carfit

niewiele

Jak nie jak sa tylko SZ80

Wczoraj testowałem Firestone FHZ90u 225/40R18 92Y i :shock: :shock: :shock: po rozgrzaniu trzyma okrutnie ! porównywalnie z RE050A , jak nie ciut lepiej na zakrętach ( bok zewnętrzny opony ma bardzo podobny bieznik jak RE070), nie wiem jak na mokrym ale podejżewam że bedzie równie dobrze. Zewnętrzny kord opony w prędkości Y , jest tak twardy jak RE070 :shock: sam byłem zdziwiony, naprawde za te pieniądze fenomenalna opona.

Prawidłowo jest 2.3 przód i 1,9 tył, i tego sie nalezy trzymać do jazdy na co dzień, przy upalaniach można nieco podnieśc ciśnienie. Jak napompujesz 2,6 i 2,5 to bedziesz sie czuł jakbys jechał wozem drabiniastym , pamietaj że ta opona jest bardzo twarda

Natomiast dyskusja w tym wątku dotyczy (z małymi wyjątkami) opon na codzień? Hmm... mam pewien dylemat. Z jednej strony szkółka to przyjemna zabawa i może przydać się na codzień. Z drugiej - Foryś w automacie to żadna wyścigówka i na więcej niż kilka pojeżdżawek rocznie może się zbuntować. Dodatkowo inwestycja w kpl. zapasowych felg, opon, może ponadstandardowe klocki ... - długi zwrot z inwestycji. Pytanie do posiadaczy Forysiów - czy i jak wy to robicie? Może to temat na nowy wątek? Moje zdanie jest takie ( jesli chodzi o Forestera), kup na co dzień dobre opony , a na pojeżdzawki kup sobie jakies tanie używane felgi, moga byc nawet stalowe, nieważne, i do tego opony , nawet używane żeby Ci nie było szkoda, podejżewam że czołowych miejsc na pojeżdzawkach Foresterem AT nie uzyskasz , więc szkoda kasy na inwestowanie w niewiadomo co, lepiej zdecydowanie przeznaczyć zaoszczedzoną kase na nauke jazdy.

RH nigdy chyba nie był w Ulęzu i nie widział tego asfaltu , ja tam raz wziołem nówka Michelin Sport Cup, na których Porsche robi kilkanaście dobrcych okrązeń na torze Poznań, a ja zrobiłem może z szęśc kółek i opon nie ma Ostatnio byłem w Ułęzu jak było mokro i miałem medie , założoną i było ok. Jak założysz do Ułęz slicka średniego ,lub miękiego , zrobisz 6-7 kółek, opon nie ma gwarantuje Ci. Jęsli do Ułęza tylko twarda mieszanka np. Pirelli RE5, RS5 Najlepiej jest tak jak ja robie tzn mam trzy kpl slicków i zawsze zabieram dwa , media i suche , rózne mieszanki w zależnosci gdzie jade. np. jutro jedziemy do Tychów i biore medie RE7 i na suche RS9 ( bardzo miękki) i w zależności jak bedzie tak zmieniam i mam świety spokój. Ale jak sie pomylisz z doborem to tez możesz popłynąć, ostatnio pojechałem na ten cały Lap Race do Lublina i wyjechałem z domu na media , a slicki miałem w aucie, przyjechalismy troche wczesniej i wjechałem na tor jak jakis amatror i debil , żeby zobaczyć jaka nawierzchnia , zrobilem dosłownie 3 okrążenia , nowe opony zjadło doszczętnie, myślałem że mnie szlak trafi Jest jeszcze jedna b.ważna rzecz o której Ci nie wspomniał pewno RH, mianowicie geometria, a właściwie kąt pochylenia kół, jak masz standartowe ustawienie, boki opon zawsze bedzie Ci jadło, jezeli masz ustawienia ( powiedzmy rajdowe, na asfalt) dużo mniej zużyjesz opone Mozną by o tym pisac , bo to naprawde temat rzeka

Dobrze Ci mówił :!: slick to slick i nic go nie zastąpi żadna opona , jest zupełnie inna jazda na nich, ale schodzi w oczach , w Ułęzu to nawet nie chce myśleć W przypadku slicku moim zdaniem trzeba miec ich kilka rodzajów , media na deszcz, i na suche w dwóch mieszankach średnie i miękkie , twarde raczej nie chyba że na Ułęz w upalne dni :cool: Wszystko tak naprawde zalezy gdzie chcesz jeździć i po czym

a czo to? opona do samochodów klasy średniej niższej, czyli do służbowych aut sie nadaje

Masz takie w rozmiarze 215/60/16 ? Jaka cena? Nie produkowane w tym rozmiarze A 225/55/16 się znajdą ? Potrzebuję kupić 4 szt. i waham się między ER300. :?: Tak w tym rozmiarze są, sam mam na Foresterze NA takie :cool:

