vonda
-
Postów
446 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez vonda
-
-
Ja swoje stalowki wypiaskowalem bo juz byly w koszmarnym stanie,potem pomalowalem 3x podkladem epoksydowym,a nastepnie 3x farba chlorokauczukowa czarny polysk. Efekt naprawde super.
Możesz podać jakich konkretnie farb używałeś ?
Sam malowałes czy u lakiernika ? jak rozumiem tak czy siak natryskowo ? Te farby nie sa za gęste ?
I pochwal się po sezonie zimowym jak się sprawdziła ta metoda ...
-
tylko jak polakierować TRWALE stalowe felgi ... jak ptytałem w ogólni epolecanym na forum zakładzie to mi odpowieidzieli, ze stalowymi to juz nie chcą się zajmować bo co by nie robili i tak najdalej po 2 sezonach rdza wychodzi ... alumiowe robią chętnie i mają terminy zajęte na 3 miesiące na przód ...
-
hmmm... ciekawe skąd mi się kołatały po głowie ceny ~1000 PLN za żarnik ;-)
-
jaki kupiłeś ? gdzi i za ile ? ;-)
-
6,2 ma wersja 210 kunia w Twojej budzie. 230 ma katalogowo 6,0 jak głoszą legendy.
W teście magazynu motoryzacyjnego z Wyborczej ze stycznia 2005 roku bodajże osiągnęli (powtarzalne przy kilku próbach) na zimowych oponach 5,9s - a była to wersja 210km ;-) Pytanie co zostało ze sprzęgła po tych testach ...
-
Mam od jakiegoś czasu podobną sytuację - prawy reflektor czasem się nie włącza. W zeszłym roku stłukłem reflektor i w ASO wymienili "obudowę" wraz z kloszem - a więc cały plastikowy reflektor ale bez przetwornicy i żarnika.
Zakładałem, że "kończy" mi się żarnik zwłaszcza, że reflektory świecą teraz różnym kolorem (lewy bardziej różowo) ale po przeczytaniu powyższych wpisów zastanawiam sie czy ASO czegoś źle nie poskładało ;-(( i teraz gdzieś jest nieszczelność ... Jak to sprawdzić ?
-
Jeździ, tylko do setki ma jakieś 10 sekund, jakbym z naczepą jechał
Diagnoza będzie jutro, przed chwilą dopiero trafił do kliniki Edwina...
podziel się wynikami ;-)
-
Mój nie brał prawie wcale oleju, litr wystarczał mi na dolewki między wymianami. I dupa, przy 135kkm się chłopak przegrzał i rozchorował, na szczęście jest już u doktora carfita :-)
udało Ci się dojechać o własnych siłach czy laweta ?
Jaka diagnoza ?
-
widzę, że kolega "Carfit" stosuje różne rozwiązania do tego smego auta ;-)Prosze:
Przód = tarcze ATE anodowane gładkie, klocek HAWK Performance HP
Tył = tarcze TRW, klocek HAWK Performance HP
Ciekawe czy ze względu na dostępność towaru czy dobiera pod kierującego ;-))
Bardzo prosze bez jakiś bezsensownych aluzji
. Zawsze staram sie zadawać pytania i dowiedzieć sie czego ktoś oczekuje , w tym przypadku z pewnością tez tak było . Jednemu nie przeszkadza piszczenie , drugiemu tak , jedni jeżdżą prawie tylko o mieście i na pusto , drudzy nie , tamat rzeka . Najważniejsze jest zadowolenie .ojć - drażliwi coś dzisiaj jesteśmy ;-)
Absolutnie nia miałem nic złego na myśli ... W sumie to zasugerowałem dokładnie to o czym piszesz: że dobierasz pod kierującego ... i ok ...
Druga wspomniana opcja: dobór ze względu na dostępność części to przecież też nic złego - ciężko komuś polecać/zamontować coś czego nie można w danej chwili kupić ;-)
HP+ założone. W porównaniu do poprzednich HPC hamowanie o wiele wiele lepsze. Także polecam te klocki.
