
korekta z lambdy o ile dobrze pamiętam do 1700obr/min(mieszanka 14,7 :1), później już tylko AFR. Więc jak komu na wolnych obrotach pali znacząco więcej niż kolegom to warto sprawdzić sondę
A te AFR to skąd ma moje ecu wziąć jak mam zwykłą sondę? Wydaje mi się że open loop jest trochę do wyższych obrotów i nie koniecznie to tylko od obrotów zależy.
Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2
-
Ja co prawda stacji meteo nie mam ale przerabialem budziki z projekcja i mierze niem temp i mogę polecić firmę Oregon z tego co wiem maja tez stacje pogody w porównaniu z innymi działają rewelacyjnie a właściwie można powiedzieć ze działają jak powinny w przeciwieństwie do innych noname lub marketowych promocji.
Wysłane z mojego Nexus 7 przy użyciu Tapatalka
-
Hej,
byłem dziś u gazownika..... podejrzenie pada na reduktor lub listwę wtryskową, powodem nie odpalania z rana jest "zalewanie" silnika gazem przez co mieszanka jest zbyt bogata i nie może odpalić.
Odłączyłem dziś na noc przewód od reduktor, jeśli rano go podłącze i nadal nie będzie mógł odpalić to znaczy,że nie trzymają wtryski:(
a jak się okaże ,że odpali bez problemu to znaczy,że reduktor przy niskich temperaturach przepuszcza gaz do silnika.
Najlepsze jest to,że przed kupnem były wymieniane wtryski na nowe :/
Reduktor: Zavoli
Listwa wtryskowa : Magic Jett
Pozdrawiam Wojtek
Mam nadzieję że odłączając przewód od reduktora jakoś go zaślepiłeś. Żeby nie było że wszystko wyleci nawet jak wtryski przepuszczają chociaż jeżeli wkrętkę do podciśnienia reduktora masz na górze kolektora to LPG jest cięższe od powietrza i nie powinno wylecieć.
EDIT:
Jeżeli chodzi o wtryski to ja mogę polecić hana lub barracuda
-
To masz dwie opcje. Albo gdzieś zapowietrza ci układ paliwowy przy jeździe na LPG albo LPG przepuszcza w kolektor.
Przy LPG masz też dwie opcje albo przepuszcza parownik przez podciśnienie albo wtryskiwacze. Rozumiem że instalacja jest IV generacji jeżeli tak to podłączasz kompa i sprawdzasz jakie masz ciśnienie w układzie po zgaszeniu auta (jak zgasiłeś auto to włączasz zapłon łączysz się z kompem instalacji i sprawdzasz jakie masz ciśnienie w układzie) i rano robisz dokładnie to samo bez odpalania powinno być jak najbardziej zbliżone do tego wieczorem.
Druga opcja to problem z układem noPb a tutaj problemów może myć masa i niech może bardziej doświadczeniu użytkownicy się wypowiedzą. Ja jak wyciągałem silnik to przy zdjęciu przewodów zasilających benzynę wyleciało sporo powietrza wraz z paliwem co na logikę nie powinno mieć miejsca bo co robi powietrze w układzie paliwowym, powinno być samo paliwo tak mi się wydaje. Teraz po złożeniu wszystkiego nie sprawdzałem ale nie miałem problemu z odpalaniem wcześniej jak i teraz. Dlatego nie za bardzo mogę Ci pomóc w tej kwestii jeszcze głupot naopowiadam.
-
Wpinasz manometr i sprawdzasz. Podjedz do jakiegoś zakładu gdzie zajmują się regeneracja wtryskiwaczy itp powinni mieć.
Wysłane z mojego Nexus 7 przy użyciu Tapatalka
-
Na gazie może odpalić jest taka opcja jak awaryjne odpalanie. Nie wiem jak się zachowuje przy tym auto ale wiem że jest taka.
Jeżeli chodzi o odpalanie na benzynie to szukałbym problemu albo w zasilaniu paliwem albo z zapłonem.
1. Czy nie zapowietrza się układ zasilania paliwem albo ma za niskie ciśnienie musisz sprawdzić ciśnienie. Najlepiej zanim zgasisz auto przełącz na benzynę zgaś auto i zobacz jak odpala zimny dla wszelkiego możesz jeszcze przed odpaleniem przekręcić 3 razy kluczyk żeby pompka przegoniła trochę paliwa. Może też być winny często terkoczący zaworek zwrotny paliwa.