Chyba tylko Uniroyla rally :roll:

Masz takie w rozmiarze 215/60/16 ? Jaka cena? Nie produkowane w tym rozmiarze

hm... a Pirelli pzero rain? czytam dobre recenzje nie mam pojęcia o tej oponie, nigdy nie miałem i nie jeździełm, jeśli chodzi o te czujniki , to jest to tylko taka uwaga , że w przypadku przebicia, kierowca wiedział o zaistniałym fakcie a nie gnał autostrada 200km/h, ale to tylko w przypadku niedzielnych kierowców którzy nie potrafia wyczuć że ma kapcia, a niestety sa tacy

z tego co widzę w opisach wymagane są do niej czujniki ciśnienia ? :roll: bzdura.

Bridgestone RE040 , to słaba opona, to nie jest tak że dana firma robi same rewelacyjne opony, albo same słabe, np. Bridgestone ER 33 , czy RE30, tez sa słabe, a np ER300 , jest super , ale wszystko zalezy kto do czego potrzebuje opony, bo jeśli komus zalezy na np. przebiegu, to kupuje własnie RE30 i bedzie długo jeździł , ale niech zapomni o dobrym trzymaniu. :cool: [ Dodano: Pią Mar 07, 2008 8:44 am ] czyli ogólnie nadal byś polecał R070? Myśle że tak, jezeli komuś zalezy żeby była opona twarda ( boki ) i dobrze sie jeździło w warunkach drogowych i dobrze odprowadzała wode , warto sie zastanowić nad oponą RE050A Run Flat .

nie dziękuje kurcze samochód na r070 to całkiem inne auto, ruchy kierownicą jak po torach. Nie szukam czegoś co będzie komfortowe tylko, żeby na te koleiny tak nie reagowało. a jak bardzo źle jest z tym Michelinem Sport Cup przy mokrym? widział często na forum pada nazwa jakieś e888 czy r888? Sport Cup na mokrym czy wilgotnym nie jest źle, ale jak stoi woda , jest problem i nie ma co oczu mydlić, :cool: ( w instrukcji obsługi Porsche GT3, jest napisane wyrażnie nie jeżdzić po mokrym, a tj fabryczne wyposażenie tego auta). Toyo R888 jest równiez bardzo twarda i bedzie ten sam problem tylko gorzej na mokrym od RE070.

tak Michelin Sport Cup, bardzo dobrze trzyma, na koleiny prawie nie reaguje, tylko kłopot jak jest mokro. Leszek z koleinami tj. tak, czym bardziej twarda opona ( boki) tym gorzej w koleinach, cięzko Ci bedzie dobrac , cos równie przyczepnego i komfortowego, albo rybki albo akwarium No chyba ze slick rajdowy

RE050A, FIRESTONE TZ90u, a jak Ci zalezy na odprowadzaniu wody to Uniroyal Rainsport 2 ( nie nadaja sie do upalania)

potwierdzam powyższe w 100%. założyłem (zgodnie z sugestią carfit`a :arrow: dzięki !) do forestera 225/50/R17 RE050A. wyjechałem z warsztatu przy +4st. pierwsze wyjście z zakrętu było bokiem. zdziwiłem się . potem było już tylko lepiej. pomimo, że przejechałem na RE050A około 50km to jedno mogę stwierdzić - różnica jest kolosalna. Dokładnie tak, opona zaraz po założeniu jest mega śliska, ma tzw powłokę fabryczna , która zabezpiecza oponę przed warunkami atmosferycznymi w trakcie przechowywania, póki ta warstwa sie nie zetrze, opona jest bardzo śliska. wystarczy 20-30 km. przejechac i jest ok. :cool: Teraz jak założyłes te opony, to dopiero zobaczysz jak Forek sie prowadzi w zakretach, bedziesz naprawde zaskoczony :shock: , Zmiana opon z seryjnych, daję nieprawdopodobna róznice, sam byłem zdziwiony że az taką.

Tylko pamietaj o jednym , rano jak ta opona jest zimna i a temp teraz ok 5 st. , żebyś sie nie zdziwił jak nieoczekiwanie zapniesz boka :shock: Opona letnia w takich temp, powinna sie trochę zagrzać zanim zacznie trzymac , trzeba o tym pamietac

nie , sa inne zaciski i klocki

Wyboru w standartowym rozmiarze nie ma za wiele, co można polecić to napewno Bridgestone ER300, Continental PremiumContakt2, Jak przejdziesz na rozmiar 225/50r17 jest większy wybór

wszystko zalezy od rozmiaru, bo standartowy rozmiar , jest ubogi w dobre opony

RE720 praktycznie ich nie ma, został zastapiony Firestone TZ90, TZ80 , ale RE050A fakt zdecydowanie bardzo dobra

są obydwie czyli Firestone SZ80 i Bridgestone ER300