No i u mnie nie piszczą. Może dlatego że przejechałem dopiero na nich jakieś 300km. Ale za takie hamowanie mogą u mnie piszczeć
.pisząc: HPC masz na myśli HAWK Performance CERAMIC ? Faktycznie jest odczuwalna różnica na plus ? A miałeś okazję porównywać z HPS ?
-
Prosze:
Przód = tarcze ATE anodowane gładkie, klocek HAWK Performance HP
Tył = tarcze TRW, klocek HAWK Performance HP
widzę, że kolega "Carfit" stosuje różne rozwiązania do tego smego auta ;-)
Ciekawe czy ze względu na dostępność towaru czy dobiera pod kierującego ;-))
-
2
dzięki , oba są w systemie chłodzenia stąd moje pytanie. Ile taki koreczek może kosztować?
-
Może być wina korka na zbiorniczku wyrównawczym,nie trzyma ciśnienia i później przy stygnięciu zaciąga powietrze zamiast płynu ze zbiorniczka przelewowego.
Chyba,że auto ma LPG.Czytałeś wyżej o instalacji LPG?
Tak czytałem - niestety ;-) nie mam LPG (niestety bo to by dawało nadzieję na "tanie" załatwienie problemu" Foryś jest praktycznie w 100% standardowy...
Który to korek ? - oznaczony na zdjęciu "1" czy "2" ?
-
Mam dylemat: (Forek 2,5XT z 2006r ~100tys. przebiegu)
Zwiększa mi się ilość płynu chłodzącego. Sprawdzam rano w garażu (a więc po ~10-12 godzinach po ostatniej jeździe i w tej samej pozycji samochodu) i niestety wzrósł mi już kilkakrotnie poziom płynu w zbiorniku. W sobotę odciągnałem płyn (~100ml) do poziomu górnej kreski (max) dzisiaj mam ~1 cm ponad ...
Dodatkowo po jeździe występuje na wolnych obrotach lekkie "bąbelkowaie" .
Byłem na teście CO2 ale nic nie wykazał, nie ma też wahań temperatury (przynajmniej na wskaźniku temp.)
Co może być powodem ? Czy korek "puszcza" powietrze ? Czy jednak to już objaw nieszczelności uszczelek na głowicy ? (jeśli tak to czemu nie ma CO2)
-
Nie da się wyjechać z 4. rolek. Chyba, że masz silnik odrzutowy :-)
no właśnie mi się tak wydawało ;-) ale twój post pojawił się pod postem kolegi "radek_shin" który pisał o znajomym który zjechał z 4 rolek ... więc wywnioskowałem, że do tego sie odnosisz ze swoimi wskazówkami ...
-
Przy ruszaniu lekko pomagasz sobie ręcznym i pięknie wyjeżdżamy z rolek.
czterech ???
-
2,5XT MT bez modyfikacji - jazda podmiejska (raczej kręte dróżki) w 70% / 30% miasto (w tym zawsze kilka minut w korku) - 11l / 100km
-
Takie coś znalazłam http://www.tchibo.pl/elektryczna-lodowka-samochodowa-p400052837.html
To jest chyba stary, wycofany model produkt niemieckiej f. Mobicool http://dobrelodowki.pl/mobicool-acdc-przenosna-lodowka-turystyczna-termoelektryczna-funkcja-chlodzenia-pojemnosc-zasilanie-230v-zastapiona-nowszym-modelem-2014-p-4850.html . zastąpiona podobno tym: http://www.bagazniki.net.pl/mobicool-acdc-przenosna-lodowka-turystyczna-termoelektryczna-funkcja-chlodzenia-pojemnosc-zasilanie-12v230v-nowosc-2014-p-6149.html chociaż czym to się różni oprócz koloru ;-)
Ktoś używał produktów tej fimry ? Mają duży asortyment, masę różnych modeli ...
