Skocz do zawartości

KWIATEK

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1192

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez KWIATEK

    Moje doświadczenia z BEZAWARYJNOŚCIĄ silnika 2._ T subaru...

    w Ogólne

    Opublikowano

    To ja się podziele swoimi doświadczeniami odnośnie 2.0T.

    Gdy go kupiłem miał jakieś 225000km i wymieniany wał i panewki.Poprzedni właściciel nie dopilnował oleju więc musiał wymienić przy 200000km panewki a przy okazji wymieniono też wał. Przyzwyczajony do nowych samochodów nie dopilnowałem oleju i przez pewien czas (krótki) jeździłem z niewystarczającą jego ilością.Potem nawaliła mi pompa wodna przez którą uciekła powoli płyn chłodniczy.Nagłe skoki temperatury zdiagnozowałem jako przycinanie się termostatu.Ostatnio jak jechałem odniosłem wrażenie, że coś jest nie halo.Okazało się, że wypalił się zawór a pomiary cylindrów wykazały, że .... będę miał zakuty silnik :mrgreen: .

    Ewidentnie była to moja wina ale fakt pozostaje faktem, że od czasu kiedy regularnie i bardzo często sprawdzałem olej okazało się, że wchłania go w ilościach ogromnych.

    Reasumując w przypadku mojego silnika zawinił właściciel :oops: i osprzęt (pompa wodna).

    A tak bajdełej GT z listopada 95 jaki miała silnik blok, otwarty czy półzamknięty??

    Co można zrobic z ECU w imprezie GT 96r ???

    w Archiwum

    Opublikowano

    KWIATEK dzięki bardzo za odpowiedź.

     

    Proszę bardzo :mrgreen:

     

    Domyslam tez się, że nie da rady wymienić ECU na 99r< ?

    Dobrze się domyślasz.Teoretycznie można ale podejrzewam, że wyszło by zdecydowanie drożej niż SA.

     

    Chcialem podnieść też ciśnienie doładowania na 0.9-1.0 bar, robiłeś może coś takiego (czy mozna to zrobić MBC)??

     

    U mnie właśnie teraz jest takie.Jak to zrobiono nie wiem. Czy można za pomocą manuala? nie mam bladego pojęcia, pewnie można tylko co wtedy z resztą (dawkami paliwa, zapłonem etc.)

     

    Chciałbym też wiedzieć gdzie (i za ile) mogę kupić ten chip o którym pisałeś.

     

    Zgadnij :mrgreen::mrgreen: Ta firma nie jest tu lubiana. Ceny nie znam dokładnie bo płaciłem hurtem za więcej rzeczy.

     

    Oprócz tego w garażu leży odłogiem instalacja nitro i świnka SMT6 która by tym mogła sterować, czy ktoś z forumowiczów przerabiał temat nitro w Imprezie??

     

    Forumowicz kruk ma nitro w swoim GT, może on coś Ci podpowie więcej w tej kwestii. Z tym, że on już kupił z założonym nitro. A ten chip to też jest rodzaj wieprzowiny tylko dedykowany konkretnie do naszych modeli.

     

    A tak na marginesie to jak masz raczej ograniczony budżet to daruj sobie te konie i niutki a raczej popraw ile się da stan zawieszenia, hamulców, układu kierowniczego czy napędów. Gdy byłem w zeszłym roku na rajdzie Subaru to na tych krętych drogach między odcinkami nie brakowało mi mocy tylko hamulec raczej nie dawał rady. Poza tym nasze samochody są raczej już starszawa i choć nie wiem w jakim stanie jest Twój to uwierz mi, że zwiększenie mocy jest ostatnią rzeczą której potrzebujesz. Spięcie samochodu górą i dołem (szczególnie dołem) i ALK niesamowicie wpływa na jazdę i skręcanie samochodu. Super sprawą jest QickShift (czy jak to się tam pisze) biegi chodzą wtedy rewelacyjnie. Na prawdę jest mnóstwo rzeczy które pewnie już Ci się kończą to może o nich pomyśl w pierwszej kolejności.

