mati

Warszawa - Barcelona coś ok. 2800km, w 1999r. Jeep'em Cherokee 2,5 TD, jakieś 30 godzin, za żadne skarby bym nie chciał tego powtarzać

po częsći dzięki firmie Sunhouse, AP Racing rules :wink: wybieram się na ALT jak tylko będzie, na razie czwiczę na Bemowie u Wróbla Evokiller, jest uzasadnione skillowaniem leciwej VI, i nowiutkiej VIII prowadzonej przez strasznie narwanego kierownika, który chyba jeszcze nie ogarniał sprzętu

spróbuj: http://www.nuerburgringzimmer.de/index_e.html albo: http://20832.com/event.php3?event=nbr_h ... 2〈=eng

Przed wczoraj widziałem po raz pierwszy STi '06 na żywo, i muszę przyznać że samochód ten wygląda naprawdę dobrze

inne ujęcie

a tak wygląda granatowa GT na białych 16" OZ Superturismo

do granatowego GT świetnie pasują białe felgi, najlepiej jakieś "rajdowe" Speedline, OZ, Compomotive albo Rota Attack:

wszystkie tak mają, to urok drzwi bez ramek.

mam od dwóch lat i są jak nowe, a nie dbałem o nie jakoś szczególnie

I oczywiście klasyka: OZ Superleggera

Advan'y są bardzo ładne. ale moje ulubione to Volk/Rays TE37

ciekawi mnie tylko ile z tych osób tam było, a ile "naczytało" się w internecie. Ja mam o nich dobre zdanie ponieważ robili mi remont silnik i skrzyni, a także masę innych rzeczy. Ceny były zawsze dobre, części orginalne, a przede wszystkim obsługa miła i sprawna. Tak naprawdę o każdym warsztacie usłyszysz opinie dobre i złe, więc ta dyskusja jest bez sensu.

może nie powinienieś wierzyć we wszystko co czytasz :wink: a ja nie naczytałem się, tylko oddaje im samochód od dwóch lat, i jestem bardzo zadowolony.

koszt remontu twoje skrzyni to ok. 3,5k pln, oczywiście może to byc trochę mniej lub więcej w zależności od tego co dokładnie się zmieliło, jak chcesz to zadzwoń na Bajeczną do Zbyszka 0 501 754 814, od dwóch lat tylko u niego serwisuje moją impreze i mogę powiedzieć że zna się chłopak na tym samochodzie.

Raczej nie ma sensu, bo to jest tak zwany soft turbo, czyli ładuje coś ok. 0,5 bara. Zawsze dobrze jest chwilke odczekać przed wyłączeniem silnika (nawet przy silniku wolnossącym) ale w przypadku volva turbo timer to chyba przesada. Mam Volvo V70 XC i przejechałem nim 230k km, i nie ma żadnych problemów z turbiną. A wracając do Imprezy, to rzeczywiście jak miałem seryjną TD04 to rozgrzewała się to czerwoności, ale od kiedy mam VF23 to nigdy się tak nie rozgrzała.

Ja też uważam że fajnie, jak muszę jeżdzić "normalnym" samochodem to mam wrażenie że jest zrobiony z gumy, taki jakis miekki, niepewny i niewyrażny

Noise Vibration Harshness, czyli sktuki twardszego zawieszenia, poduszek pod silnik i skrzynię, i braku jakiegokolwiek wygłuszenia. Na ALT się wybieram jak tylko będzie następna edycja

ja po dojechaniu do Poznania, to nie tylko byłem lekko głuchy, to jescze na skutek NVH totalnie zdrętwiał mi tyłek

Na szczęście tym samochodem nie muszę jeżdić w trasy.

Co ciekawe te najszybsze mają automatyczne skrzynie, dopiero Andy Forest ma manual

Głównie do zabawy

W JDM turbo było od 1992, taki mały OT

Azrael ma rację, w US to wszystko kosztowałoby pewnie połowę mniej, ale to Polska jest. 6-cio biegowej skrzyni nie chce, bo jest większa i blokuje przepływ powietrza przez TMIC. myslę że przyspieszenie w granicach 4.5 s mi to wynagrodzi :wink:

GT '99 (3.9:1 przełożenie główne): 1 = 3.454 2 = 1.947 3 = 1.366 4 = 0.972 5 = 0.738 Sti ver.5/6 (4.444 przełożenie): 1 = 3.166 2 = 1.882 3 = 1.296 4 = 0.972 5 = 0.738 niestety moja skrzynia od początku była słaba, teoretycznie powinna wytrzymać ok. 300 koni. skrzynia od STi ver 6 RA JDM z 2000 roku kosztuje ok. 2000 funtów nie, gdybym miał to wszystko robić od nowa, kupiłbym STi ver. 5 Type R, i przełożyłbym kierownice na naszą stronę, wyszłoby taniej tak, w tym momencie mam 440cc, ale w drodze są 550cc.

Co do audio to też robiłem na Bokserskiej, jak jeszcze miałem audio.