2. Trzeba sprawdzić zapłon, świece, kable - może czujnik położenia wałku itp itd
-
Kabel już zamówiony zobaczymy czy czujnik się odzywa
Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2
-
A powiedzcie mi czy mój problem to właśnie wspomniana dziura przez czujnik spalania stukowego.
Bez ostrzeżenia miałem coś takiego:
- mocno wciśnięty pedał gazu (ponad 2/3) auto jedzie do 2 tyś obr i nagle jakbym zaciągnął ręczny, poszarpywanie i tak do dokładnie 2,5 tyś obr i nagle jak bym ręczny odpuścił wyrywa do przodu i bez problemu do odcinki.
- dzieje się tak na każdym biegu i na każdym paliwie (LPG i noPB) im zimniejsze auto tym gorzej.
- jak przyspieszam delikatniej pedał gazu 1/2 to nie ma problemu
Moje próby poradzenia sobie z problemem:
- odłączone aku na całą noc - efekt trzeba było ustawić zegarek i radio poza tym żadnej poprawy
- następna opcją miał być przejazd z laptopem ale nie miałem kabla na którym działał by ecuexplorer a na elm327 PCMSCAN działa strasznie ospale jeżeli chodzi o logowanie.
- kolejna próba wyszła z braku czasu miałem mało czasu i musiałem szybko przejechać około 40 km poza miastem - więc auto przegoniłem na wysokich obrotach i prędkościach i jak ręką odjął nie ma już problemu ale nie wiem co było przyczyną.
Dlatego mam do Was kilka pytań:
1. Czy to właśnie sławne już dławienie między 2-3 tyś obrotów?
2. Jeżeli nie (odłączenie aku nie pomogło) to co to mogło być? (regulacje zaworów robiłem 15 tyś km temu)
3. Jaki kabel do legacy IV żeby działał ecuexplorer?
4. Tu mam jeszcze inny problem przy zwalnianiu silnikiem ale z nie do końca odpuszczonym pedałem gazu auto poszarpuje - tak jakby przyspieszało na 1 s i znów zwalniało na 1 s i tak w kółko co to może być?
Z góry dzięki za propozycje i podpowiedzi.
-
Ale przecież nic nie trzeba rozszczelniać ani napełniać sprężarka Klimy i chłodnica zostają w aucie wyjmujesz tylko chłodnicę wody.
Wysłane z mojego Nexus 7 przy użyciu Tapatalka
-
i wszyscy zapominają o jednym , że podczas wyjmowania silnika dochodzi do rozszczelnienia układu klimatyzacji (jeśli auto jest z klimą) a to są dodatkowe koszta bo później napełnienie klimy gazem i wymiana osuszacza kosztuje.
No tu się nie zgodze ja wyjmowalem silnik i nic nie rozszczelnialem sprężarkę klimy odkladasz w miejsce akumulatora a pompę wspomagania w miejsce filtra powietrza. Znów odsylam do yutube są dziesiątki filmów odnośnie wyjmowania silnika z subaru.
Wysłane z mojego Nexus 7 przy użyciu Tapatalka
niekończące się problemy 2,0 125km
w Impreza
Opublikowano
Kolega chyba prowadzi jakąś kampanię anty LPG. Teraz to już prawie pewne że jeżeli ktoś ma problem z autem nie wnikam czy ma to związek z LPG to pojawia się GRAF ze złotą myślą wywal LPG albo kup skodę.
Tak w woli wyjaśnienia ja też mam auto z LPG a przed nim miałem jette 1.9 tdi i nie żałuję zamiany. Wyprzedzając twoje wycieczki na moje finanse że jak mnie nie stać itp itd chce zaznaczyć że mnie stać ale nie widzę potrzeby płacić 2 razy więcej za paliwo. Poza tym nie używam auta hobbystyczne i na LPG zrobiłem już 80 tyś km w 3 lata.
Jeżeli nie chcesz nie musisz jeździć na LPG ale twoja rada tutaj jest mega pomocna. Następny raz jak spali się żarówka to sprzedam legacy i kupię audi bo tam są ledy.
Jeżeli chodzi o problem z autem to czy możesz podejrzeć kąt wyprzedzania zapłonu przed i po odłączeniu aku?
Wysłane z mojego ZTE V965 przy użyciu Tapatalka