    Co można zrobic z ECU w imprezie GT 96r ???

    w Archiwum

    Opublikowano

    sektorone,

    Już po zmianie wydechu poczujesz ogromną różnicę.Pojawi się trochę dołu i zmieni się dźwięk na dużo przyjemniejszy. Wymiana wydechu w żaden sposób nie wymusza remapu czy innych modów elektronicznych których i tak de facto nie da się zrobić. Możesz jeszcze zmienić kolektor wydechowy ale to już około 2000 zł za markowy.Innych nie polecam brać bo są bardzo kiepsko i niedokładnie wykonane. Na temat zmiany dolotu na stożek nic Ci nie powiem, bo tego u siebie nie ruszałem. Warto zmienić IC na coś bardziej wydajnego.Najrozsądniejszym byłoby założenie takiego od STI ale ten od WRX 06 też jest ok i sprawia najmniej problemów z przerobieniem wlotu na masce a raczej pod nim:). Z ECU nic nie wyciśniesz bo to jest kalkulator a nie komputer. Możesz dołożyć chipa i wtedy będzie jakieś około 250 KM. Nie wiem ile dokładnie bo nie hamowałem swojego. Jeździ zdecydowanie lepiej i poniżej 3000 obrotów okazuje się, że jest silnik.

    ...a może GT zamiast STi??

    w Impreza

    Opublikowano

    Ja po prostu uwielbiam klimat GT-ka, ale jest to wyłącznie moja opinia a nie żadna prawda ogólna Zresztą napisałem na końcu że trochę mnie poniosło ale napisałem co myślę

     

    Nie tylko Twoja.Wpompowałem w swojego tyle, że pewnie już o jakimś starszym STI mógłbym myśleć a w WRX-ach przebierać i nie żałuje. GT to klimat i tyle.

    Lotnictwo

    w Off Topic

    Opublikowano

    Jak F-15 jest ciezki (full paliwa, uzbrojenie) i dodasz do tego parametry lotniska (wysoko npm = rzadkie powietrze = zmniejszenie osiagow) to startuja z tzw. full power

     

    No i tak to właśnie wygląda.A-10 jednak mniej tego zabiera o A-6 nie spominając (ci to chyba tylko kanapki i pampersy zabierają ze sobą). Może nie jest to pion ale tak z 45 stopni na pewno tym bardziej, że zaraz muszą robić nawrót w lewo lub prawo bo są góry (im może by nie przeszkadzały ale AN-24 już chyba tak).

     

    Dla przykladu A-10 odrywa mniej wiecej przy ok 100-120KT i ma dwa turbowentylatorowe, cichutenkie silniczki, ktore bardziej gwizdza niz grzmia

     

    Może i są cichuteńkie ale to bardziej przypomina komarka na wysokich obrotach niż cokolwiek innego :mrgreen: .

     

    W ugrupowaniu luznej pary obaj moga zajac sie wyszukiwaniem celow, np jeden oswietla a drugi strzela. Poza tym latwiej jest sie bronic przed ogniem z ziemi, bo mozesz pozwolic sobie na maksymalnie energiczny manewr kirunkiem i wysokoscia bez mozliwosci zderzenia sie, ze swoim skrzydlowym/prowadzonym.

     

    To ma sens ale wyszukiwać to oni nie mają za bardzo co.Podejrzewam, że większość zadań i tak jest w ranach CAS i całą sprawę załatwia wiesz kto, oni tylko są praktycznie nosicielami.

    Jeszcze nie ale nigdy nic nie wiadomo.

     

    Dzięki za wyjaśnienia.

     

    P.S

    Fajnie słychać jak przy lądowaniu włączają odwracanie ciągu. :mrgreen:

    Lotnictwo

    w Off Topic

    Opublikowano

    Simon1,

     

    Mam pytanie bo już mnie szlag trafia :evil:

    Czemu F-15 startując włącza dopalacze a A-6 lub A-10 nie? I proszę nie odpowiadaj "bo je ma a pozostałe nie". Czy nie dałby rady wystartować bez ich użycia? Przy starcie jest tak potworny huk, że na początku się budziłem.

    A z ciekawości jaką mają prędkość oderwania bo widać kolosalną różnicę w prędkościach po starcie. F-15 zap......a a pozostałe już tak sobie. O transportowych nawet nie wspominam bo czasami to się wręcz dziwię, że przy tak małej prędkości wogóle się odrywają od pasa.

    I jeszcze jedno pytanie a raczej obserwacja. Na filmach zazwyczaj widziałem, że samoloty lecące w parze są stosunkowo blisko siebie a tu latają w odległości około 1 km.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...