(http://www.bagazniki.eu/advanced_search_result.php?keywords=mobicool&x=0&y=0)
-
Robiłem w zeszłym roku zabezpiecznie antykorozyjne mojego Forestera - nie tylko podłogę ale i profile zamknięte - w pewnym zakładzie w rejonie N. Huty (nie ASO - więc ew. kontakt na PW) Robili to na wybranych przeze mnie środkach (Dinitrol) i chyba zrobili całkiem dobrze ... Jedynym problemem było "zmusić ich" żeby zaczęli ... zawsze mieli coś pilniejszego ;-) parę miesięcy sie umawiałem na realizację ;-( a jak zaczęli to też im zeszło ponad tydzień (co nie znaczy oczywiście, że tyle przy moim aucie spędzili)
W sumie jestem na tyle zadowolony, ze mogę ich polecić ale jak to się sprawdzi to się okaże za parę lat ...
-
Dlatego tez tzw. skandynawskie "bieżniki" nie koniecznie się u nas lepiej sprawdzają - chyba, ze w szczególnych warunkach / rejonach kraju.
(...)
Warto dopasować opony do warunków, w których użytkujemy auto!
dziękuję za potwierdzenie mojej opini ;-))
-
Dodaj tylko, że na śniegu. Na mokrym to już tragedia.
A zimy coraz cieplejsze.
dokładnie - często "topowe" opnony zimowe - dodajmy uniwersalne zimowe - mogą być w kopnym śniegu gorsze nawet od opon bieżnikowanych ... sytuacja drastycznie się zmienia na mokrym, w błocie pośniegowym i na suchym też ...
Dlatego tez tzw. skandynawskie "bieżniki" nie koniecznie się u nas lepiej sprawdzają - chyba, ze w szczególnych warunkach / rejonach kraju.
Inna sprawa, że niektóre chińskie firmy doinwestowały w fachowców i pewnie można już znaleźć perełki które jeżdża na poziomie średniej europejskiej ...
Wychodzę z założenia iz opony to ostatna rzecz w aucie na którym mozna oszczędzać - powierzchnia styku z podłozem jest tak mała iż kazde polepszenie przyczepności jest mile widziane. Oczywiście chodzi o sytuacje awaryjne ... póki człowiek jeździ spokojnie i ma duuużo szczęścia - czyli dopóki do takich sytuacji nie dochodzi pewnie wystarczą jakiekolwiek znośne opony ... tylko niegdy nie wiadomo kiedy taka sytuacja moze się trafić ...
-
typowe, zyliard razy mi już tak zdechły
czy to Twoje posty czytałem odnośnie małej "wojny" z importerem dotyczacej "wady fabrycznej" tych amortyzatorów ? były tego jakieś wymierne efekty ?
czy przynajmniej udało się wyjasnić co się psuje i dlaczego ? jak jeździc żeby wydłużyć życie SLS'ów ...
Stosujesz regenerowane ? - jesli tak to jak Ci służą ? Wiesz może co oni tam naprawiają - (komplet uszczelek, zaworki ... coś jeszcze czy wybiórczo ? )
-
toz to 30s roboty
a więc jednak ;-) - tym bardziej dzięki.
ps serwis (w którym wydałem już spoooro kasy) na te "30s" się nie zdobył - a mieli Forestera pod ręką ...
-
Wow - dzięki - wszystko jasne ;-)
ps mam nadzieję, że nie musiałeś rozbierać swojego auta ...
-
"w odpowiednie miejsca tapicerki" ;-)))
kurcze ... muszę dokładnie przejrzeć brzegi tapicerki czy nie ma gdzieś jakiegoś śladu po tej "spince" ...
Malowanie i regeneracja felg, dyskusja rownież o kolorach
w Ogólne
Opublikowano · Edytowane przez vonda
dzięki ...
skoro już robiłeś ... na ile "zim" taka metoda wystarcza ? Chciałem zlecić firmie profesjonalnie się tym zajmującej ale stalowych nie chca robić bo po 1, góra 2 sezonach rdza znowu wychodzi (malują proszkowo)
ps takie lakiery:
http://professional.novol.pl/podklad_epoksydowy_antykorozyjny_PROTECT_360.html
http://www.dekoral.pl/produkty/p/de128-chlorokauczuk-strong
?